3. Міжнародно-правове регулювання річкових перевезень

1921 р.

укладе­но Конвенцію про свободу транзиту.

1960 р.

укладе­но Конвенцію про уніфікацію деяких принципів, що стосуються відповідальності при зіткненні річкових суден.

Дана Конвенція:

• визначає порядок відшкодування збитків, заподіяних зіткненням суден внутрішнього плавання у водах однієї з договірних сторін або шкоди суднам, особам чи речам, що перебували на них;

• визначає порядок відшкодування будь-яких збитків, спричинених виконанням або невиконанням маневру чи недотриманням судном правил внутрішнього плавання у водах однієї з договірних сторін, або іншим суднам внутрішнього плавання, особам чи предметам, що перебували на борту цих суден, навіть, якщо зіткнення відбулося.

1965 р.

укладе­но Конвенцію про реєстрацію суден внутрішнього плавання.

Дана Конвенція:

• визначає умови реєстрації суден внутрішнього плавання, переведення судна з реєстру однієї договірної сторони до реєстру іншої договірної сторони і вилучення запису судна, внесеного до реєстру.

1966 р.

укладе­но Конвенцію про обмірювання суден внутрішнього плавання.

Дана Конвенція:

• передбачає засоби обмірювання суден внутрішнього плавання, а також зразки свідоцтв, що повинні видаватися бюро з обмірювання суден, призначені для території кожної договірної сторони.

2001 р.

укладе­но Будапештську Конвенцію про договір перевезення вантажів внутрішніми водними шляхами

Дана Конвенція:

• застосовується до будь-якого договору перевезення, згідно з яким порт завантаження або місце прийому вантажу та порт розвантаження чи порт, де здається вантаж, розташовані у двох різних державах, з яких хоча б одна є учасницею Конвенції;

• поширюється на договір, якщо предметом його є перевезення вантажу без перевалки як внутрішніми водними шляхами, так і шляхами, на які поширюється режим морських перевезень;

• передбачає умови звільнення перевізника від відповідальності, а також визначає межі його відповідальності;

• передбачає кілька видів транспортних документів — коносамент та накладну, але не виключає і будь-який інший документ, що використовується в комерційній практиці й підтверджує договір перевезення вантажу, прийняття чи завантаження вантажу на судно перевізником.