- •Глава I Сеть автомобильных дорог
- •§ 1.1. Роль автомобильных дорог в транспортной системе народного хозяйства
- •§ 1.2. Сеть автомобильных дорог
- •§ 1.3. Подвижной состав автомобильных дорог
- •§ 1.4. Характеристика движения по автомобильным дорогам
- •11 15 Время, V
- •§ 1.5. Классификация автомобильных дорог
- •Глава XI 316
- •Глава II Элементы автомобильной дороги
- •§ 11.1. Элементы плана дороги
- •§ 11.2. Элементы продольного профиля дороги
- •1 М и т и н н а Таблицы для разбивки горизонтальных и вертикальных круговых кривых и закруглений с переходными кривыми ва автомобильных дорогах м., Госгеолтехиздат, 1968
- •§ 11.3. Поперечные профили дороги
- •Глава III
- •§ III.1. Движение автомобиля по дороге.
- •§ III.2. Динамические характеристики автомобиля
- •§ 111 4. Продольные уклоны, преодолеваемые автомобилями
- •§ 111.5. Особенности движения автомобилеи по криволинейному продольному профилю
- •Глава XI 319
- •§ 111.9. Расход топлива и износ шин в зависимости от дорожных условий
- •Глава XI 318
- •Проектирование кривых в плане
- •§ IV. 1. Особенности движения автомобиля по кривым
- •§ IV. 2. Коэффициент поперечной силы
- •§ IV 3. Назначение величины радиусов в плане
- •§ 1 У.5. Уширение проезжей части ил кривых
- •§ 1У.6. Виражи
- •§ 1У.7. Требования к видимости на дорогах
- •§ IV 8. Обеспечение видимости на кривых б плане
- •Глава V Требования к элементам дороги в продольном и поперечном профилях
- •§ V.2. Вертикальные кривые
- •Глава XI 318
- •Глава VI
- •§ VI.1. Режимы движения автомобилей
- •20 10 50 60 70 Скорость, км/ч
- •§ VI.4. Пропускная способность дороги
- •§ VI.5. Загрузка дорог движением и пропускная способность полосы движения
- •Глава VII Влияние на работу дороги природных факторов
- •§ VI 1.1. Природные факторы
- •Участки
- •Глава XI 322
- •§ VII.2. Источники увлажнения земляного полотна
- •0.125 //Е2-8(1-"ир"»' где е—основание натуральных логарифмов.
- •§ VII.5. Дорожно-климатическое районирование
- •5* 131Рис. VII 8. Ландшафтное районирование ссср (по акад. Л с, Бергу) и дорожно-климатическое районирование азиатской
- •§ VII.7. Требования к возвышению бровки земляного полотна над поверхностью грунта и регулирование водного режима земляного полотна
- •II III 0,6 0,6 IV V 0,5 0,5Возвышение бровки, 0,
- •Дорожно-клнмэтическая зона ..... 1 III IV V Глубина заложения верха прослоек, м . . 0,90 0,80 0,75 0,65 список литературы
- •Глава VIII Дорожный водоотвод
- •§ VIII.I. Система сооружений поверхностного и подземного водоотвода и принципы их проектирования
- •25 30 30 40Гравийные, щебеночные
- •§ VIII.2. Проектирование дорожных канав
- •Дренажа;
- •§ IX. I. Общие данные
- •§ IX,2. Определение объемов и расходов ливневых вод на малых водосборах
- •§ 1Х.З. Расчет стока талых вод с малых водосборов
- •Иеиым стоком; 3 — горные районы
- •§ 1Х.4. Расчет отверстий труб
- •§ 1Х.5. Учет аккумуляции ливневых вод перед малыми водопропускными сооружениями
- •Рнс. 1х.Ю. Трансформация гидрографа притока воды к сооружению в гидрограф сбросных расходов:
- •§ 1Х.6. Расчет отверстии малых мостов и определение высоты сооружений
- •17* Рис. 1х.16. Схема определения высоты насыпи у водопропускных сооружений: а — у трубы; б — у малого моста
- •§ IX.7. Расчет размывов и укреплений русел за малыми мостами и трубами
- •Глава X Основные правила выбора направления трассы
- •Трассы дороги:
- •Глава XI
- •§ XI.1. Нанесение проектной линии
- •§ XI 5. Подсчет объемов земляных работ
- •Глава XII Учет требований безопасности движения и охраны природы при проектировании дорог
- •§ XII.1. Учет требований удобства и безопасности движения при проектировании трассы дороги
- •§ XII.2. Учет требований охраны природы при выборе направления трассы и в других проектных решениях
- •Глава XIII Пересечения автомобильных дорог
- •§ XIII.1. Пересечения дорог в одном уровне
- •§ XIII.2. Кольцевые пересечения в одном уровне
- •§ XII 1.3. Переход!ю-скоростньш полосы
- •§ XIII.4. Простейшие пересечения и примыкания дорог в разных уровнях
- •1Ьй Вариант
- •§ XI 11.6. Сложные пересечения в разных уровнях
- •Глава XIV Проектирование земляного полотна
- •§ XIV.1. Требования к устойчивости земляного полотна
- •10 20 30 Влажность, %
- •§ XIV.3. Требования к степени уплотнения грунтов земляного полотна
- •Глава XV Конструирование дорожных одежд
- •§ XV. 1. Конструктивные слои дорожной одежды
- •§ XV.2 основные типы дорожных одежд
- •§ XV.3. Общие принципы конструирования дорожных одежд
- •§ Xvа. Характеристики прочности грунтов и материалов конструктивных слоев дорожных
- •Глава XI 322
- •Глава XVI Расчет нежестких дорожных одежд
- •§ XVI.1. Нагрузки на дорожную одежду
- •§ XVI.2. Прочность нежестких дорожных одежд
- •§ XVI.3. Расчет толщины дорожных одежд по предельному допустимому упругому прогибу
- •Глава XI 322
- •§ XVI.6. Расчет толщины дорожных одежд из условия предупреждения деформаций при промерзании
- •Глава XI 322
- •§ XVI.?. Расчет толщины дренирующих слоев дорожной одежды
- •§ XVI.8. Метод расчета дорожных одежд харьковского автомобильно-дорожного института
- •Глава XVII
- •§ XVII.1. Особенности работы жестких дорожных
- •§ XVI 1.2. Расчет плит иа действие внешней нагрузки
- •§ XVI 1.5. Расчет жестких дорожных одежд на температурные напряжения
- •5Оглавление
- •Глава XI 322
- •Часть I
§ 1Х.6. Расчет отверстии малых мостов и определение высоты сооружений
в^цт
о,его.
Рис.
IX.14. Схема уточненного графоаналитического
расчета отверстий труб с учетом
аккумуляцииПриближенный
расчет отверстий малых мостов (рис. IX.
15) обычно следует производить по
схеме свободного истечения, пользуясь
формулой (IX. 20), которая легко
преобразуется к виду
Ос .,3/2 ■
(IX.29)
1.35Я"
Зная,
что
И
2йс
= 1,45А принимают такую последовательность
расчета:
задают
скорость ы0
по желательному типу укрепления русла
под мостом, пользуясь табл. VIII. 4; вычисляют
напор Я; вычисляют объем пруда и?пр
=
аН'д;
находят
коэффициент ?.р
по табл. IX. 10.
Рис. IX.15. Схема протекания волы под малым мостом; а — свободное протекай^ С — несвободное протекание
Тогда
без каких-либо последовательных
приближений и с учетом аккумуляции воды
перед насыпью
(Зс^К®*!' или <Эс = <Зх-
Принимая
для осуществления типовой проект моста
с отверстием Ь,
следует пересчитать напор по формуле
я
= = (IX.30)
\ЬМ ) \ 1.356 )
Задавая
скорость ос,
следует учитывать, что она будет
наблюдаться в потоке лишь на очень
коротком протяжении в зоне глубины в
связи с чем табличные скорости (см. табл.
УШ.4) можно повышать приблизительно на
10%.
При
очень глубоком потоке воды в отводящем
русле отверстие моста рассчитывают по
схеме несвободного истечения, наступающего
после того, как прыжок, возникновение
которого возможно в сжатом сечении,
будет надежно затоплен бытовым уровнем,
т. е. при условии, что бытовая глубина
Нб
> 1.3ЛВ=
1.45Лс
= 0,73Яг, (1Х.31)
так
как = 0,9 Нк.
Здесь Нс
рассчитывают по формуле
Н'
= 1,45 — . (IX.32)
§
При
несвободном истечении необходимое
отверстие моста равно
(IX.33)
Л
б "с
где
— бытовая глубина, подбираемая при
расходе <2С
< <?л
по уравнению равномерного движения для
сечения бытового лога при известных
шероховатости и уклоне лога, подобно
тому, как подбирается глубина воды в
канаве.
Величину
сбросного расхода <2С
рассчитывают по формуле (IX.27) с вычислением
объема пруда по ожидаемой глубине воды
перед сооружением
Я'=Аб + <1Х-34>
Отметка
насыпи у труб назначается не менее чем
на 1 м выше подпертого уровня воды
при полунапорном и напорном режимах и
на 0,5 м — при безнапорном. Над верхом
трубы отметка насыпи должна быть выше,
не менее чем на толщину дорожной одежды.
Это обеспечивает необходимую засыпку
над трубой и неподтопляемость дорожной
одежды при длительном стоянии воды
перед сооружением (рис. IX. 16).
Высота
моста назначается по формуле (см. рис.
IX, 16)
#м
= 0,88Я + Д + /гвон, (IX.35)
17* Рис. 1х.16. Схема определения высоты насыпи у водопропускных сооружений: а — у трубы; б — у малого моста
где
0,88 — коэффициент, учитывающий некоторое
снижение уровня при входе потока под
мост; А = 0,50 м — возвышение низа пролетного
строения над у овнем воды, а при наличии
карчехода А = 1,0 м; Лкон
— конструктивная 1Ы
от.1
пролетных строений моста.
Бровка
насыпи у моста также должна быть поднята
над подпертым уровнем воды, не менее
чем на толщину дорожной одежды.
Длина
моста по верху назначается исходя из
крутизны откоса конусов н высоты
верха моста над дном лотка. При этом
следует учитывать, что необходимое
отверстие моста, рассчитанное по формуле
(IX. 29) отсчитывается по свободной
поверхности потока, а прн несвободном
протекании — по средней линии (т. е. на
глубине 0,5^с).