- •1.1. Структура технологічної бази автосервісних підприємств
- •Структура виробничо-технічної бази пат
- •1.2. Класифікація автосервісного технологічного устаткування
- •1.3. Механізація технологічних процесів то та пр на пат
- •1.4. Фактори впливу механізації на процеси то та пр
- •Контрольні запитання
- •2.1. Типи мийно-очисного обладнання підприємств автомобільного транспорту
- •2.2. Струминні мийниці
- •Для легкових автомобілів з рухливим робочим органом:
- •Технічна характеристика струминної мийниці високого тиску з нагрівом води (типу hds Super m eco)
- •2.3. Установки для мийки автомобілів с рухомим порталом
- •2.4. Гідродинаміка струминного очищення поверхонь
- •2.5. Насосні установки для мийки автомобілів
- •2.6. Насосні станції мийних установок
- •2.7. Насадки гідрантів струминних установок
- •2.8. Гідранти мийних установок
- •2.9. Струминні камерні мийні установки
- •2.10. Енергетична оцінка струминних мийних машин
- •2.11. Щіткові установки для миття автомобілів
- •2.12. Струминно-щіткові мийні установки
- •2.13. Автомобільні сушильні установки
- •2.14. Обладнання для механізованої мийки вузлів і агрегатів
- •2.15. Установки для миття деталей автомобільних агрегатів
- •2.16. Водоочисні споруди мийних установок
- •2.17. Флотаційно-мийна установка для автосервісу
- •2.18. Розрахунок очисних споруджень автомийних установок
- •2.19. Очищення деталей кісточковим дрібняком
- •2.20. Пневматичні піскоструминні установки
- •Контрольні запитання
- •3.1. Типи автосервісного підйомно-оглядового обладнання
- •3.2. Гаражні оглядові канави
- •І траншейної (в) оглядових канав
- •3.3. Естакади для огляду автомобілів
- •3.4. Гаражні домкрати
- •Значення допускаємих питомих тисків
- •3.5. Типи підйомників для обслуговування автомобілів
- •3.6. Гаражні гідравлічні підйомники для автомобілів
- •Клапани; 6 – гідророзподільник; 7 – напірний клапан; 8 – гідронасос;
- •3.7. Електромеханічні гаражні підйомники
- •Одностояковий підйомник
- •Електромеханічного підйомника
- •3.8. Електричні й гідравлічні піднімальні пристрої для спеціальних стендів
- •Для проведення слюсарних робіт
- •Під «розвал-сходження»
- •Електрогідравлічного підйомника під «розвал-сходження»
- •С додатковим підйомником
- •3.9. Колонні підйомники для вантажних автомобілів і автобусів
- •Колонних підйомників для підйому навантажувачів
- •3.10. Перекидачі для легкових автомобілів
- •Контрольні запитання
- •4.1. Типи підйомно-транспортного обладнання підприємств автомобільного транспорту
- •Підвісне підйомно-транспортне обладнання, використовуване при ремонті агрегатів автомобілів
- •Напільне підйомно-транспортне обладнання, використовуване при ремонті агрегатів автомобілів
- •4.2. Вантажопідйомні механізми
- •4.3. Розрахунок основних параметрів підйомного механізму
- •Тип і кратність поліспаста
- •Значення коефіцієнтів [Кк] та е для талі
- •4.4. Поворотні стрілові крани з зовнішніми опорами
- •4.5. Однобалкові мостові крани
- •4.6. Конвейєри для переміщення автомобілів при то та пр
- •4.7. Несучі конвейєри для переміщення автомобілів
- •Несучий на колесах, Несучий на колесах, Несучий з вивішеними
- •4.8. Тягнучі конвейєри
- •4.9. Кругові конвейєри для обслуговування автомобілів
- •4.10. Підвісні конвейєри для транспортування агрегатів
- •4.11. Розрахунок конвейєрів для переміщення автомобілів
- •4.12. Ручні візки для транспортування агрегатів автомобілів
- •Контрольні запитання
- •5.1. Типи мастильно-заправного обладнання підприємств автомобільного транспорту
- •5.2. Обладнання для заправлення маслом двигунів
- •5.3. Установка для зливу/відкачки масла
- •5.4. Установки для заправлення трансмісійним маслом
- •Установка 3161
- •5.5. Нагнітачі пластичних мастил
- •5.6. Обладнання для заправки гальмівною рідиною
- •Параметри установок для прокачування гідрогальм
- •5.7. Повітророздавальне обладнання
- •Автоматична колонка с-411
- •5.8. Автоматична повітророзподільна колонка
- •5.9. Обладнання для протикорозійної обробки
- •5.10. Обладнання станцій скрапленого нафтового газу
- •Заправочної станції скрапленого нафтового газу
- •5.11. Обладнання станцій стиснутого природного газу
- •Автомобілів стиснутим природнім газом
- •Для заправляння автомобілів стиснутим природним газом
- •Контрольні запитання
- •6.1. Пневматичні системи підприємств автосервісу
- •Стисненого повітря
- •6.2. Автосервісні компресорні установки
- •Забезпечення потреб станцій технічного обслуговування автомобілів
- •6.3. Багатоступінчасте стиснення повітря
- •І зображення процесу стиску в т, s-діаграмі (б)
- •6.4. Елементи пневматичних автосервісних систем
- •Пристрій автоматичного видалення конденсату (в)
- •Електронний пристрій автоматичного видалення конденсату (б)
- •6.5. Розрахунок пневмосистем підприємств автосервісу
- •6.6. Пневматичний інструмент роторного типу
- •6.7. Пневматичні ножиці для листового металу
- •6.8. Пневматичні інерційно-ударні гайковерти
- •6.9. Пневматичне обладнання ударного типу
- •Параметри пневматичного молотка
- •Контрольні запитання
- •7.1. Діагностичні параметри тягово-економічних властивостей
- •Діагностичні параметри автомобілів у цілому
- •7.2. Засоби технічного діагностування тягових
- •7.3. Діагностування тягово-економічних властивостей
- •Технічні характеристики стендів тягових якостей
- •Фірми «Hofmann» (Німеччина), мод. Dynatest-112
- •Технічна характеристика стендів мод. Dynatest
- •7.4. Інерційні стенди визначення тягових властивостей автомобілів
- •7.5. Будова динамічного роликового стенду моделі м-108
- •7.6. Режими функціонування роликового стенда м-108
- •7.7. Функціональні можливості стенда м-108
- •7.8. Вибір параметрів роликового блоку стенда тягових властивостей
- •Розрахунок довжини роликів і відстаней між їхніми торцями провадять за схемою (рис. 7.9).
- •Контрольні запитання
- •Розділ 8 обладнання для діагностування двигуна
- •8.1. Засоби діагностування двигунів автомобілів
- •8.2. Мотор-тестери автомобільних двигунів
- •8.3. Діагностування двигунів з комп’ютерним керуванням
- •8.4. Засоби діагностування систем живлення двигунів
- •Форсунок дизельних двигунів
- •8.5. Витратоміри палива двигунів автомобілів
- •Технічні характеристики вимірників витрати палива
- •8.6. Діагностування стану кривошипно-шатунних механізмів
- •8.7. Методи визначення викидів шкідливих речовин
- •З відпрацьованими газами автомобіля
- •8.8. Аналізатори задимленості дизельних двигунів
- •Гранично припустимі норми димності відпрацьованих газів
- •У значення коефіцієнта поглинання
- •8.9. Обладнання дільниці то і ремонту газової апаратури
- •Працюючого на скрапленому нафтовому газі
- •Та ремонту газової апаратури автомобілів
- •8.10. Методи перевірки газової апаратури
- •Контрольні запитання
- •9.1. Призначення засобів діагностування трансмісії
- •9.2. Визначення кутових зміщень в агрегатах трансмісії
- •9.3. Пристрій для контролю муфти зчеплення
- •9.4. Діагностування агрегатів трансмісії на роликових стендах
- •9.5. Віброакустичні засоби діагностування агрегатів
- •9.6. Стенди для діагностування коробок передач автомобілів
- •Для діагностування коробок передач
- •Для діагностування коробок передач
- •Синхронізаторів автомобільних коробок передач
- •9.7. Діагностування ведучих мостів автомобілів
- •Контрольні запитання
- •10.1. Призначення засобів діагностування ходової частини
- •10.2. Діагностування зазорів в ходовій частині автомобілів
- •У шкворневих з’єднаннях:
- •10.3. Обладнання для діагностування підвіски автомобілів
- •10.4. Стенди для діагностування амортизаторів на автомобілі
- •Для перевірки амортизаторів
- •10.5. Стенд контролю жорсткості шин автомобільних коліс
- •У шині без розкриття вентиля:
- •10.6. Обладнання для балансування коліс автомобілів
- •Технічні характеристики верстатів для балансування коліс, знятих з автомобіля
- •І вантажних автомобілів, мод. L-38 фірми «семв» (Італія)
- •Контрольні запитання
- •11.1. Вимірники люфтів і сил тертя в кермовому приводі
- •Регламентовані зусилля навантажувального пристрою
- •11.2. Стенди для перевірки кутів виставлення керованих коліс
- •11.3. Площадкові стенди для діагностування установки
- •Для діагностування виставлення коліс автомобілів
- •У динамічному режимі:
- •11.4. Стенди визначення кутів виставлення керованих коліс
- •Автомобіля в статичному режимі з використанням:
- •Автомобіля в статичному режимі з використанням:
- •11.5. Електронні стенди виміру кутів установки керованих коліс
- •Установлення коліс
- •Контрольні запитання
- •12.1. Методи діагностування гальм автомобілів
- •Гальм автомобілів
- •12.2. Обладнання для діагностування гальм на дорозі
- •12.3. Стенди для визначення гальмівних якостей автомобілів
- •12.4. Силові роликові стенди для діагностування гальм
- •Технічні характеристики стендів для діагностування гальм автомобілів
- •12.5. Інерційні роликові стенди для діагностування гальм
- •12.6. Функціональні якості інерційного роликового стенда
- •12.8. Вимірювання діагностичних параметрів на стендах
- •Інерційного стенда для перевірки гальм автомобілів
- •12.9. Платформні інерційні гальмівні стенди
- •12.10. Автоматизований гальмівний стенд
- •12.11. Засоби діагностування опорно-розтискної системи гальм
- •Контрольні запитання
- •13.1. Характеристика засобів діагностування
- •13.2. Обладнання типової електротехнічної дільниці пат
- •Основне технологічне обладнання електротехнічної дільниці
- •13.3. Обладнання для контролю стану акумуляторів
- •Температурні поправки до показань денсиметра
- •Та вимірювання напруги акумулятора під навантаженням (б)
- •13.4. Прилади для діагностування генераторів і стартерів
- •І реле-регуляторів:
- •13.5. Перевірка систем запалювання двигунів
- •13.6. Пристрої для перевірки контрольно-вимірювальних приладів
- •13.7. Засоби діагностування систем освітлення автомобілів
- •13.8. Обладнання для діагностування електронних систем атз
- •Використовуване при діагностиці
- •13.9. Самодіагностика електронних систем автомобілів
- •Контрольні запитання
- •14.1. Методи випробування агрегатів автомобіля
- •14.2. Навантажувальні пристрої стендів для випробувань двигунів
- •14.3. Обладнення для випробувань коробок передач автомобілів
- •14.4. Обладнання для випробувань ведучих мостів автомобілів
- •Стенда випробування мостів
- •14.5. Устаткування для випробувань карданних передач
- •Для випробувань карданних передач трансмісій автомобілів
- •Автомобілів при перемінних навантаженнях
- •14.6. Випробування ресор автомобілів
- •14.7. Випробування автомобільних амортизаторів
- •14.8. Стенди для випробувань гальмівних механізмів коліс
- •Для випробувань гальмових механізмів автомобілів
- •Контрольні запитання
- •15.1. Обладнання для технічного обслуговування шин
- •15.2. Типове оснащення шиноремонтних дільниць
- •І дільниці ремонту камер автотранспортного підприємства:
- •15.3. Стенди для демонтажу та монтажу шин автомобілів
- •Для демонтажу (монтажу) шин легкових автомобілів:
- •Вантажних автомобілів моделі ш-509:
- •Технічні характеристики шиномонтажних стендів моделей monty
- •Моделі monty: 12 se, 22 se, 32 se, pro «hofmann» (Німеччина)
- •Модель м-70 фірми «bejssbarth» (Німеччина)
- •Технічна характеристика шиномонтажного стенда моделі м-70
- •15.4. Засоби для ремонту камер автомобільних коліс
- •15.5. Борторозширювачі шин з пневматичним підйомником
- •Технічні характеристики борторозширювачів
- •15.6. Ремонт місцевих пошкоджень шини
- •Ушкоджень протекторної й бічної частини шин
- •15.7. Пристрій для накачки безкамерних шин
- •15.8. Обладнання для клеймування автомобільних шин
- •Контрольні запитання
- •16.1. Типи розбірно-складального обладнання
- •Технічна характеристика гайковертів
- •16.2. Гаражні інерційно-ударні гайковерти
- •16.3. Універсальний ключ для фланців і маточин
- •16.4. Знімач для випресування півосей заднього ведучого мосту
- •16.5. Пристосування для зняття пружин передньої підвіски
- •16.6. Обладнання для розбирання вузлів рульового керування
- •Передньої підвіски
- •16.7. Гвинтові знімачі
- •Технічна характеристика гідравлічного преса моделі 2135-1м
- •Контрольні запитання
- •17.1. Тенденції розвитку автосервісу з ремонту кузовів
- •17.2. Класична й шаблонова системи виправлення кузовів
- •17.3. Пересувні стенди для правки кузовів автомобілів
- •17.4. Контроль геометрії кузова вимірювальними пристроями
- •17.5. Обладнання ділянки ремонту кузовів автомобілів
- •17.6. Стенди для рихтування кузовів легкових автомобілів
- •Фірми celette (Франція)
- •17.7. Інструменти для виправлення деформованих ділянок кузовів
- •Для виправлення деформованих ділянок кузовів автомобілів
- •Ділянок кузовів автомобілів
- •17.8. Обладнання для гнуття та різки листового металу
- •17.9. Зварювальне обладнання для ремонту кузовів
- •17.10. Обладнання для ремонту зварюванням рам автомобілів
- •Контрольні запитання
- •18.1. Технологічний процес фарбування автомобілів
- •18.2. Інструменти для фарбування і шпатлювання
- •18.3. Устаткування з пневматичним розпиленням фарби
- •18.4. Установки для безповітряного розпилення фарб
- •Для нанесення лакофарбових матеріалів
- •18.5. Докрашування кузовів в електричному полі
- •18.6. Будова фарборозпилювачів
- •18.7. Фарбозмішувальні установки для підбору кольору
- •18.8. Будова фарбувальних камер для кузовів автомобілів
- •(Угорської фірми «Афіт»)
- •Технічні характеристикифарбувально-сушильної камери моделі sb-7427
- •18.9. Способи сушіння лакофарбових покриттів
- •18.10. Сушильні установки для частково окрашеного
- •18.11. Пости протикорозійного покриття кузова автомобіля
- •С установкою с-612
- •Для нанесення протикорозійних покриттів мод. 183м:
- •Контрольні запитання
- •19.1. Типи силових механізмів технологічного обладнання
- •19.2. Передавальні механізми гаражного устаткування
- •19.3. Кулачкові механізми автосервісного обладнання
- •19.4. Фрикційні передачі технологічного обладнання
- •Передачі
- •19.5. Черв’ячні передачі автотранспортного устаткування
- •Значення коефіцієнтів тертя f і кута тертя
- •19.6. Механізми переривчастого руху
- •З неповнозубими колесами
- •19.7. Розрахунок гвинтових силових передач
- •Контрольні запитання
- •20.1. Ручні приводи гаражного обладнання
- •Сила й швидкість руху руки робітника
- •20.2. Електромеханічні приводи технологічного
- •Трьохфазні асинхронні, короткозамкнуті двигуни серії 4а (гост 19523-74)
- •20.3. Механічні характеристики машин технологічного
- •Електричного двигуна
- •20.4. Керування параметрами електроприводів змінного струму
- •Двигуном, керованим ееп з роздільними керованим випрямлячем і інвертором
- •20.5. Рівняння руху та механічна характеристика електропривода
- •20.6. Гідравлічні приводи технологічного обладнання
- •Технічні характеристики роторних насосів
- •Основні параметри гідроциліндрів
- •20.7. Розрахунок основних параметрів об’ємного гідроприводу
- •Відношення між довжиною ходу s штока і діаметром гідроциліндра d
- •20.8. Пневматичні приводи технологічного обладнання
- •Пневматичний привід
- •20.9. Комбіновані приводи гаражного обладнання
- •Контрольні запитання
- •21.1. Аналіз оснащеності підприємства технологічним
- •Перелік основного технологічного устаткування із зазначенням ланковості
- •21.2. Критерії вибору технологічного обладнання
- •Оптимальні рівні механізації для підприємств автомобільного транспорту середньої потужності
- •21.3. Вибір і складання табеля необхідного обладнання
- •21.4. Розрахунок кількості необхідного технологічного обладнання
- •21.5. Оцінка технічного рівня устаткування
- •Контрольні запитання
- •Література
- •Технологічні нормативи
- •Ефективні річні фонди часу роботи технологічного обладнання і робочих постів то та пр
- •Коефіцієнти завантаження основного технологічного обладнання автопідприємств
- •Значення коефіцієнтів нерівномірності завантаження постів
- •Видавництво
- •Харківського національного автомобільно-дорожнього університету
- •Видавництво хнаду, 61200, Харків-мсп, вул. Петровського, 25.
- •Тел. /факс: (057)700-38-72; 707-37-03, e-mail: rio@khadi.Kharkov.Ua
Рис. 5.12.
Повітророздавальна
Автоматична колонка с-411
Технічна характеристика колонки С-411: межі виміру тиску – 0…4 бар; погрішність зміни тиску – ±0,06 бар; тиск підведеного повіт- ря – 4…10 бар; довжина роздавального шланга – 3 м; габарити пульта, мм – 430×400×325; габарити колонки зі стійкою й барабанами, мм – 430 × 400 × 1600; маса пульта – 38 кг; маса колонки зі стійкою й барабанами – 1100 кг.
Пристрій С-414 для накачування безкамерних шин призначено для притиснення кромок бортів безкамерних шин до закраїн обода колеса та наступного накачування шин до необхідного тиску. Пристрій стаціонарний, не потребує його кріплення на фундаменті. Складається з основи, ресивера із клапаном збору конденсату, плоскої пружини з важелем, запірного клапана, опорного кінця, що має отвору для виходу повітря; наконечника із двома манометрами й шлангом для підключення до ніпеля шини, запобіжного клапана. У момент відкриття клапана за допомогою важеля стиснене повітря з ресивера надходить в опорне кільце, на якому знаходиться колесо, яке накачується, і через його отвори в кільцеву щілину між бортом шини й закраїною обода. Миттєво розширюючись, повітря притискає борти шини до полиць обода колеса. Подальше накачування й контроль тиску в шині здійснюються за допомогою наконечника з манометром.
5.8. Автоматична повітророзподільна колонка
Колонка призначена для підкачування й накачування повітрям автомобільних шин. Конструкція колонки дозволяє обслуговувати як одну, так і одночасно дві шини (з однаковим заданим тиском повітря в них), забезпечує контроль за тиском у шині в процесі накачування та автоматично припиняє подачу повітря в шину при досягненні заданого тиску.
Колонка (рис. 5.13) складається з корпуса; електропривода 1; розподільного механізму 2; контрольного манометра 3; мікроперемикача 4; регулятора тиску 5; движка із грузиком 6, що переміщається по рейці 8 з регулювальними гвинтами 9 уздовж шкали 10; клапана 11; перемикача 12 двох повітророздавальних шлангів з наконечниками 13 для приєднання до вентилів шин.
Рис. 5.13. Конструктивна схема повітророздавальної колонки
Колонка працює в імпульсному режимі. Порція стисненого повітря від компресора подається через розподільний механізм 2 і шланг колонки з наконечником 13 у шину. Після цього подача повітря на певний час припиняється (завершується імпульс подачі) і повітря із шини надходить до манометра 3 і в регулятор 5, налаштований на певну величину тиску установкою на рейці 8 тягаря 6. Імпульси подачі повітря повторюються доти, поки тиск у шині не досягне заданого значення. Тоді спрацьовує перепускний клапан 11 регулятора тиску, діафрагма регулятора впливає на мікроперемикач, вимикаючи електродвигун колонки. Про досягнення в шині заданого тиску повітря сповіщає світлова сигналізація колонки.
5.9. Обладнання для протикорозійної обробки
На автосервісних підприємствах широко застосовується протикорозійна обробка автомобілів, яка проводиться на спеціально обладнаних постах. Застосовуване при цьому обладнання складається із трьох основних груп:
1) устаткування для мийки й очищення днища автомобіля й колісних ніш із використанням струменя високого тиску;
2) устаткування для сушіння гарячим повітрям після мийки й після нанесення протикорозійних составів;
3) обладнання для нанесення протикорозійних составів на днище кузова й у сховані порожнини.
Для мийки й очищення днища й схованих порожнин використовуються описані в розділі «Прибирально-мийне обладнання» шлангові установки високого тиску з підігрівом води й без нього. При цьому оптимальний тиск на виході із сопла розпилювача становить 120 бар.
Установка для сушіння Cotelox Turbo фінської фірми «Finicor» (рис. 5.14) має кілька розпилювальних насадок, які закріплюються в отворах схованих порожнин. Таким чином, нагріте повітря надходить безпосередньо в порожнини. Після запуску установки температура піднімається східчасто до заданої межі. Одночасно відбувається потужний обдув, у результаті якого вода видувається з порожнин.
Параметри установка Cotelox Turbo: потужність електропривода – 4,4 кВт; потужність нагрівача – 3,0 + 3,0 (2 шт.) кВт; продуктивність по повітрю – 290 м3/год; максимальна температура – 65 °С.
У
Рис. 5.14. Установка
для
сушіння Cotelox Turbo
(Фінляндія)
Устаткування повинне забезпечити сушіння автомобіля гарячим повітрям при температурідо +80 °С після його мийки, а також сушіння нанесених протикорозійних матеріалів при температурі до +40 °С. Причому для досягнення високої ефективності сушіння схованих порожнин кузова необхідно забезпечити подачу нагрітого повітря безпосередньо в порожнини через вікна й технологічні отвори.
В останній час найбільше поширення одержало обладнання для нанесення протикорозійних составів повітряним і безповітряним способом (і на днище, і в сховані порожнини). Повітряний спосіб являє собою подачу та розпилення захисного матеріалу через пневматичний пістолет-розпилювач за допомогою стисненого повітря. Безповітряний спосіб заснований на подачі протикорозійного матеріалу до пістолета-розпилювача насосом високого тиску й розпиленні матеріалу при витіканні його з великою швидкістю через сопло в повітряне середовище.
Ділянки для протикорозійної обробки кузовів автомобілів на автосервісних підприємствах іноді обладнаються спеціальними одно-, трьох-, чотирьохпостовими камерами.
Камера БС-208 призначена для нанесення антивошумової мастики, а також антикорозійних сумішів на днище та у сховані порожнини кузова. Тип камери – однопотокова тупикова, напрямок потоку повітря – вертикальний і горизонтальний, спосіб витяжки – через решітку на підлозі, спосіб нанесення матеріалу – повітряний або безповітряний залежно від застосовуваного обладнання, режим роботи – періодичний.
Камера (рис. 5.15) складається з підстави 6з настилом10, корпуса2з ворітьми для заїзду автомобіля, гідропідйомника9(П-104), насосної установки5, системи освітлення1. У основі камери влаштована ванна 8, заповнена водою. Підлога ванни має кути убік фільтрів 7, що ділять її на дві зони: чисту й забруднену.
Рис. 5.15. Камера БС-208 для нанесення протишумної мастики
Відпрацьована вода стікає у ванну, де очищається, проходячи через фільтри. Вода із чистої зони ванни подається до колектора в лотки гідрофільтрів 4відцентровим насосом. При цьому гідрофільтри служать для очищення забрудненого повітря, що відсівається з камери, шляхом багаторазової обробки його водою. Повітря в камеру попадає через прорізи стелі й бічних стін і захоплює аерозолі до гідрофільтрів. З камери повітря попадає до гідрофільтрів за допомогою вентилятора3.
Вода в системі гідроочищення періодично замінюється. Камера оснащена люмінесцентними світильниками вибухобезпечного виконання.
Для нанесення протикорозійних покриттів використовуються установки й інших моделей: С-612, С-611, а також установки високого тиску УВС-1,5М, УВДМ-9, УВС-12; установка «ЩИТ» для розпилення в’язких матеріалів і, зокрема, мастики в’язкістю близько 300 сП методом пневматичного розпилення.
Установка С-612 для нанесення протикорозійних покриттів (рис. 5.16, а) призначена для нанесення протикорозійних матеріалів на днище, колісні ніші та у сховані порожнини кузова безповітряним способом при температурі навколишнього повітря від +5 до +40 °С.
Тип установки – переносна, із пневмоприводом, пневмодвигун уніфікований поршневий, тип насоса – плунжерно-поршневий двосторонньої дії. Установка складається з пістолета-розширника, блоку підготовки повітря, пневмонасоса, бака для промивної рідини, повітряного шланга, рукава високого тиску з гайками, комплекту системних сопів, наконечників і запасних частин.
а
б
Рис. 5.16. Установка С-612 для нанесення протикорозійних покриттів
Пневмонасос 1(рис. 5.16,б) занурюється в діжку6з матеріалом. На усмоктувальній трубі насоса є переміщувана по трубі установка – втулка із двоступінчастим різьбленням, що збігається з різьбовими отворами горловини діжок. Повітряний шланг від блоку5готування повітря з’єднується з ніпелем насоса за допомогою спеціальної швидкознімної фіксуючої муфти3. При від’єднанні від насоса вона автоматично припиняє вихід повітря зі шланга4.
При натисканні на важіль пістолета-розпилювача 2насос автоматично включається в роботу й починає подавати матеріал. При відпусканні важеля подача матеріалу припиняється. Після закінчення роботи насос виймається з діжки та виставляється в діжку із промивною рідиною (для промивання всієї системи насоса й пістолета-розпилювача).
Параметри установки С-612: максимальний тиск насоса – 180 бар; подача насоса – 100 г/хв; номінальна місткість бочки- тари – 50…275 кг; місткість бочки для промивної рідини – 63 кг; довжина напірного шланга – 5 м; довжина повітряного шланга – 5 м; габарити, мм – 1200 × 348 × 115; маса насоса – 14 кг; маса комплекту – 42 кг.
Установка С-611 призначена для нанесення протикорозійних матеріалів на днище, колісні ніші й у сховані порожнини кузова безповітряним способом. Вона може працювати при температурі навколишнього повітря від +5 до 40 °С. Установки високого тиску УВС-1.5М, УВС-9 і УВС-12 призначені для нанесення протикорозійних матеріалів на днище, колісні ніші та у сховані порожнини кузовів автомобілів безповітряним способом.
Для нанесення рідких протикорозійних покриттів на нижні поверхні й оперення автомобіля випускаються пересувні установки моделі 183М. Протикорозійне покриття (в’язкість 70…150 мм2/с) розпиляється й наноситься на автомобіль у вигляді емульсії повітрям, що надходить у змішувач під тиском 0,5…1,0 МПа.