- •Глава I Сеть автомобильных дорог
- •§ 1.1. Роль автомобильных дорог в транспортной системе народного хозяйства
- •§ 1.2. Сеть автомобильных дорог
- •§ 1.3. Подвижной состав автомобильных дорог
- •§ 1.4. Характеристика движения по автомобильным дорогам
- •11 15 Время, V
- •§ 1.5. Классификация автомобильных дорог
- •Глава XI 316
- •Глава II Элементы автомобильной дороги
- •§ 11.1. Элементы плана дороги
- •§ 11.2. Элементы продольного профиля дороги
- •1 М и т и н н а Таблицы для разбивки горизонтальных и вертикальных круговых кривых и закруглений с переходными кривыми ва автомобильных дорогах м., Госгеолтехиздат, 1968
- •§ 11.3. Поперечные профили дороги
- •Глава III
- •§ III.1. Движение автомобиля по дороге.
- •§ III.2. Динамические характеристики автомобиля
- •§ 111 4. Продольные уклоны, преодолеваемые автомобилями
- •§ 111.5. Особенности движения автомобилеи по криволинейному продольному профилю
- •Глава XI 319
- •§ 111.9. Расход топлива и износ шин в зависимости от дорожных условий
- •Глава XI 318
- •Проектирование кривых в плане
- •§ IV. 1. Особенности движения автомобиля по кривым
- •§ IV. 2. Коэффициент поперечной силы
- •§ IV 3. Назначение величины радиусов в плане
- •§ 1 У.5. Уширение проезжей части ил кривых
- •§ 1У.6. Виражи
- •§ 1У.7. Требования к видимости на дорогах
- •§ IV 8. Обеспечение видимости на кривых б плане
- •Глава V Требования к элементам дороги в продольном и поперечном профилях
- •§ V.2. Вертикальные кривые
- •Глава XI 318
- •Глава VI
- •§ VI.1. Режимы движения автомобилей
- •20 10 50 60 70 Скорость, км/ч
- •§ VI.4. Пропускная способность дороги
- •§ VI.5. Загрузка дорог движением и пропускная способность полосы движения
- •Глава VII Влияние на работу дороги природных факторов
- •§ VI 1.1. Природные факторы
- •Участки
- •Глава XI 322
- •§ VII.2. Источники увлажнения земляного полотна
- •0.125 //Е2-8(1-"ир"»' где е—основание натуральных логарифмов.
- •§ VII.5. Дорожно-климатическое районирование
- •5* 131Рис. VII 8. Ландшафтное районирование ссср (по акад. Л с, Бергу) и дорожно-климатическое районирование азиатской
- •§ VII.7. Требования к возвышению бровки земляного полотна над поверхностью грунта и регулирование водного режима земляного полотна
- •II III 0,6 0,6 IV V 0,5 0,5Возвышение бровки, 0,
- •Дорожно-клнмэтическая зона ..... 1 III IV V Глубина заложения верха прослоек, м . . 0,90 0,80 0,75 0,65 список литературы
- •Глава VIII Дорожный водоотвод
- •§ VIII.I. Система сооружений поверхностного и подземного водоотвода и принципы их проектирования
- •25 30 30 40Гравийные, щебеночные
- •§ VIII.2. Проектирование дорожных канав
- •Дренажа;
- •§ IX. I. Общие данные
- •§ IX,2. Определение объемов и расходов ливневых вод на малых водосборах
- •§ 1Х.З. Расчет стока талых вод с малых водосборов
- •Иеиым стоком; 3 — горные районы
- •§ 1Х.4. Расчет отверстий труб
- •§ 1Х.5. Учет аккумуляции ливневых вод перед малыми водопропускными сооружениями
- •Рнс. 1х.Ю. Трансформация гидрографа притока воды к сооружению в гидрограф сбросных расходов:
- •§ 1Х.6. Расчет отверстии малых мостов и определение высоты сооружений
- •17* Рис. 1х.16. Схема определения высоты насыпи у водопропускных сооружений: а — у трубы; б — у малого моста
- •§ IX.7. Расчет размывов и укреплений русел за малыми мостами и трубами
- •Глава X Основные правила выбора направления трассы
- •Трассы дороги:
- •Глава XI
- •§ XI.1. Нанесение проектной линии
- •§ XI 5. Подсчет объемов земляных работ
- •Глава XII Учет требований безопасности движения и охраны природы при проектировании дорог
- •§ XII.1. Учет требований удобства и безопасности движения при проектировании трассы дороги
- •§ XII.2. Учет требований охраны природы при выборе направления трассы и в других проектных решениях
- •Глава XIII Пересечения автомобильных дорог
- •§ XIII.1. Пересечения дорог в одном уровне
- •§ XIII.2. Кольцевые пересечения в одном уровне
- •§ XII 1.3. Переход!ю-скоростньш полосы
- •§ XIII.4. Простейшие пересечения и примыкания дорог в разных уровнях
- •1Ьй Вариант
- •§ XI 11.6. Сложные пересечения в разных уровнях
- •Глава XIV Проектирование земляного полотна
- •§ XIV.1. Требования к устойчивости земляного полотна
- •10 20 30 Влажность, %
- •§ XIV.3. Требования к степени уплотнения грунтов земляного полотна
- •Глава XV Конструирование дорожных одежд
- •§ XV. 1. Конструктивные слои дорожной одежды
- •§ XV.2 основные типы дорожных одежд
- •§ XV.3. Общие принципы конструирования дорожных одежд
- •§ Xvа. Характеристики прочности грунтов и материалов конструктивных слоев дорожных
- •Глава XI 322
- •Глава XVI Расчет нежестких дорожных одежд
- •§ XVI.1. Нагрузки на дорожную одежду
- •§ XVI.2. Прочность нежестких дорожных одежд
- •§ XVI.3. Расчет толщины дорожных одежд по предельному допустимому упругому прогибу
- •Глава XI 322
- •§ XVI.6. Расчет толщины дорожных одежд из условия предупреждения деформаций при промерзании
- •Глава XI 322
- •§ XVI.?. Расчет толщины дренирующих слоев дорожной одежды
- •§ XVI.8. Метод расчета дорожных одежд харьковского автомобильно-дорожного института
- •Глава XVII
- •§ XVII.1. Особенности работы жестких дорожных
- •§ XVI 1.2. Расчет плит иа действие внешней нагрузки
- •§ XVI 1.5. Расчет жестких дорожных одежд на температурные напряжения
- •5Оглавление
- •Глава XI 322
- •Часть I
Рис.
УШ.Н. Экранирующий дренаж-:
а
— общая схема расположения дренажа на
откосе выемки; б — детали конструкции
1
— дери;
2
— утрамбованный глинистый грунт; 3 —
два слоя дерна или грунт, обработанный
битумом;
4 —
песок;
5
— водоносный слой;
6
—■ кривая депрессии; 7 — «о- доупор;
8 —
мелкий щебень или гравий; 9
—
крупный щебень нлц гравий;
10
— щебень, втрамбованный в грунт; И
— дренажная труба;
12
— экран из мятой глиныДренажа;
<2
— =?КШЪ.
(УШ.З) й)
Для
пропуска такого количества воды
необходима труба, размер которой
может быть найден из равенства:
<2=К„«Уа,
(VIII.4)
где
г'д
— уклон дренажиой трубы; Яд — расходная
характеристика дренажной трубы,
м3/с,
вычисляемая по формуле (для асбоцементных
и гончарных труб)
Кл
= 24с!8/3,
где
с1
— диаметр трубы, м.
Скорость
течения воды в трубе должна быть не
очень высокой, но и не слишком малой (во
избежание заиления). Рекомендуется,
чтобы фактическая скорость течения
была не меньше 0,6 м/с и не превышала
допускаемой скорости для фильтрующей
обсыпки дрены. Скорость течения в круглой
дренажной трубе может быть подсчитана
по формуле
= (V»1-5)
где
\Уп
— скоростная характеристика трубы,
равная 30,4 а2'3.
При
строительстве дорог в местности с
высокими грунтовыми водами можно
так высоко поднять бровку насыпи и
проезжую часть, что понижения грунтовых
вода)
ЯЩЭТШШШ**®
угв
б)
уг
в
-Ш7Ш7ЯЯ777Ш77Ш7ШШ7Р77/
Рис.
VIII.12. Закрытые дрены:
а — совершенные: б — несовершенные
не
потребуется. Однако иногда положение
бровки насыпи бывает заданным и изменить
его невозможно. В этом случае единственный
способ предохранить основание дорожной
одежды от переувлажнения — понизить
грунтовые воды под земляным полотном.
Для этого боковые дрены должны быть
заложены на глубину, обеспечивающую
заданное понижение уровня грунтовых
вод.
Если
при этом дрены лягут на водоупор (рис.
VIII. 12, с), то можно ограничиться устройством
одной верховой дрены (со стороны притока
воды), расчёт которой полностью совпадает
с изложенным выше. За дреной пространство
будет постепенно осушено. Такие дрены
называются совершенными. При глубоком
залегании водоугюра устраивают две
дрены, располагая их симметрично по
обе стороны дороги, и оставляют их
висячими, несовершенными (рис. VIII.12, б).
Для определения необходимой глубины
заложения дрен строят кривые депрессии
(понижения) грунтовых вод, рассчитывают
приток воды к дренам 1г их сечение
(последнее аналогично приведенному
выше).
Каждая
из дрен осушает некоторое пространство,
предельная ширина которого,
отсчитываемая в одну сторону от дрены,
называется радиусом действия дренажа
к = н I
где
а — тангенс угла наклона хорды,
стягивающей кривую депрессии табл.
VIII 5), зависящий от свойств грунта
водоносною пласта,
Таблица VI 11.5 Грунты |
К, м/с |
|
Грунты |
К. м/с |
а, %„ |
|
|
|
|
|
|
Форма
кривой депрессии представляет собой
параболу второй степени (рис. VIII. 13) с
уравнением изменения глубины вдоль
потока
И=Н (VIII.7))
/777^777777? |
///774 | |
|
|
|
|
1 —р. |
^ ___——" 1 |
Л; |
|
|
|
|
|
|
|
К -г |
При
X
= О, Т.
е.
В
наибольшем
Рис. VIII.13 Схема к расчету подкю- далении
ОТ
дрены
Н — н
и
ПОНИ- ветного висячего дренажа
жения
нет.
При
х = Р. Ь
= 0 и кривая депрессии снижается на
величину
Н. Зная
расстояние между двумя дренами /_,
получаем расчетное уравнение
понижения уровня воды в середине дороги
5
= Я-Й = //(1-
уГ~). №8)
Порядок
расчета висячего дренажа:
по условию неподтопляемости дренажного слоя дорожной одежды капиллярными водами назначается понижение уровня воды по середине дороги 5;по известному значению Н — Ли расстоянию между двумя соседними висячими дренами /_. определяют глубину заложения дрены ниже уровня воды Н, решая для этого квадратное уравнение, следующее из уравнения (VIII.8).
При
известном понижении 5 необходимая
глубина заложения дрены равна:
«
приток отводимой воды на единицу длины дрены определяется через коэффициент фильтрации К по формуле (двусторонний приток к каждой дрене)
2а
=2КМ=2/СЙ— , (УШЛО)
<1х
а
с учетом выражений (VIП.6) и (VI 11.7)
=
К — = (VIII. 11)
Я
На
всю длину дрены расход притока грунтовых
вод равен:
а^Щ^Мп
Н^а (VIII.12)
Коэффициент
фильтрации грунтов, в которых происходит
понижение грунтовых вод, определяют
непосредственным испытанием полевых
образцов грунта, взятых без нарушения
их структуры.
Возможно
также определение коэффициента
фильтрации методом «пробных откачек
и нагнетаний» в полевых условиях. Для
ориентировочных расчетов можно
пользоваться данными табл. VIII. 5
.Глава
IX
Гидравлический расчет малых мостов и труб