§ XIII.2. Кольцевые пересечения в одном уровне

Наиболее безопасным типом пересечения в одном уровне являет­ся кольцевое, в котором все маневры автомобилей сводятся к вклю­чению в поток и выходу из него (рис. XII 1.6). Движение автомобилей по кольцу в одном направлении обеспечивает четкую организацию и придает ему упорядоченность. Однако в связи с непрерывно про­исходящими на кольцевых пересечениях перегруппировками автомо­билей скорость движения снижается по сравнению с подходами.

Рис. XIII.5. Схемы пересечений в од­ном уровне: а — обычное пересечение; б—несимметрич­ное пересечение с повышенной пропускной способностью

Транспортные средства, прибывающие к пересечению по всем Дорогам, сливаясь в один поток, огибают островок, расположенный в центре пересечения. Радиус круга, по которому происходит дви-

Рис. Х1П.6. Общий вид кольцевого пересечения в олном уровне

жение, должен соответствовать заданной скорости на пересечении. Поэтому размеры колец следует назначать настолько большими, что­бы участки кольца между пересекающимися дорогами имели длину, обеспечивающую возможность евободной перегруппировки автомо­билей, вливания их в кольцевой поток и выхода в нужном направле­нии, а сниженная скорость при въезде на кольцо составляла не менее 0,75—0,8 от скорости на примыкающем прямом участке.

Для дорог разных категорий можно рекомендовать следующие расчетные скорости и диаметры центральных островков:

Категория дороги I II III IV и V

Расчетная скорость, км/ч .... 45—50 40—45 30—40 25—30

Диаметр островка, м 95 70 60 45

На дорогах с разделительной полосой кольцевые пересечения до­пускаются на маршрутах, обеспечивающих пропуск интенсивного движения на сравнительно короткие расстояния, например, на до­рогах в пригородной зоне.

Условия въезда автомобилей на кольцевое пересечение в значитель­ной степени зависят от радиуса сопряжения примыкающей дороги и кольцевой. Рекомендуются следующие величины радиусов сопря­жений:

Диаметр центрального островка, м 30 60 125 200

Радиусы примыкания, м ... 20 35 55 70

248

Необходимое число полос движения на проезжей части кольцево­го пересечения и их общую ширину назначают в зависимости от диа­метра центрального островка:

Диаметр островка, м 20 40 60 80 >100

Число полос движения на кольце .... 2 2 3 3 3

Ширина проезжей части, м 6 6 9,5 9,5 9,5

Пропускная способность кольцевых пересечений (в приведенных легковых автомобилях в час) может быть с достаточной точностью определена по эмпирической формуле Д. Уордропа

И = + (XIII. 1)

где к•—коэффициент эффективности пересечений, равный 50—60; 2117 — сумма ширины проезжих частей дорог, примыкающих к пересечению, м; Г—пло­щадь кольцевого пересечения за вычетом площади, которую заняли бы дороги при устройстве пересечения обычного типа, м².

В СССР кольцевые пересечения в одном уровне до последнего вре­мени применяют редко, главным образом в городских условиях, хотя за рубежом в ряде стран их с успехом строят на дорогах с доста­точно интенсивным движением. СНиП 11-Д.5-72 считает основной областью использования кольцевых пересечений случай, когда ин­тенсивности движения на пересекающихся дорогах отличаются не более чем на 20%, а число автомобилей, совершающих левый поворот, составляет на обеих пересекающихся дорогах не менее 40%.

Недостатком кольцевых пересечений является необходимость отвода для их устройства большой площади земли, причем значительная ее часть, занимаемая центральным островком, остается неиспользо­ванной.

В последние годы в Англии, где кольцевые пересечения широко распространены, появились тенденции к уменьшению диаметра цен­тральных островков и переходу к так называемым мини-островкам. Пересечения с мини-островками являются промежуточными между канализированными и кольцевыми (рис. XIII.7). На них отсутствует ясно выраженная кольцевая часть, а площадь пересечения образует­ся за счет уширения обычного пе­ресечения для левых поворотов. Диаметр центрального мини-ост­ровка не должен превышать 1/3 диаметра окружности, вписанной в пересечение.

При устройстве малых остров­ков пропускная способность пере­сечения существенно возрастает. Ее можно определить по фор­муле (XIII.1), принимая вели- _{Рис ХШ7 Схема К0ЛЫ1ев0г0 пере}. чину коэффициента к равной 100. сечения с мини-островком