Указания по применению норм

Нормами настоящего параграфа предусмотрен монтаж звеньев из деревянных шпал и рельсов всех типов с пришивкой их на сборочном станке восемью костылями на всех шпалах.

Полуавтоматическую линию обслуживают два козловых, два железнодорожных или один козловой и одни железнодорожный краны.

Раскладка подкладок и наживление костылей осуществляется при непрерывном движении цепного конвейера.

Сверление и антисептирование производится одновременно восьми или десяти отверстий в каждой шпале.

Во время подачи на поточную линию скреплений, рельсов, установки и снятии временных стыкователей производится остановка ее.

Состав работы

1. Подача шпал пакетами на шпалопитатель козловым или стреловым краном. 2. Подача шпал из шпалопитателя на наклонный конвейер с сортировкой по длине и перемещение шпал к сверлильному станку. 3. Сверление отверстий в шпалах на сверлильном станке и антисептирование. 4. Подача козловым или железнодорожным краном подкладок и костылей к поточной линии.

5. Раскладка подкладок над просверленными отверстиями. 6. Наживление дополнительных костылей, прикрепляющих подкладки к шпалам. 7. Подача и укладка рельсов на роликовый цепной конвейер. 8. Выравнивание концов рельсов и наживление основных костылей. 9. Соединение рельсов временными стыкователями. 10. Подача рельсов и шпал в сборочный станок и вдавливание костылей в шпалы. 11. Установка приемных тележек под звено. 12. Снятие временных стыкователей и укладка звена на площадку доводки.

Нормы времени и расценки на 1 км пути

┌─────────────┬───────────────┬─────────────────────────────────────┬───┐

│Краны │Состав звена │ Число шпал на 1 км │ │

│ │ ├────────┬─────────┬────────┬─────────┤ │

│ │ │ 2000 │ 1840 │ 1600 │ 1440 │ │

├─────────────┼───────────────┼────────┼─────────┼────────┼─────────┼───┤

│Два козловых│Машинист │ 36 │ 34 │ 30 │ 28 │ 1 │

│крана │5 разр. │ (18) │ (17) │ (15) │ (14) │ │

│ │ │ ───── │ ───── │ ───── │ ───── │ │

│ │ │ 32-76 │ 30-94 │ 27-30 │ 25-48 │ │

├─────────────┼───────────────┼────────┼─────────┼────────┼─────────┼───┤

│Один козловой│Машинисты │ 54 │ 51 │ 45 │ 42 │ 2 │

│и один желез-│6 разр. - 1 │ (18) │ (17) │ (15) │ (14) │ │

│нодорожный │5 " - 1 │ ───── │ ───── │ ───── │ ───── │ │

│кран │Помощник маши- │ 51-84 │ 48-96 │ 43-20 │ 40-32 │ │

│ │ниста │ │ │ │ │ │

│ │5 разр. - 1 │ │ │ │ │ │

├─────────────┼───────────────┼────────┼─────────┼────────┼─────────┼───┤

│Два железно-│Машинисты │ 72 │ 68 │ 60 │ 56 │ 3 │

│дорожных кра-│6 разр. - 2 │ (18) │ (17) │ (15) │ (14) │ │

│на │Помощник маши- │ ───── │ ───── │ ───── │ ───── │ │

│ │ниста │ 70-92 │ 66-98 │ 59-10 │ 55-16 │ │

│ │5 разр. - 1 │ │ │ │ │ │

├─────────────┼───────────────┼────────┼─────────┼────────┼─────────┼───┤

│Для всех кра-│Монтеры пути │ 252 │ 238 │ 210 │ 196 │ 4 │

│нов │6 разр. - 1 │ ───── │ ───── │ ───── │ ───── │ │

│ │5 " - 1 │ 193-69 │ 182-93 │ 161-41 │ 150-65 │ │

│ │4 " - 5 │ │ │ │ │ │

│ │3 " - 6 │ │ │ │ │ │

│ │2 " - 1 │ │ │ │ │ │

├─────────────┼───────────────┼────────┼─────────┼────────┼─────────┼───┤

│ │ │ а │ б │ в │ г │ N │

└─────────────┴───────────────┴────────┴─────────┴────────┴─────────┴───┘