Установлення коліс
У більше ранніх розробках замість проекторів використовувалися апарати з потенціометричними датчиками та винесеним електричними табло (з відповідною розміткою). Також використовувалися додаткові дзеркала, розташовані напроти прорізу в щитку, перед автомобілем, що відбивають промінь проектора на шкалу, змонтовану на його корпусі (система "Орто-Флекс"). Дуже зручні прилади типу "Компакт", з орієнтацією їх у просторі за допомогою нівелірів. Основною деталлю приладу є маятник із дзеркалом. Крім того, у ньому є електрооптична система, із проектором і лінзами для проектування променя на шкалу, розташовану на самому приладі.
Контрольні запитання
Які методи та засоби використовують для діагностування кутів установки керованих коліс автомобілів?
Як визначають на стендах з статичним режимом роботи значення кутів подовжнього і поперечного нахилу осі шворня?
Які принципи вимірювання кутів установки коліс застосовують в проекційних стендах регулювання розвалу-сходження?
Який склад переносного пристрою для вимірювання кутів установлення керованих коліс легкових автомобілів?
Коли з’являється необхідність перевірки технічного стану рульового керування автомобілів?
Що входить до переліку обладнання, яке використовується при проведені технічного обслуговування рульового керування автомобілів?
Як здійснюється перевірка сумарного люфту рульового керування люфтоміром К-524?
Розділ 12
ОБЛАДНАННЯ ДЛЯ ДІАГНОСТУВАННЯ
ГАЛЬМІВНИХ СИСТЕМ АВТОМОБІЛІВ
12.1. Методи діагностування гальм автомобілів
Для визначення технічного стану гальм використовують три методи: 1) у дорожніх умовах – ходові випробування; 2) у стаціонарних умовах з використанням гальмових стендів; 3) у процесі експлуатації – за рахунок убудованих засобів діагностики. Загальна класифікація засобів діагностування гальм автомобілів наведена на рис. 12.1.
Рис. 12.1. Класифікація засобів діагностування
Гальм автомобілів
Ходові випробування застосовують, як правило, у випадку «грубої» оцінки гальмових якостей автомобіля. Необхідно зазначити, що діагностування за гальмовим шляхом повинне проводитися на рівній, сухій, горизонтальній ділянці дороги, при відсутності транспорту. При цьому результати випробувань можуть визначатися візуально на підставі гальмового шляху та синхронності початку гальмування коліс при різкому однократному натисканні на педаль гальма (зчеплення вимкнене), а також з використанням переносних приладів – деселерометрів (або деселерографів).
Оснащення гальмових систем автомобілів додатковими пристроями (гідровакуумними підсилювачами, антиблокувальними пристроями, пристроями для автоматичного регулювання зазорів між колодками й гальмовими барабанами) і жорсткість вимог до гальмових якостей автомобілів роблять неефективними традиційні дорожні методи й засоби їхньої перевірки. Ефективність перевірки гальмових систем автомобілів забезпечується застосуванням спеціалізованих стендів.
Стендові методи випробувань гальм автомобілів дозволяють здійснювати більш точне і достовірне діагностування. Ефективність перевірки гальмових систем автомобілів забезпечується застосуванням спеціалізованих стендів. Гальмові стенди повинні задовольняти загальним технічним вимогам на засоби технічного діагностування автомобілів, тракторів, будівельних і дорожніх машин згідно ДСТУ, а також вимогам до стендового устаткування для перевірки гальмових систем автотранспортних засобів.
За своїм призначенням гальмові стенди повинні забезпечувати контроль працездатності, пошук і локалізацію несправностей усіх гальмових систем (охоплюючи робочі, допоміжні і стоянкові); стенд повинен забезпечувати визначення показників ефективності гальмової системи з обумовленої ДСТУ точністю виміру вихідних параметрів гальмових систем автомобілів. Вибір засобів технічного діагностування гальм повинний ґрунтуватися з урахуванням призначення, експлуатації і виробництва.
На вимогу експлуатації СТДГ повинні бути придатні для використання у відповідних технологічних зонах СТО (спеціалізований пост діагностування, пост ТО або ремонту), повинні бути універсальними (повинні забезпечувати перевірку гальмових систем автомобілів різних марок), технологічними в монтажі, роботі, ТО й ремонті, мати достатню продуктивність, низькі витрати в експлуатації й бути безпечними в роботі.
Згідно вимог виробництва СТДГ повинні комплектуватися з недефіцитних і надійних у роботі складених елементів, бути технологічними у виготовленні, мати низькі собівартість, металоємність, енергоємність і т.п.
Крім перерахованих вимог роликовий стенд повинен забезпечувати одночасне діагностування гальм однієї осі автомобіля, мати пристрій для завдання зусилля натискання на гальмову педаль (педометр), можливість зчитування, аналогової, цифрової або іншої індикаціі, мати пристрій для реєстрації результатів вимірів (самопис), відповідати за навантаженням на вісь оптимальному параметричному ряду. Для спеціалізованих постів діагностування доцільно, щоб процес виміру був автоматизований.