Добавил:
Upload Опубликованный материал нарушает ваши авторские права? Сообщите нам.
Вуз: Предмет: Файл:
lect.pdf
Скачиваний:
884
Добавлен:
09.06.2015
Размер:
10.95 Mб
Скачать

млн.

Рис. Сетевые финансово-экономические показатели пассажирских перевозок в пригородном сообщении,

Рис.16. Сетевые финансово-экономические показатели пассажирских перевозок в пригородном сообщении

Основная часть пассажирооборота на железнодорожном транспорте выполняется в дальнем следовании. При небольшом удельном весе в общем объеме отправленных пассажиров на долю перевозок в дальнем следовании приходится 70 % пассажирооборота, что объясняется большой дальностью перевозок, которая имеет тенденцию к систематическому увеличению. В 2008 г. средняя дальность пассажирских перевозок в дальнем следовании составила 865 км, а средняя дальность перевозок пассажиров во всех видах сообщения – 123 км.

6.3. Определение показателей транспортной подвижности населения

Объемы пассажирских перевозок обусловлены численностью и

транспортной подвижностью населения. Количество поездок или

92

пассажиро-километров, приходящихся на 1 жителя в год, называется

коэффициентом транспортной подвижности. Динамика показателей транспортной подвижности отражает изменение объема пассажирских перевозок в стране и уровень материального благосостояния людей, а также материально-технической базы транспорта.

При равном количестве поездок подвижность выше у тех, кто совершает более дальние поездки. Следовательно, выполненные транспортом пассажиро-километры, приходящиеся в среднем на 1

жителя, являются более обобщенным показателем транспортной подвижности населения. В этом показателе находят отражение как объем транспортной работы, так и денежные расходы населения на транспорт. Транспортная подвижность определяется в целом и по отдельным видам транспорта. Рассчитывают также показатели транспортной подвижности населения различных регионов страны и социальных групп, городских и сельских жителей. Показатель транспортной подвижности широко используется при перспективном планировании пассажирских перевозок. Особенно велика его роль при разработке перспективных планов, в которых объем перевозок рассчитывается, в основном, в зависимости от подвижности населения.

К главным факторам, определяющим подвижность населения,

относятся:

численность населения страны и тенденции ее изменения

уровень материального благосостояния людей

характер размещения населения по экономическим районам, областям и населенным пунктам

уровень состояния санаторно-курортной сети

уровень развития различных видов пассажирского транспорта

величина тарифов на перевозки и др.

93

Факторы, влияющие на транспортную подвижность населения, тесно взаимосвязаны между собой. Так, рост доходов населения стимулирует развитие санаторно-курортной сети, туризма. Увеличение населения в тех или иных регионах страны обуславливает развитие путей сообщения. Следует отметить, что не всегда улучшение условий жизни населения способствует повышению подвижности населения. Например, улучшение снабжения населения в регионах, развитие местных баз отдыха, санаториев приводят к сокращению данного показателя. Рост населения страны в России, его благосостояния и развитие санаторно-курортной системы способствовали увеличению подвижности населения и росту пассажирских перевозок. Однако в течение последних 10 лет подвижность населения на железных дорогах снизилась (табл.7). В 1997 г. на 1 россиянина приходилось 14 поездок по железным дорогам и 1540 пассажиро-километров; в 2006 г. соответственно 9,4 поездки и 1244 пассажиро-километров.

94

Таблица 7

Подвижность населения, количество отправлений на 1 жителя в год

Вид транспорта

 

 

 

 

 

Годы

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

1996

1997

1998

1999

2000

2001

2002

2003

2004

2005

2006

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Железнодорожный

15,7

14,0

12,6

9,2

9,8

9,1

8,8

9,0

9,3

9,3

9,4

Автомобильный

163,0

158,9

156,3

157,2

152,2

158,9

135,1

124,0

161,0

78,7

63,6

Воздушный

0,3

0,2

0,2

0,2

0,16

0,18

0,19

0,21

0,2

0,26

0,28

Внутренний

0,3

0,2

0,2

0,2

0,2

0,2

0,2

0,15

0,1

0,11

0,098

водный

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Морской

0,04

0,03

0,02

0,01

0,01

0,005

0,004

0,004

0,004

0,006

0,001

Всего

179,3

173,3

169,2

166,7

162,3

168,4

144,3

133,4

170,6

88,4

73,4

95

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Таблица 8

 

 

 

Подвижность населения, пассажиро-км на 1 жителя в год

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Вид

 

 

 

 

 

Годы

 

 

 

 

 

транспорта

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

1996

1997

1998

1999

2000

2001

2002

2003

2004

2005

2006

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Железнодо-

1839,2

1539,7

1316,4

967,0

1154,0

1096,5

1053,0

1092,9

1139,4

 

 

рожный

1200

1243,7

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Автомо-

1353,4

1313,9

1289,0

1177,7

1135,4

1075,7

1032,4

958,4

1045,8

 

 

бильный

671,1

590,3

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Возду-шный

562,2

490,2

491,1

366,7

368,8

420,8

445,6

493,107

575,6

597,9

657,6

Внутренний

10,8

8,1

7,5

5,5

6,2

6,3

6,9

5,5

5,5

4,9

4,2

водный

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Морской

2,0

2,0

1,4

0,2

0,3

0,3

0,3

0,28

0,2

0,29

0,14

Всего

3768

3353,9

3105,4

2518,1

2664,6

2599,6

2538,2

2550,2

2766,5

2474,1

2495,9

96

Соседние файлы в предмете [НЕСОРТИРОВАННОЕ]