§ 11.3. Поперечные профили дороги

Полосу местности, выделяемую для расположения иа ней дороги, разработки грунта, предназначенного для отсыпки насыпей, постройки вспомогательных сооружений и посадки зеленых насаждений, называют дорожной полосой или полосой отвода.

Поперечным профилем называется изображение в уменьшенном масштабе сечения дороги вертикальной плоскостью, перпендикулярной к оси дороги²(рис. 11.10).

Полосу поверхности дороги, в пределах которой происходит дви­жение автомобилей, называют проезжей частью. Ее укрепляют проч­ными каменными материалами, устраивая дорожную одежду, верхний слой которой называют покрытием. Дороги I категории имеют само­стоятельные проезжие части для движения в каждом направлении. Между ними для безопасности оставляют разделительную полосу, на которую запрещается заезд автомобилей. Сбоку от проезжей част

и

расположены обочины. Обочины используются для временной стоян­ии автомобилей и для размещения дорожно-строительных материалов при ремонтах. Наличие обочины, окаймляющей проезжую часть, спо­собствует безопасности движения автомобилей. Вдоль проезжей части на обочинах и разделительных полосах укладывают укрепительные по­лосы (краевыеполосы), повышающие прочность края дорожной одежды и обеспечивающие безопасность при случайном съезде колеса автомо­биля С ^покрытия.

Для расположения проезжей части, на необходимом уровне от по­верхности грунта сооружают земляное полотно — насыпь или выемку — с боковыми канавами (кюветами) для осушения дороги и отвода от нее воды. К земляному полотну относят также резервы — неглубокие вы­работки вдоль дороги, из которых был взят грунт для отсыпки насыпи, и кавальеры — параллельные дороге валы грунта из выемок, не по­требовавшегося для отсыпки смежных участков насыпей.

Проезжая часть и обочины отделяются от прилегающей местности правильно спланированными наклонными плоскостями — откосами. В выемках и боковых канавах различают внешний и внутренний от­косы. Линия сопряжения поверхностей обочины и откоса насыпи или внутреннего откоса канавы образует бровку земляного полотна. Рас­стояние между бровками условно называют шириной земляного по­лотна. Крутизну откосов характеризуют коэффициентом заложения, который определяется как отношение высоты откоса к его горизонталь­ной проекции — заложению.

Откосам малых насыпей" для возможности съезда автомобилей с дороги в аварийных случаях целесообразно придавать заложение до 1 : 5 или 1 : 6. Это способствует также уменьшению заносимости дороги снегом (рис. II. 11) и повы­шает безопасность движения.

При высоте насыпи менее 6 м, съезд с которой невозможен, ис­ходя из требований экономии зем­ляных работ откосы устраивают с заложением 1 : 1,5. Как показы­вает многолетний опыт, такие на­сыпи вполне устойчивы. Более крутые откосы высоких насыпей при увлажнении грунта могут оползать под действием собствен­ного веса грунта или веса съехав­шего на обочину автомобиля.

Рис. 11.10. Элементы поперечного

профиля дороги: а — с одной проезжей частью; б — с дву­мя проезжими частями и разделительной полосой:

7 _ земляное полотно; 2 — обочина; Д — проезжай часть; 4 —внутренний откос бо­ковой канавы; 5 — бровка иасыпи; 5 — кромка проезжей части; 7 — ось проезжей части; 8 — ось дороги; 9 — краевая полоса; 10 — внешний откос боковой канавы; II — откос насыпи, 11 — разделительная полоса

В настоящее время по действую­щим правилам сооружения земля­ного полотна принимают следую­щие коэффициенты заложения от­косов: не круче 1 : 4 для насыпей высотой до 2 м на дорогах I — III категорий и не круче I : 3 для насыпей высотой до 1 м на дорогах

остальных категорий. Более высокие насыпн, а также насыпи, строя­щиеся иэ грунта, подвозимого на расстояние далее 0,5 км, или строящиеся в местах, где еъеад с дороги невозможен, устраивают с более крутыми откосами — I : 1,5.

Для устойчивости высоких насыпей, за исключением случаев от­сыпки их из валунных, гравелистых и щебенистых грунтов, которым придают постоянную крутизну до высоты 12 м, нижнюю часть отко­сов, начиная с 6 м от бровки земляного полотна, делают более пологой с заложением откосов 1 : 1,75. При возведении насыпей из камня слабовыветривающнхся скальных пород откосам придают соответствен­но заложения 1 : 1,2 и 1 : 1,5.

Конструкцию и размеры земляного полотна назначают с учетом местных природных условий района строительства дороги и ценности земель, по которым проходит дорога.

Поперечные профиля земляного полотна в насыпях показаны на рис. 11.12.

Для насыпей высотой 2 м и менее имеются два типа поперечных профилей.. Основной из них, применяемый при возможности получе­ния для постройки дороги широкой полосы местности (полосы отвода)

Рис. 11.11. Влияние крутизны откосов на обтекание насыпи снеговетровым пото­ком и образование снеговых отложений: 1 — контур снеговых отложений; 2 — снеговые отложения; 3 — направления струй снеговую рового потока

Рис. 11.12. Поперечные -профили земляеого полотна ж насыпях: о — обтекаемый поперечный профиль с кюветом--резервом яри высоте менее 1 м; б — необ­текаемый поперечный профиль прн высоте до 2 м; в — при высоте до 12 м; г-на косо­горе с уклоном менее 1:5с резервом; д на косогоре крути шой от 1 : 5 до 1:3; е — деталь сопряжения верхового откоса насыпн с поверхностью грунта при отсутствии нагорной

канавы;

' — граница полосы отвода; 2 —снимаемый слой растительного грунта; 3 —слой раститель­ного грунта, укладываемого «а откосах; 4 — треугольная канава глубиной по расчету, ио не менее 0,3 м; 5 — резерв, размеры в зависимости от необходимого количества грунта; 6 — оанкет, высота не более 0.6 м; 7—наторная канава глубиной по расчету, но не менее 0.6м

имеет плавные округленные очертания поперечного профиля, которые способствуют его обтеканию снеговетровым потоком и малой заноси- мости снегом.

Если дорога прокладывается гго адалодашътм землям, грунт для отсыпки насыпи берут из расположен™х рядом с насыпью неглубоких выработок — резервов. Размеры резервов определяют «сходя из ко­личества грунта, необходимого для отсыпки земляного полотна." Глу­бина резервов должна быть не более 1,5 м и не менее 0,3 м. В зависи­мости от местных условий их можно располагать как с одной, так и о двух сторон дороги. Ширину резервов необходимо по возможности вы­держивать постоянной на достаточно больших участках, так как частые изменения ширины резервов портят внешний внд дороги.

При постройке дорог на ценных сельскохозяйственных угодьях или при невозможности по каким-либо другим причинам получить бо­лее широкую полосу отвода, на которой можно заложить резервы, уст­раивают насыпи необтекаемого поперечного профиля, возводимые нз привозного грунта.

Рис. 11.13. Поперечные профили земляного полотна в выемках; а — мелкие выемки обтекаемого профиля — раскрытая (слева) и разделанвая под насыпь (справа); б—мелкая необтекаемая выемка; в — выемка глубиной до 12 м; г—выемка 0

неоднородных грунтах; д — полунасыпь-полувыемка На косогоре: 1 — граница полосы отвода; 2 — слой растительного грунта на откосах; 3 — канава, глуби­ной по расчету, но не менее 0,3 м; 4 — снимаемый слой растительного грунта; 5 — нагорн я канава, глубиной не менее (»(' м; б — рыхлые отложении; 7 — легковыветривающаяся скаль­ная порода; В — слабовыветривающаяся скальная порода; 9 — банкет высотой не более 0,6 I*

Рис. 11.14. Схема расположения касрльеров! о — поперечный профиль кавальера; б — вариант забанкетной канавы) / — граница полосы отвода; 2 —снимаемый слой растительного грунта} 3— кавальер! 4~~* забанкетная канава ы; 6 — банкет

Поперечные профили выемок показаны на рис. 11.13.

На дорогах 1—III категории выемки глубиной до 1 м рекоменду­ется устраивать обтекаемого поперечного профиля, обеспечивающего незаносимость снегом. Они бывают двух типов — раскрытые с пологим внешним откосом и разделанные под насыпь настолько уширенные, что проезжая часть воспринимается как бы построенной на насыпи.

При невозможности получить необходимую полосу отвода и на дорогах низших категорий устраивают мелкие выемки необтекаемого поперечного профиля.

На сильнозаносимых снегом участках внешним откосам выемок придают заложенне 1 : 4—1 : 6 при глубине до 5 м.

При большей глубине для откосов выемок, устраиваемых в песча­ных и однородных глинистых грунтах плотной консистенции, прини­мают заложение 1: 1,5, а в крупнообломочных — до I : 1. Для улучше­ния обтекаемости внешние кромки откосов округляют.

В скальных легковыветривающихея и размягчаемых породах в зависимости от их свойств, степени выветривания и глубины выемки заложение откосов принимают от 1 : 0,2 до 1 : 1,5. При этом необхо­димо учитывать наклон залегания слоев, устойчивость горных пород против выветривания и экспозицию откосов выемок. Часто бывает, что породы (например, сланцевые и меловые), кажущиеся вполне ус­тойчивыми, после обнажения в процессе службы подвергаются ин­тенсивному распаду и выветриванию.

Чтобы осыпающийся материал не засорял дорожную канаву, в вы­емках глубиной более 2 м между подошвой откоса и наружной бровкой канавы устраивают полку шириной 1—2 м, которую в процессе содер­жания дороги периодически очищают.

Лёссовые грунты в условиях засушливого климата среднеазиат­ских союзных республик в связи с особенностями их структуры (тон­кие вертикальные канавы, стенки которых скреплены известковым веществом) могут стоять в еухих местах вертикальной стенкой. По­этому выемки в лёссах устраивают с откосами 1 :0,1 — 1 : 0,5. Од­нако такой поперечный профиль неприменим в лёссовидных суглинках

2 Лак. 725 33

и в лёссах в районах с более влажным и дождливым климатом, где не­обходимо придавать откосам выемок заложения от 1 : 0,5 до 1 : 1,5.

Если выемкой прорезаются неоднородные по физическим свойствам грунты, откосам можно придавать ломаное или ступенчатое очертание (см. рис. 11.13, г). Однако устройство таких откосов сложно, и поэто­му их допускают лишь в тех случаях, когда это позволяет существен­но снизить стоимость земляных работ.

Если грунт из выемки непригоден для устройства насыпи или '.ю соображениям баланса земляных работ, его нецелесообразно транспор­тировать бдоль дороги в расположенные поблизости насыпи, им у пола- живают откосы земляного полотна в насыпях или заполняют располо­женные вблизи от выемки пониженные участки местности. При невоз­можности использование грунта для указанных целей допускается укладка его на обрезе дороги параллельно бровке выемки в валы — кавальеры, которым придают правильные геометрические очертания (рис. 11.14).

Высота кавальеров не должна превышать 3 м. Их отсыпают не ближе 3 м от внешней бровки откоса выемки. При слабых и переувлаж­ненных глинистых грунтах, когда тяжесть кавальера может вызывать оползание откоса, кавальер располагают не ближе чем в Н + 5 м от бровки, где Н — высота откоса выемки. В степях, где зимой бывают сильные метели, кавальеры отсыпают не ближе 20 м от выемки, чтобы образующиеся снеговые отложения ие попадали в выемку.

Чтобы вода, выпадающая во время дождей или образующаяся при таянии снега, не стекала в выемку, между кавальером и откосом вы­емки отсыпают вал грунта треугольного сечения, называемый бан­кетом. Высота банкета не превышает0,6 м; подошва его откоса должна отстоять от бровки выемки ие менее чем на 1 м. Поверхности банкета придается уклон 20—40%₀ в сторону от выемки.

Между банкетом и кавальером отрывают заоанкетную канаву, глубиной и шириной по дну не более 0,3 м.Раздел второй

ТРЕБОВАНИЯ АВТОМОБИЛЬНОГО ДВИЖЕНИЯ К ЭЛЕМЕНТАМ ДОРОГИ В ПЛАНЕ И ПРОФИЛЕ