- •Состояние и проблемы развития пртс работ
- •Системный подход к организации перевозок грузов
- •3. Процессы перемещения грузов и место в этих процессах пртс работ.
- •4. Организация грузопотоков на предприятии
- •6. Деловая логистика Определение структура классификация.
- •Производственно-транспортные логистические системы
- •В производственной логистике большая роль отводится процессам своевременного снабжения производства всеми необходимыми материалами, заготовками, полуфабрикатами, комплектующими изделиями.
- •8. Транспортно-грузовые системы
- •9 Организационные формы выполнения погрузочно-разгрузочных работ
- •10.Назначение и классификация технических средств тгс
- •11. Технико-эксплуатационные параметры птм
- •12. Природа и сущность запасов и хранения материальных ресурсов.
- •13. Классификация материальных запасов, их величина.
- •15. Устройство и организация работы современных складов
- •16. Стадии проектирования и состав проекта транспортно-грузового комплекса
- •17. Структура нормативных документов в строительстве
- •18. Требования к проектированию, строительству и технической оснащенности складов
- •19. Технологический процесс работы современного тгк.
- •20, 21. Разработка концепций тгк и структура эскизно-технологического проекта.
- •23,24,25,26 Определение геометрических размеров склада
- •24. Определение вместимости и размеров склада методом элементарных площадок
- •23. Определение вместимости и размеров склада методом удельных нагрузок
- •26. Площадь приемочно-сортировочных и отпускных площадок
- •27. Планировка склада
- •28. Расчет погрузочно-разгрузочных фронтов
- •29. Расчет погрузочно-разгрузочных фронтов
- •30 Размер фронта погрузки-выгрузки
- •31. Производительность птм циклического действия
- •32. Производительность машин непрерывного действия
- •33. Определение потребного количества птм циклического действия
- •34. Определение штата работников
- •35. Сравнение конкурирующих и выбор рационального варианта тгк
- •36. Требования пожарной безопасности, охраны труда и окружающей среды при проектировании тгк
- •38. Пакетирование грузов. Достоинство и недостатки, основные параметры транспортных пакетов
- •40. Пакетоформирующие машины.
- •41. Контейнеры. Назначение, классификация, область применения
- •42. Понятие о контейнерно-транспортной системе. Экономическая эффективность контейнерных перевозок.
- •43. Тгк для контейнеров.
- •44. Тгк для тарно-штучных и штучных грузов
- •45. Тгк для насыпных и навалочных грузов закрытого хранения
- •46 Тгк для насыпных и навалочных грузов открытого хранения
- •47. Тгк для скоропортящихся грузов
- •48. Тгк для лесных грузов
- •49. Тгк для наливных грузов
- •50. Ткг для таможенных грузов.
- •51. Назначение, классификация и область применения грузоподъемных машин
- •52. Конструктивные схемы механизма подъема
- •53. Конструктивные схемы механизма передвижения
- •54. Конструктивные схемы механизма изменения вылета стрелы
- •55. Конструктивные схемы механизма поворота
- •56. Мостовой кран. Конструктивная схема, область применения, определение производительности.
- •57. Кран-штабелер. Конструктивная схема, область применения, определение производительности.
- •58. Козловой кран. Конструктивная схема, область применения, определение производительности.
- •3.18. Козловой кран ккс-12,5
- •59. Кран на железнодорожном ходу. Конструктивная схема, область применения, определение производительности.
- •60. Автомобильный кран. Конструктивная схема, область применения, определение производительности.
- •60 А Башенный кран. Конструктивная схема, область применения, определение производительности
- •61. Портальный кран. Конструктивная схема, область применения, определение производительности
- •61 А Контейнерные краны. Особенности конструкции, определение производительности
- •3.19. Контейнерный козловой кран грузоподъемностью 34 т
- •62. Погрузочно-разгрузочные машины. Назначение, область применения, классификация.
- •63. Напольные безрельсовые погрузчики и штабелеры. Область применение, определение производительности.
- •64. Самоходные ковшовые погрузчики
- •65. Самоходные погрузчики непрерывного действия
- •4.3. Питатели погрузчиков непрерывного действия
- •66. Вагоноопрокидыватели: назначение, классификация, устройство.
- •67. Вагонотолкатели.
- •68. Элеваторно-ковшовые разгрузчики
- •69. Самоходные роторно-ковшовые разгрузчики.
- •70. Механизация выгрузки насыпных смерзающихся грузов.
- •71. Способы и средства профилактики смерзания и примерзания грузов.
- •72. Транспортирующие машины. Назначение, область применения, классификация.
- •73. Конвейеры. Область применения, классификация.
- •74. Ленточный конвейер. Конструктивная схема, область применения.
- •75. Ленточный конвейер. Производительность конвейера для насыпных и тарно-штучных грузов.
- •76. Пластинчатые конвейеры. Конструктивная схема, область применения, определение производительности.
- •77. Скребковые конвейеры. Конструктивная схема, область применения, определение производительности.
- •78. Скребково-ковшовые, ковшовые и люлечные конвейеры. Конструктивная схема, область применения.
- •79. Винтовые и роликовые конвейеры. Конструктивная схема, область применения.
- •81,82 Установки пневматического транспорта. Определение производительности и мощности привода.
- •83, 84 Установки гидравлического. Определение производительности и мощности привода.
- •85. Показатели надежности птм
- •86. Автоматическое управление машинами циклического действия
- •87. Автоматическое адресование грузов на складах
- •88. Автоматизация документооборота и учета грузов на складе
- •89. Системы технических обслуживаний и ремонтов птм
- •90. Планирование технического обслуживания и ремонта технических средств для пртс работ
48. Тгк для лесных грузов
Транспортно-грузовые комплексы для лесных грузов предназначены для переработки леса на этапах от лесной делянки, где производится валка леса, до доставки потребителю готовой продукции лесоперерабатывающего завода. Они включают в себя совокупность зданий, сооружений, устройств, технических средств, выполняющих как погрузочно-разгрузочные, транспортные, складские, так и основные технологические операции по обработке и переработке древесины. Обязательным условием выбора оборудования для складов является взаимная увязка его в едином технологическом потоке. Машины и установки, размещаемые в потоке, должны соответствовать друг другу по производительности, техническому уровню, надежности, по возможности обработки сырья определенных размеров, пород и качества.
Трудоемкость ПРТС-работ в общей трудоемкости переработки материалов в лесозаготовительной промышленности достигает 55…60 %.
Все круглые лесоматериалы, получаемые после раскряжевки хлыстов, подразделяются на деловые сортименты и низкокачественную древесину. Деловые сортименты заготовляются согласно ГОСТ 9462-88 и ГОСТ 9463-88. По назначению они подразделяются на следующие группы:
-
лесоматериалы для распиловки и строгания для выработки: пиломатериалов и заготовок (пиловочник); шпал железных дорог (шпальный кряж); клёпки сухотарных бочек и деталей ящиков (тарный кряж); клепки винных, пивных и заливных бочек (клепочный кряж);
-
лесоматериалы для выработки целлюлозы и древесной массы - балансы;
-
лесоматериалы для производства спичек - спичечный кряж;
-
лесоматериалы для производства шпона - фанерный кряж;
-
лесоматериалы для использования в круглом виде: крепления подземных горных выработок (рудничная стойка, рудничное долготье); мачт и судов; строительства; радиомачт, свай технических сооружений и элементов мостов, опор линий связи и электропередач (столбы различного назначения).
Основным, преобладающим сортиментом на лесопромышленных предприятиях является пиловочник. Низкокачественная древесина предназначена для использования в качестве топлива или сырья для выработки продукции деревообрабатывающих и лесохимических производств (короткомерные пиломатериалы, черновые заготовки, технологическая щепа и др.).
В настоящее время широко внедряется машинная валка леса. Получили распространение валочно-пакетирующие машины (ВПМ), оборудованные манипуляторами. В качестве базы для ВПМ используются гусеничные и колесные тракторы, ходовые части которых приспособлены для работы в условиях лесосеки. ВПМ состоит из базового трактора и навесного технологического оборудования, осуществляющего срезание дерева, сталкивание (снятие) его с пня и доставку комлевой части дерева в пакетирующее устройство или укладку его на землю.
Лесные склады делят по назначению на перевалочно-разделочные и перевалочные. Перевалочно-разделочные предназначены для приемки деревьев, хлыстов или сортиментов, их первичной обработки и частичной переработки, хранения и отгрузки готовой продукции для дальнейшего транспортирования к потребителям или непосредственной передачи в соответствующие цеха деревообрабатывающих предприятий.
На перевалочных складах никаких работ по первичной обработке и частичной переработке поступающих хлыстов или сортиментов не производят, а осуществляют только их перевалку с одного вида транспорта на другой. По месту расположения лесные склады разделяют на следующие типы:
-
нижние склады лесозаготовительных предприятий;
-
лесоперевалочные базы;
-
лесные порты;
-
лесные склады потребителей.
Заготовленный лес доставляют с лесосек по лесовозным дорогам на нижние склады. Чаще всего они являются перевалочно-разделочными; получаемую на них готовую продукцию отгружают на подвижной состав железных дорог общего пользования (прирельсовые склады) или сдают в сплав (береговые склады). Иногда нижние склады служат только как перевалочные; в этом случае поступающие на них хлысты или сортименты без всякой обработки перегружают в железнодорожный подвижной состав или сдают в сплав.
Лесоперевалочные базы размещаются в пунктах назначения сплавляемого леса.
Лесные порты предназначены для перегрузки круглых сортиментов и пиломатериалов, доставленных по железным дорогам общего пользования или водым путям на морские суда.
Применяют два способа хранения лесоматериалов - влажный и сухой.
Влажный способ основан на создании и поддержании влажного состояния древесины в течение всего срока хранения. Применяют дождевание бревен, т. е. периодическое смачивание водой, и водное хранение, при котором они частично или полностью погружены в воду. Сухой способ хранения основан на доведении древесины до воздушно-сухого состояния и поддержании у нее этого состояния в течение всего срока хранения.
Для защиты лесоматериалов от насекомых и поражения грибами применяют различные химические препараты.
Плотный штабель характеризуется хорошей вместимостью, для формирования его не требуется прокладок. Циркуляция воздуха в плотном штабеле очень слаба и просыхание древесины в нем затруднено. В рядовой штабель лесоматериалы укладываются плотными рядами, отделенными друг от друга горизонтальными прокладками. В рядовых штабелях хорошо циркулирует воздух, что способствует просыханию древесины.
При отгрузке леса железнодорожным транспортом штабелирование и погрузка лесоматериалов может производиться консольно-козловыми кранами. (рис. 5.12.). Консольно-козловой кран имеет главную двухконсольную ферму 3, на которой закреплена несущая балка — монорельс. Для перемещения грузовой каретки 5 и кабины 4, а также для подъема груза на кране установлены лебедки. Кран перемещается на четырех тележках по подкрановому пути 8. Опоры крана 2 выполнены в виде портала, который необходим для пропуска пачки лесоматериалов.
Одна из консолей крана перекрывает лесонакопители 9, в которые сбрасываются сортименты с конвейера 10, а вторая — отгрузочный путь. Штабель 7 располагают между опорами крана. Кран поднимает пачку 6, сформированную в лесонакопителях, и перемещает ее в штабель. В тех случаях, когда под погрузку поданы вагоны 1, пачки из накопителей грузят сразу в вагоны.
В качестве конкурирующего варианта может рассматриваться склад с башенным портальным краном (рис.15.13). На лесных складах применяют как краны-лесопогрузчики КБ-572 и КБ-572А, специально созданные для работы с лесными грузами, так и общепромышленные башенные краны. .Кран имеет поворотную стрелу 5, опирающуюся на башню 3, которая установлена на портал 2. По стреле перемещается грузовая тележка 6. . Управление краном осуществляется из кабины 7.