Глава 1. Монтаж звеньев на звеносборочнойбазе, укладка их в штабель, погрузка на подвижной состав Техническая часть

1. Настоящая глава охватывает работы, выполняемые по монтажу звеньев из рельсов длиной 25 м, укладке их в штабель и погрузке на железнодорожный состав.

2. Нормами данной главы предусмотрен монтаж звеньев с деревянными шпалами типа 1. При монтаже звеньев со шпалами типов II и III работы по раскладке шпал вручную следует нормировать по § Å16-36 è § Å16-37 ãë.5.

3. Материалы верхнего строения пути, необходимые для монтажа звеньев, заранее завозятся на базу и складируются в соответствии с принятой технологической схемой базы; при этом расположение базовых путей и оборудования должно обеспечивать возможность выгрузки и штабелирования материалов, монтажа звеньев, укладки их в штабель и погрузки на подвижной состав с учетом безопасных условий производства работ.

4. Работы по выгрузке и складированию материалов на базе нормами настоящей главы не учтены и их следует нормировать по гл.10 настоящего Сборника.

5. При монтаже звеньев предусмотрено: раскладка шпал краном или вручную, раскладка рельсов по шпалам краном, сверление отверстий в деревянных шпалах - электродрелями, забивка костылей - механическими костылезабивателями, ввертывание шурупов, завинчивание гаек клеммных и закладных болтов - электрогаечными ключами с применением путевых шаблонов.

6. Нормами настоящей главы предусмотрена раскладка пакетов шпал с перемещением их кранами на расстояние до 40 м.

Раскладку пакетов шпал с перемещением на расстояние св.40 м следует нормировать по § Å16-35.

7. Монтаж звеньев с укороченными рельсами для кривых участков пути производится либо в общих штабелях с учетом расположения их в пути, либо на специально отведенных для них секциях.

8. Питание электрических и пневматических инструментов при монтаже звеньев на базе осуществляется от сетей (силовой линии и магистрального воздухопровода), или от передвижных электростанций и компрессоров.

9. Звенья грузятся на платформы, оборудованные роликовыми транспортерами.

Количество звеньев, погружаемых на один сцеп, в зависимости от рода шпал, типа рельсов и путеукладчика, следует принимать по табл.1 технической части.

Таблица 1

Количество звеньев, погружаемых на один сцеп

┌─────────────────────┬─────────────────────────────────────────────────┐

│Типы путеукладчиков │ Шпалы │

│ ├─────────────────────┬───────────────────────────┤

│ │ деревянные │ железобетонные │

│ ├─────────────────────┴───────────────────────────┤

│ │ Типы рельсов │

│ ├──────────┬──────────┬───────────┬───────────────┤

│ │ Р65, Р50 │ Р43 │ Р65 │ Р50 │

├─────────────────────┼──────────┼──────────┼───────────┼───────────────┤

│УК-25/9 и УК-25/17 │ 7 │ 8 │ 6 │ 6 │

│ПБ-3 │ 6 │ 7 │ 4 │ 5 │

│ПУ-4 │ 4 │ 5 │ - │ - │

└─────────────────────┴──────────┴──────────┴───────────┴───────────────┘

10. Установка пружинных противоугонов и опиловка концов нестандартных шпал нормами данной главы не учтены и нормируются соответственно по § Å16-47 è § Å16-48.

11. Технические характеристики машин, применяемых на работах, предусмотренных нормами ãë.1, приведены в табл.2-3.

Таблица 2