8.9. Обладнання дільниці то і ремонту газової апаратури

Двигун внутрішнього згоряння будь-якого автомобіля може бути переобладнаний для роботи на скрапленому нафтовому газі (СНГ), який є сумішшю пропану та бутану. Як правило, ДВЗ із іскровим запалюванням переобладнаються для роботи у двохпаливному режимі (можливе перемикання системи живлення на роботу або на бензині, або на СНГ). Схема такої системи живлення наведена на рис. 8.17.

Рис. 8.17. Схема системи живлення двигуна

Працюючого на скрапленому нафтовому газі

До складу наведеної двохпаливної системи живлення двигуна автомобіля входять: 1– вентиляційна трубка для газового ресивера;2– ресивер зі СНД;3– корпус із приладдям газового ресивера;4– зовнішній вентиляційний клапан з 80 % відсіченням палива;5– клапан перекриття газу;6– регулятор тиску у випарнику;7– серводвигун для керування витратою газу;8– електронний блок системи керування;9 – перемикач виду використовуваного палива (СНГ або бензин);10– змішувач, що працює на принципі трубки Вентурі;11– датчик кисню (лямбда-зонд);12– датчик розрідження;13– акумуляторна батарея;14– вимикач запалювання;15– реле.

Газове обладнання автомобілів з використанням стисненого природного газу (СПГ) охоплює такі пристрої: 1) секції балонів; 2) витратний і наповнювальний вентилі; 3) манометр високого тиску (до 25 МПа); 4) підігрівник газу; 5) газовий фільтр з електромагнітним клапаном; 6) редуктор низького тиску; 7) манометр низького тиску (до 0,4 МПа); 8) карбюратор-змішувач; 9) електромагнітний клапан в системі подачі бензину; 10) з’єднувальні трубопроводи.

Газові балони наповнюють за допомогою наповнювального вентиля. Для контролю за наявністю газу в балонах газобалонна установка обладнана манометром високого тиску. Від балонів газ проходить через підігрівник газу, який використовує тепло від глушника автомобіля. Через редуктор високого тиску і газовий фільтр з електромагнітним клапаном газ надходить до редуктора низького тиску, розміщеного поряд з двигуном.

Роботу редуктора низького тиску контролюють за допомогою манометра низького тиску. Від редуктора низького тиску газ надходить до карбюратора-змішувача. Для перекриття подачі бензину під час роботи на стисненому природному газі установку обладнано електромагнітним клапаном та перемикачем (у кабіні водія).

Обладнання дільниці ТО і ПР газобалонних автомобілів. Особливістю організації ТО та ремонту газобалонних автомобілів на ПАТ є своєчасне виявлення та усунення різних несправностей системи живлення. Поточний ремонт елементів газового устаткування здійснюється на ділянках ТО або ремонту. Зняття вузлів і деталей з автомобіля здійснюється в спеціальному виробничому відділенні з ремонту газової апаратури (рис. 8.18).

Рис. 8.18. Планування виробничої ділянки ТО

Та ремонту газової апаратури автомобілів

Наведена виробнича ділянка ТО та ремонту газової апаратури автомобілів оснащена наступним обладнанням: 1– стелаж;2, 3 – слюсарні верстати;4 – стенд випробування на герметичність шлангів високого тиску;5 – стенд для випробування газового редуктора; 6 – стенд для випробування фільтра газу; 7 – стенд для випробування випарників газу;8 – стенд для випробування вентилів; 9 – підставка під устаткування і настільно-свердлильний верстат;10 – п’єзомоторна установка для регулювання системи холостого ходу змішувача; 11 – ящик для відходів;12 – стелаж для деталей.