- •1. СТРУКТУРА МЕХАНИЗМОВ
- •1.2. Классификация кинематических пар
- •1.3. Структура и кинематика плоских механизмов
- •1.4. Структурная формула кинематической цепи общего вида
- •1.5. Структурная формула плоских механизмов
- •1.6. Пассивные связи и лишние степени свободы
- •1.7. Замена в плоских механизмах высших кинематических пар низшими
- •1.8. Классификация плоских механизмов
- •1.9. Структурные группы пространственных механизмов
- •2. Анализ механизмов
- •2.1. Кинематический анализ механизмов
- •2.1.1. Определение положений звеньев плоской незамкнутой кинематической цепи
- •2.1.2. Матричная форма уравнения преобразования координат точек звеньев
- •2.1.3. Определение положений, скоростей и ускорений звеньев пространственных механизмов
- •2.1.4. Графическое определение положений звеньев механизма и построение траектории
- •2.1.5. Определение скоростей и ускорений точек звеньев методом планов
- •2.1.6. Свойство планов скоростей
- •2.1.7. Построение плана скоростей и ускорений кулисного механизма (рис. 2.7)
- •2.1.8. Аналоги скоростей и ускорений
- •2.2. Силовой анализ механизмов
- •2.2.1. Условие статической определимости кинематических цепей
- •2.2.2. Силы, действующие на звенья механизма
- •2.2.3. Силы инерции звена, совершающего возвратно-поступательное движение
- •2.2.4. Силы инерции звена, совершающего вращательное движение вокруг неподвижной оси
- •2.2.5. Силы инерции звена, совершающего плоское движение (рис. 2.17)
- •2.3.1. Силовой расчет начального звена (рис. 2.18, а)
- •3. МЕХАНИЗМЫ С ВЫСШИМИ ПАРАМИ. ЗУБЧАТЫЕ МЕХАНИЗМЫ
- •3.1. Зубчатые передачи
- •3.1.1. Общие сведения. Основная теорема зацепления
- •3.1.2. Геометрические элементы зубчатых колес
- •4. МЕТОД КОНЕЧНЫХ ЭЛЕМЕНТОВ
- •4.1. Строительные конструкции
- •4.2.1. Конечные элементы, используемые для моделирования конструкции разъемного соединения трубопровода
- •4.2.1.1. Объемный элемент в форме прямой треугольной призмы (пентаэдр)
- •4.2.2. Пластинчатый элемент треугольной формы
- •4.2.3. Пластинчатый элемент четырехугольной формы
- •4.2.4. Моделирование статического состояния разъемного соединения
- •5.1. Стадии проектирования
- •5.2. Основные термины и определения
- •6. ОСИ И ВАЛЫ
- •6.1. Общие сведения
- •6.2. Проектный расчет валов и осей
- •6.2.1. Составление расчетных схем
- •6.3. Проверочные расчеты валов и осей
- •6.3.1. Расчет на выносливость валов и вращающихся осей
- •6.3.2. Расчет валов и неподвижных осей на статическую прочность
- •6.4. Проверочный расчет валов и осей на жесткость
- •7. ПОДШИПНИКИ, МУФТЫ
- •7.1. Подшипники
- •7.1.1. Подшипники скольжения
- •7.1.2. Подшипники качения
- •7.2. Муфты
- •7.2.1. Волновые передачи
- •8. Расчет простейших осесимметрично нагруженных тонкостенных оболочек вращения
- •8.1. Сферические оболочки
- •8.2. Цилиндрические оболочки (рис. 8.3)
- •9. Ременные передачи
- •9.1. Общие сведения
- •9.1.1. Классификация
- •9.1.2. Типы приводных ремней
- •9.2. Кинематические и силовые зависимости
- •9.2.1. Напряжения в ремне
- •9.2.2. Относительное скольжение ремня
- •9.2.3. Расчет передач по кривым скольжения
- •9.2.4. Допустимое полезное напряжение
- •9.2.5. Клиноременная передача
- •9.2.6. Расчет клиноременных передач
- •10. 3аклепочные соединения
- •11. Сварные соединения
- •12. Шпоночные соединения
- •13. Резьбовые соединения
- •13.1. Расчет на прочность стержня болта (винта) при различных случаях нагружения
- •13.2. Расчет соединений, включающих группу болтов
- •14. ПОРШНЕВЫЕ КОМПРЕССОРЫ И ДЕТАНДЕРЫ. МЕМБРАННЫЕ КОМПРЕССОРЫ
- •14.1. Конструкции поршневых компрессоров
- •14.2. Конструктивные схемы поршневых детандеров
- •14.3. Мембранные компрессоры
- •заключение
- •Библиографический список
Чтобы найти скорость точки К, необходимо на векторе B12C построить ∆вкс и сходственно с ним расположенное
Vк=(РK)×µV.
Это свойство плана скоростей носит название теоремы подобия скоростей.
2.1.6.Свойство планов скоростей
1.План скоростей – это плоский пучок лучей, исходящих из полюса. Каждый луч представляет собой вектор абсолютной скорости какой-то точки механизма.
2.Отрезки, соединяющие концы векторов, являются относительными скоростями.
3.Свойство подобия: фигуры, образованные на полюсе векторами скоростей, подобны фигурам, образованным звень-
ями механизма, пов рнутыми на 90°.
4. Возможность определения угловой скорости звеньев по величине и направлению:
ω2 = VCB .
CB
План ускорений (рис. 2.6, б):
1)aBn =ω12 AB ;
2)aC = aB + aCB ; aCB = aCBn + aCBτ .
Ускорение точки звена, совершающего сложное движение, складывается из переносного ускорения и относительного нормального и касательного. В данном случае переносное ускорение по характеру поступательное, а относительное вращательное.
aCBn = VCB2 = (cBµV )2 ;
CB CB
a ||CB; |
aτ |
CB. |
CB |
CB |
|
40
Второе уравнение:
aC = aD + aCDn + aCDτ ;
an |
= VCB2 |
= |
(CD µV )2 |
; |
|
||||
CD |
CB |
|
CB |
|
a |
||CD; |
|
aτ CD. |
|
CD |
|
|
CD |
Построим план ускорений по приведенным векторным уравнениям, найдем ускорение точки К по аналогичным уравнениям.
Свойства плана ускорений.
1–3. Эти свойства аналогичны свойствам плана скоростей.
4.Угловую скорость второго звена можно определить:
ε2 = aCBτ .
CB
2.1.7.Построение плана скоростей и ускорений кулисного механизма (рис. 2.7)
D |
4 |
|
|
5 |
|
|
E |
1 2
B
Аω1
3
C
Рис. 2.7 41
Дано: ω1 = const, размеры звеньев.
Определить скорости и ускорения всех точек механизма. Механизм содержит подвижных звеньев n=5; кинематических пар 5-го класса P5=7; степень подвижности W=1, класс
механизма – 2 (рис. 2.8).
Точка В1 совершает вращательное движение вокруг точки А
VB1=ω1× AB ;
точка В3 совершает вращательное движение вокруг точки С; точка В2 совершает сложное движение – переносное вращательное вместе с точкой В3 и относительное поступательное вдоль звена СД:
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
VB |
2 |
=VB |
+VB |
B |
; VB |
2 |
=VB . |
|
|
||||||||||||
|
|
|
|
3 |
2 |
3 |
|
|
|
1 |
|
|
|
|||||||||
|
2 |
|
|
|
|
|
|
|
D |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
B2 |
B3 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
D |
|
|
|
|
|
|
|
|
|||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
4 |
|
|
|
||||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
E |
5 |
|||||
1 |
B1 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|||||
|
|
|
|
3 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|||||
А |
ω1 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
C
Рис. 2.8. Структура кулисного механизма Построим план скоростей (рис. 2.9).
42
P e
b3 d
b12
Рис. 2.9
Скорость точки D находим исходя из свойства подобия:
CD |
= |
Pd3 ; Pd3 = Pb3 CD |
; Vd3 =Vd4 . |
||||||||||
CB |
|
Pb3 |
|
|
|
|
CB |
|
|||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
=VD |
+VE D |
; |
|||||||
|
|
VE |
|
||||||||||
|
|
|
|
|
5 |
|
|
3 |
|
|
5 3 |
||
|
|
VE5 =VE0 +VE5E0 ; . |
|||||||||||
|
|
|
|
|
|
= 0. |
|
|
|
|
|
||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|||||
|
|
V |
|
|
|
|
|
|
|||||
|
|
E0 |
|
|
|
|
|
|
|
|
Переходим к плану ускорений (рис. 2.10).
e |
π |
b3 |
|
d |
|
b12 |
|
Рис. 2.10
43