5Оглавление

Д = 2Т~1<- и!-1| 31

е 37

= У (Чн+А'1)е~2»х+/г2х+кг, 83

в.р/=-^- + Тт±'+Л (Ш.ЗО) 86

у — ЛШ- соз а(1У.2) /? 104

7 <1У18> 117

\ гёЧ / о, —ч2 132

<у-9> 143

Сз==—Г = —(»п—Оз). 165

), а_,оС - ]/а_3 205

[-Т-) 257

я=й,о+—т-г + М'»- 0. 277

Глава XI 322

йУ = Ш = (В + тН) Ы1, (XI .5) 332

сIV = ЦйУ, 337

Ц = Ш = (XI.II) 337

а) 351

А (Ч-в!) е р, 427

Кв КУК0КВ, 526

«та*=Р*1?Ф + с, (XVII. 17) 532

ПРОЕКТИРОВАНИЕ АВТОМОБИЛЬНЫХ ЛОРОГ

Часть I

Предметный указатель составлен Л. П. Топольницкой Рецензенты М. Н. Кудрявцев, Я. В. Хомяк Редактор Л. П. Топольннцкая Обложка художника Г. п. Казаковцева Технический редактор Р. А. Иванова Корректоры В. Я. Кииареевская, Л. Б. Кулакова И Б № 1084

Сдано в набор 31.10.78. Подписано к печати 06.03.79. Т-02179 Формат бумаги 60X90'/» тип. № 2. Гари, литературная. Печ высокая. Печ. л. 23 Уч.-изд. л. 26.81 Тираж 25 000 экз. Зак. тип. 725 Пеня I р. 30 к. Изд. № 1-1-1/16 № 8905

Изд-во «ТРАНСПОРТ». 107174, Москва. БасмаиныЙ туп., 6а

Московская типография № 4 Союзполиграфпрома Государственного комитета СССР по делам издательств, полиграфии И квнжной торговли, 129041, г. Москва. Б. Переяславскаи ул., д. 46величин и размерностей параметров А и С необходимо учитывать при пользо­

¹ Децибелы характеризуют относительный уровень мощности, передавае­мый при звуковых колебаниях Их определяют из выражения

1 т.

о р е ж н е в Л И. Пятьдесят лет великих побед социализма. — ^с кн.. Ленинским курсом. Т. II. М., Политиздат, 1973, с 102.

2 В данном параграфе рассмотрены только типовые элементы поперечного профиля дороги в благоприятных грунтово-гидрологических условиях. Ви­доизменения поперечных профилей при проектировашаи автомобильных ма­гистралей, дорог в сильно заносимых снегом районах, в горных, заболоченных и других сложных условиях рассматриваются в соответствующих разделах учебника.

3 См., например, книги: В М. Сидеико и С. И. Михович «Эксплуатация автомобильных дорог» (М., «Транспорт», 1976. 288 с); В Ф Бабков, А К. Би- руля и В. М. Сидеико «Проходимость колесных машии по грунтам» (М., Ав- тотрансиздат, 1959. 188 с). 36

4 ¹ 1 пиС-т ара щ

с „р - .

' ПОСТ

Поэтому выражение для инерционной силы автомобиля имеет вид: Р,=в_в„С,. (111.9)

Чем больше передаточное чиало коробки передач, тем выше значение коэффициента 6_вр. Для прямой передачи коэффициент колеблется в пределах 1,03—1,07, при других передачах увеличивает­ся примерно по зависимости

б_вр=-1,04 + п«г

„где 'и — передаточное число коробки передач; п — коэффициент, равный •ш—0,05 для легковых автомобилей и 0,05—0,07 — для грузовых.

5 Следует иметь в виду, что методика расчета скоростей движения по дина­мическим характеристикам не является единственно возможной. Автомобилисты при расчете скоростей не менее широко используют метод мощностного баланса автомобиля, учитывающий, что в каждый момент времени мощность, подведен­ная от двигателя к ведущим колесам, равна сумме мощностей, требуемых для ^пРеодоления всех видов сопротивлений движению.

6 За рубежом используют уравнение клотоиды в виде А² = г!.. Различие

7вании изданными за границей таблицами для разбивки переходных кривых, 74

8 Дорожные условия и режимы движения автомобилей. Под ред. В Ф. Баб- кова М., «Транспорт», 1967, 224 с.

9 Сборник норм отводя^ земель для строительства линейных] сооружений. М., Стройиздат, 1977 г. 96 с. (Госстрой СССР).

10 Эти оголовки конической формы обеспечивают автоматическое установле­ние напорного режима без отрыва потока от потолка трубы.

11 Проектирование и разбивка вертикальных кривых на автомобильных дорогах М., «Транспорт», 1968. 200 с. Авт.: Н. М. Антонов, Н. А. Боровков, Н. Н. Бычков, Ю. Н. Фриц,

12 М и т и и Н А. Таблицы для подсчета объемов земляного полотна ав­томобильных дорог. М., «Транспорт», 1977. 544 с.

13 = 20 1о§ — Р<

где р₀ — давление звуковых воли, соответствующее наиболее тихому звуку, различаемому человеком с нормальным слухом (2 Ю^-5 н'м²)- р, —-звуковое давление измеряемого звука

Для лучшего учета особенностей восприятия шума человеческим ухом аппа­ратура, измеряющая шум, снижает специальными фильтрами влияние низко­частотных и высокочастотных звуков. Измеренные таким способом децибелы обозначают дБА.

Для сельской местности, вдали от дорог, характерен уровень шума 25 дБ А. В 7 м от дороги при псоезде тяжелого гпу.чпвпго явтпмпбипо — оп *кл

14 Типовые конструкции и детали зданий и сооружений Серия 3.50?-32." Земляное полотно автомобильных дорог общей сети Союза ССР. Минтрансстрой СССР, 1975.

15 Указанная схема расчета не применима для расчета уплотнения осно­ваний при водонепроницаемых насыпях и дне болота, когда фильтрация проис­ходит в поперечном направлении. В этом случае используются более сложные закономерности механики грунтов, разработанные проф В. А. Флориным (См. Основы механики грунтов, т. II, М., Госстройиздат, 1962 г.)

16 Динамика системы дорога—шина—автомобиль—водитель. М , «Маши­ностроение», 1976, 536 с. Авт.: А. А. Хачатуров, В. Л. Афанасьев, В. С. Ва­сильев и др.

17 Цементобетонные покрытия и основания в дальнейшем будем называть бетонными.

18 Изыскания и проектирование аэродромов. М., Автотрансиздат, 1963. Авт.: Д. А. Могилевский, В. Ф. Бабков, А. С. Смирнов и др.

19 Горбуно в-П о с а д о в М. И. Расчет конструкций на упругом .

20основании. М., Стройиздат, 1953.

1