Добавил:
Upload Опубликованный материал нарушает ваши авторские права? Сообщите нам.
Вуз: Предмет: Файл:
Kursovik_PS_ver_22.docx
Скачиваний:
33
Добавлен:
28.03.2016
Размер:
100.1 Кб
Скачать

СОДЕРЖАНИЕ

Введение

2

1 Расчет и построение электротяговых характеристик

3

2 Ограничение тяговых режимов

7

3 Расчет ступеней пускового реостата

10

4 Расчет маневровых ступеней пусковых реостатов

11

5 Расчет ступеней регулирования возбуждения тяговых двигателей

15

6 Компоновка пусковых реостатов

20

7 разработка силовой цепи и узла управления

22

8 Выбор электрооборудования и тяговых аппаратов

25

Вывод

26

Литература

27

Приложение А

28

Приложение Б

31

Приложение В

35

ВВЕДЕНИЕ

В настоящее время на сети железных дорог Росси и стран СНГ активно используются электровозы с контакторно - реостатным регулированием скорости. Такие электровозы надежны в эксплуатации, просты в ремонте и обслуживании и обладают необходимой плавностью хода для вождения поездов любых назначений и масс.

В данной курсовой работе рассмотрены принципы проектирования силовой схемы тяговых электродвигателей для грузового электровоза постоянного тока с контакторно – реостатным пуском. В качестве прототипного электровоза выбран самый массовый отечественный электровоз постоянного тока – ВЛ10

  1. Расчет и построение электротяговых характеристик.

Расчет электротяговых характеристик для заданных диаметра бандажа D и передаточного отношения зубчатой передачи μ производят на основании выбранных электротяговых характеристик тягового электродвигателя электровоза-прототипа.

Скорость движения для заданных D и μ определяют по формуле (1.1), а силу тяги для заданных D и μ по формуле (1.2):

, (1.1)

, (1.2)

где D0 – диаметр бандажа выбранного электровоза-прототипа;

D – диаметр бандажа проектируемого электровоза;

μ0 – передаточное отношение зубчатой передачи выбранного электровоза - прототипа;

μ – передаточное отношение зубчатой передачи проектируемого электровоза.

Расчет электротяговых характеристик выполняется для величин тока двигателя Iд, заданных в ПТР. Результаты расчетов приведены в таблице 1.1.

По данным табл. 1.1 строятся электротяговые характеристики тягового электродвигателя vп = f(Iд) и Fкд = f(Iд) для режима полного возбуждения тяговых электродвигателей. Характеристики приведены в приложении А, рис. А-1, А-2

Iд, А

vп0, м/с

Fкд0, кгс

V

V

V

F

F

150

87,5

810

87,09067

43,54534

21,77267

813,807

6510,456

200

70,6

1400

70,26973

35,13487

17,56743

1406,58

11252,64

250

63,9

2040

63,60107

31,80054

15,90027

2049,588

16396,7

300

58

2610

57,72868

28,86434

14,43217

2622,267

20978,14

350

54,5

3300

54,24505

27,12252

13,56126

3315,51

26524,08

400

52,2

3950

51,95581

25,9779

12,98895

3968,565

31748,52

480

48,7

4970

48,47218

24,23609

12,11805

4993,359

39946,87

550

46,7

5950

46,48154

23,24077

11,62038

5977,965

47823,72

600

45,4

6650

45,18762

22,59381

11,2969

6681,255

53450,04

700

43,6

8000

43,39604

21,69802

10,84901

8037,6

64300,8

800

41,8

9360

41,60446

20,80223

10,40111

9403,992

75231,94

Таблица 1.1 - Результаты расчета электротяговых характеристик

Iд, А

vп0, км/ч

vп, км/ч

Fкд0, кН

Fкд, кН

Fк, кН

150

87,5

86,9

7,9

8,0

64,0

200

70,6

70,1

13,7

13,8

110,7

250

63,9

63,4

20,0

20,2

161,3

300

58

57,6

25,6

25,8

206,3

350

54,5

54,1

32,4

32,6

260,9

400

52,2

51,8

38,7

39,0

312,3

480

48,7

48,3

48,8

49,1

392,9

550

46,7

46,4

58,4

58,8

470,4

600

45,4

45,1

65,2

65,7

525,7

700

43,5

43,2

78,5

79,1

632,4

800

41,6

41,3

91,8

92,5

740,0

Скоростные характеристики при последовательном vс = f(Iд) и последовательно-параллельном vсп = f(Iд) соединении тяговых электродвигателей рассчитывают для каждого значения тока по формулам (1.3), (1.4) соответственно:

, (1.3)

, (1.4)

где vп – значение скорости на параллельном соединении тяговых

электродвигателей;

Uп – номинальное напряжение на тяговом электродвигателе на параллельном соединении.

Напряжения Uсп и Uс определяют по формулам (1.5), (1.6) соответственно:

, (1.5)

, (1.6)

где псп – количество последовательно соединенных тяговых электродвигателей

при последовательно-параллельном соединении;

пс – количество последовательно соединенных тяговых электродвигателей при последовательном соединении;

Uкс – номинальное напряжение в контактной сети.

Результаты расчетов приведены в таблице 1.2.

Таблица 1.2 - Скорости на последовательном и последовательно-параллельном соединении ТЭД

Iд, А

vп, км/ч

vсп, км/ч

vс, км/ч

150

86,9

43,4

21,7

200

70,1

35,0

17,5

250

63,4

31,7

15,9

300

57,6

28,8

14,4

350

54,1

27,1

13,5

400

51,8

25,9

13,0

480

48,3

24,2

12,1

550

46,4

23,2

11,6

600

45,1

22,5

11,3

700

43,2

21,6

10,8

800

41,3

20,6

10,3

Характеристики силы тяги Fкд = f(Iд) при всех соединениях тяговых двигателей не изменяются.

Зависимости vс = f(Iд) и vсп = f(Iд) строят в одних осях координат вместе с характеристикой vп = f(Iд)

Соседние файлы в предмете [НЕСОРТИРОВАННОЕ]