Для діагностування виставлення коліс автомобілів
Діагностування виставлення коліс на стенді здійснюється в такий спосіб. Автомобіль проїжджає площиною рухомої площадки 2. Рівнодіюча бічних сил, що виникає в контакті шини із цією площадкою, переміщує її в напрямку, перпендикулярному щодо напрямку руху колеса. Переміщення несучої площадки сприймається датчиком4. Дані про рівнодіючу силу в контакті шини з несучою площадкою реєструється пристроєм5.
Таким чином, при діагностуванні виставлення керованих коліс за допомогою площадки необхідно враховувати жорсткість шини, жорсткість пружного елемента площадки і її довжину. У випадку недостатньої довжини площадки сила може не досягти її природного значення. Якщо жорсткість пружного елемента площадки менше бічної жорсткості шини, то сила від кута розвалу площадки реєструється частково, а сила від сходження при достатній довжині рухомої частини площадки може сприйматися повністю. Інформація, отримана за допомогою такої площадки, буде недостовірна.
Для того щоб сили від розвалу й сходження в контакті шини з дорогою були зареєстровані діагностичною площадкою з необхідною точністю, жорсткість пружного елемента повинна в 8...10 разів перевищувати бічну жорсткість шини, а довжина площадки в 1,5...2 рази - довжину плями контакту. Погрішність виміру в цьому випадку буде близько 10 %.
Площадкові стенди дозволяють визначити лише сумарну бічну силу (рівнодіючу). Для реєстрації розподілу бічних сил по довжині контакту необхідна вузька площадка із силовою взаємодією її із шиною (рис. 11.8).
Рис. 11.8. Стенд для реєстрації бічних сил по довжині контакту шини із плоскою опорною поверхнею
Стенд складається з рами 1зі стійками2, на яких укріплені трикутні призми3. На підвісах2за допомогою подушок5,8установлена контактна рейка6, що переміщується в поперечному напрямку, спираючись на подушки3,7. Пружна вимірювальна балка9обмежує її переміщення в межах своєї жорсткості. Площина наїзду10має щілину для контактної рейки, що виступає над площиною наїзду на 0,5 мм. При перекочуванні автомобільного колеса з постійною швидкістю по площині наїзду контактна рейка під дією бічних сил переміщується й деформує вимірювальну балку, а за допомогою датчика реєструється розподіл сил по довжині контакту.
Площадкові стенди встановлюють на проїзних ділянках з малою інтенсивністю руху або безпосередньо перед контрольно-регулювальним постом.
Стенд К-619 (рис. 11.9) складається із двох окремо розташованих частин - вказівної колонки та платформи. Платформу встановлюють на опорній балці, утопленої в нішу підлоги. Основною частиною платформи є вимірювальна площадка, переміщувана на котках між напрямними роликами в поперечному (щодо руху колеса автомобіля) напрямку.
Рис. 11.9. Площадковий стенд моделі К-619:
1 – педаль керування; 2, 7 – кришки нерухливі; 3, 6, 8 – трапи; 4 – блок датчиків переміщення вимірювальної площадки; 5 – вимірювальна площадка; 9...12 – ліхтарі різних кольорів; 13 – контрольна лампа; 14 – тумблер
Попереду та позаду вимірювальної площадки є нерухомі кришки, що прикривають відсіки платформи, де встановлені напрямні ролики, а також (з боку наїзду автомобіля) пружинно-важільний механізм повернення вимірювальної площадки у вихідне (нейтральне положення). Бічні прорізи, утворені між платформою й краями ніші в підлозі, закриваються трапами. З лівої сторони вимірювальної площадки встановлений блок датчиків її переміщення. Датчики – безконтактні кінцеві вимикачі, взаємодіючі із сигнальною системою вказівної колонки.
Порядок діагностування наступний.
Автомобіль, повільно проїжджаючи лівим
переднім колесом по вимірювальній
площадці, зміщує її внаслідок бічної
сили, що діє в точці контакту колеса із
площадкою. Зсув площадки фіксується
датчиками, і на світловому табло вказівної
колонки вмикається ліхтар того або
іншого кольору. Червоний колір означає,
що кути установки коліс порушені, жовтий
– близькі до норми, зелений – у нормі.
Одночасно із червоним світлом вмикається
і звуковий сигнал. Припустима зона
відведення коліс – у межах
12 мм переміщення площадки на метр її
довжини.
Час діагностування виставлення коліс не більше однієї хвилини. Це дозволяє регулярно діагностувати автомобіль із періодичністю ТО-1 і вибірково. З’являється можливість більш раннього виявлення порушень в виставленні коліс, підвищення терміну служби шин і інших елементів автомобіля. Застосування площадкових стендів дозволяє також більш раціонально завантажувати контрольно-регулювальні пости з виставлення коліс. Площадкові стенди застосовуються також у пунктах контролю ДАІ.
Проїзні платформні або рейкові стенди для перевірки кутів установки коліс (рис. 11.10) призначені для експрес діагностування геометричного положення автомобільного колеса по наявності або відсутності в плямі контакту бічної сили.
Коли кути виставлення коліс не відповідають вимогам, у плямі контакту виникає бічна сила, що впливає на платформу (рейку) і зміщує її в поперечному напрямку. Зсув реєструється на вимірювальному пристрої. Який саме кут виставлення коліс треба регулювати, дані стенди не визначають. При необхідності подальше обслуговування автомобіля виконують на стендах, що працюють у статичному режимі.
а
Рис. 11.10. Засоби контролю кутів виставлення коліс