Добавил:
Upload Опубликованный материал нарушает ваши авторские права? Сообщите нам.
Вуз: Предмет: Файл:
ЕниРы / сооружение верхнего строения железнодорожных путей широкой к.rtf
Скачиваний:
1082
Добавлен:
19.03.2015
Размер:
6.39 Mб
Скачать

§ Е16-6. Укладка звеньев в штабель кранами Указания по применению норм

Настоящий параграф содержит нормы времени и расценки на укладку в штабель звеньев пути из рельсов Р65, Р50 и Р43 с деревянными шпалами козловым или железнодорожным кранами и Р65, Р50 с железобетонными шпалами двумя козловыми (спаренными или неспаренными) кранами.

Звенья укладывают в штабель высотой до 10 ярусов. Строповку звена производят при помощи полуавтоматических траверс, надеваемых на крюки лебедок кранов.

Состав работы

1. Строповка звена. 2. Подъем и перемещение звена к штабелю. 3. Укладка и расстроповка звена. 4. Перемещение крана к пути-шаблону.

Таблица 1

Состав звена

┌───────────────────────────┬───────────────────────────────────────────┐

│Наименование профессий и │ Тип крана │

│разряды ├──────────────────────────┬────────────────┤

│ │ козловой │железнодорожный │

│ ├───────────┬──────────────┤ │

│ │одиночный и│два крана │ │

│ │спаренный │(не спаренные)│ │

├───────────────────────────┼───────────┼──────────────┼────────────────┤

│ Машинист 6 разр. │ - │ - │ 1 │

│ " 5 " │ 1 │ 2 │ - │

│ Помощник машиниста 5 разр.│ - │ - │ 1 │

├───────────────────────────┼───────────┼──────────────┼────────────────┤

│ Монтеры пути 3 разр. │ 2 │ 2 │ 2 │

└───────────────────────────┴───────────┴──────────────┴────────────────┘

Таблица 2

Нормы времени и расценки на 1 км пути

┌────────────┬──────────────────────┬─────────────────────────────┬─────┐

│Шпалы │ Тип крана │ Н.вр. │ │

│ │ │ ──────── для │ │

│ │ │ Расц. │ │

│ │ ├──────────────┬──────────────┤ │

│ │ │ машинистов │монтеров пути │ │

├────────────┼──────────────────────┼──────────────┼──────────────┼─────┤

│Деревянные │Козловой │ 2,8 │ │ 1 │

│ │ │ (2,8) │ 5,6 │ │

│ │ │ ───── │ ───── │ │

│ │ │ 2-55 │ 3-92 │ │

├────────────┼──────────────────────┼──────────────┼──────────────┼─────┤

│Деревянные │Железнодорожный │ 13,6 │ │ 2 │

│ │ │ (6,8) │ 13,6 │ │

│ │ │ ───── │ ───── │ │

│ │ │ 13-40 │ 9-52 │ │

├────────────┼────────┬─────────────┼──────────────┼──────────────┼─────┤

│Железобетон-│Козловые│спаренные │ 3,2 │ │ 3 │

│ные │ │ │ (3,2) │ 6,4 │ │

│ │ │ │ ───── │ ───── │ │

│ │ │ │ 2-91 │ 4-48 │ │

│ │ ├─────────────┼──────────────┼──────────────┼─────┤

│ │ │неспаренные │ 6,4 │ │ │

│ │ │ │ (3,2) │ 6,4 │ 4 │

│ │ │ │ ───── │ ───── │ │

│ │ │ │ 5-82 │ 4-48 │ │

├────────────┼────────┼─────────────┼──────────────┼──────────────┼─────┤

│ │ │ │ а │ б │ N │

└────────────┴────────┴─────────────┴──────────────┴──────────────┴─────┘