- •Ведение в.1. Комплекс авиационного вооружения
- •В.3. Очерк развития авиационного артиллерийского вооружения
- •Р аздел 1. Авиационное артиллерийское оружие
- •Глава 1. Структура, принципы устройства и действия авиационного артиллерийского оружия
- •1.1. Классификация авиационного артиллерийского оружия
- •1.1. Назначение и характерные черты авиационного артиллерийского оружия
- •1.2. Базовые образцы авиационного артиллерийского оружия ввс России
- •1.3. Характеристики авиационного артиллерийского оружия
- •1.4. Критерии оценки технического совершенства авиационного артиллерийского оружия
- •1.5. Операции и механизмы заряжания авиационного артиллерийского оружия
- •1.5.1. Механизмы подачи
- •1.5.2. Механизмы снижения
- •1.5.3. Механизмы досылания
- •1.5.4. Механизмы запирания
- •1.5.5. Механизмы отпирания
- •1.5.6. Механизмы экстракции
- •1.5.7. Механизмы удаления
- •1.6. Механизмы управления стрельбой
- •1.6.1. Спусковые механизмы
- •1.6.2. Стартеры
- •1.6.3. Стреляющие механизмы
- •1.6.4. Блокировка стрельбы при незапертом канале ствола
- •1.6.5. Механизмы устранения задержки стрельбы
- •1.7. Структурная схема авиационного артиллерийского оружия
- •1.7.1. Ствольные агрегаты и блоки стволов
- •1.7.2. Двигатели автоматики
- •1.7.3. Вспомогательные механизмы
- •1.8. Цикл автоматики авиационного артиллерийского оружия и пути снижения его продолжительности
- •1.9. Анализ цикла автоматики одноствольного оружия
- •1.10. Анализ цикла автоматики двуствольного оружия
- •1.11. Анализ цикла автоматики многоствольного оружия
- •1.12. Анализ револьверного цикла автоматики оружия
- •Глава 2. Исследование функционирования двигателей авиационного артиллерийского оружия
- •2.1. Особенности устройства стволов авиационного артиллерийского оружия
- •2.2. Определение и характеристики основных технических данных нарезной части канала ствола
- •2.3. Силы, действующие на ствол оружия при движении снаряда по нарезной части канала ствола
- •2.4. Определение и анализ действия давления ведущего пояска снаряда на боевую грань нареза ствола
- •2.5. Виды износа стволов и их характеристика
- •2.6. Анализ факторов, влияющих на живучесть ствола артиллерийского оружия
- •2.7. Способы изготовления нарезки стволов артиллерийского оружия
- •2.8. Основы математической модели термопластического износа ствола
- •2.9. Расчет ствола на прочность
- •2.10. Теоретическое обоснование величины предельной и допустимой длины очереди
- •2.11. Анализ влияния режима стрельбы на живучесть стволов авиационного артиллерийского оружия
- •2.12. Особенности функционирования газоотводного двигателя автоматики авиационного артиллерийского оружия
- •2.13. Математическая модель работы газоотводного двигателя автоматики артиллерийского оружия
- •2.14. Анализ работы газоотводного двигателя автоматики артиллерийского оружия
- •2.15. Функционирование двигателя автоматики артиллерийского оружия откатного типа
- •2.16. Функционирование двигателя автоматики оружия при свободном и торможенном откате
- •Глава 3. Основы динамического анализа работы
- •3.2. Уравнение движения основного звена автоматики авиационного артиллерийского оружия
- •3.3. Анализ мощности, потребляемой механизмом досылания авиационного артиллерийского оружия
- •3.4. Анализ мощности, потребляемой механизмом подачи артиллерийского оружия
- •3.5. Анализ мощности силы давления ведущего пояска снаряда на боевую грань нареза ствола
- •3.6. Анализ мощности, потребляемой механизмами автоматики артиллерийского оружия с вращающимся блоком стволов
- •3.7. Мощность, развиваемая газоотводным пороховым двигателем
- •3.8. Стартерные устройства и особенности их расчета
- •Глава 4. Основы исследования силового воздействия оружия на артиллерийскую установку и летательный аппарат
- •4.1. Особенности воздействия артиллерийского оружия на установку и летательный аппарат
- •4.1.1. Силовое воздействие
- •4.1.2. Вибрационное воздействие
- •4.2. Действие дульных газов
- •4.2.1. Нарушение однородности воздушного потока
- •4.3. Конструкция и работа амортизатора силы отдачи
- •4.3.1. Асо с витой пружиной
- •4.3.2. Асо с кольцевой пружиной
- •4 ‑ Гайка; 5 – ось; 6 – упор; 7 – кольцевая пружина
- •4.4. Уравнение движения артиллерийского оружия при стрельбе
- •4.4.1. Вывод уравнения движения оружия на амортизаторе
- •4.4.2. Решение уравнения движения оружия на амортизаторе
- •4.5. Схемы амортизации и их анализ
- •4.6. Методика определения средней силы отдачи амортизатора
- •4.7. Сила отдачи в лафете установки
- •Р аздел 2. Авиационные артиллерийские установки Глава 5. Структура, принципы устройства и действия авиационных артиллерийских установок
- •5.1. Назначение, состав и классификация авиационных
- •Артиллерийских установок
- •5.2. Структура авиационной артиллерийской установки
- •5.3. Характеристики авиационных артиллерийских установок
- •5.4. Лафет авиационной артиллерийской установки
- •5.5. Силы и моменты, действующие на авиационную артиллерийскую установку
- •5.6. Системы питания оружия патронами
- •5.7. Обеспечение взрывобезопасности авиационных артиллерийских установок
- •Глава 6. Исследование функционирования системы управления наводкой оружия
- •6.1. Назначение и состав следящего привода
- •6.2. Применение сельсинной связи в следящем приводе
- •6.3. Фазочуствительные усилители
- •6.4. Усилители мощности
- •6.5. Исполнительные двигатели
- •6.6. Определение потребной мощности исполнительного электродвигателя
- •6.7. Способы наводки оптических визирных устройств на цель оператором
- •6.8. Цепи управления установкой
- •6.9. Система управления стрельбой
- •6.10. Системы устранения задержек стрельбы
- •Глава 7. Анализ работы электрического следящего привода авиационной артиллерийской установки
- •7.1. Анализ устойчивости и точности работы электрического следящего привода при отсутствии корректирующих цепей
- •7.3. Анализ работы электрического следящего привода с обратной связью по производной от скорости оружия
- •7.4. Анализ работы электрического следящего привода с обратной связью от напряжения на якоре двигателя и от скорости оружия
- •7.5. Анализ работы электрического следящего привода с обратной связью по производной от угла рассогласования
- •Заключение
1.5.4. Механизмы запирания
Механизм запирания предназначен для закрытия (запирания) канала ствола со стороны его казённой части. Запирание необходимо для того, чтобы исключить преждевременное выталкивание гильзы пороховыми газами из патронника в процессе выстрела. Преждевременное выталкивание гильзы может привести к её разрыву и, как следствие, к выходу из строя оружия.
Основная деталь механизма запирания – затвор. Запирание осуществляется путём жёсткого сцепления затвора с патронником. В зависимости от направления перемещения затвора относительно ствола различают два вида механизмов запирания:
-механизмы с клиновым затвором;
-механизмы со скользящим затвором.
В механизме с клиновым затвором (Рисунок 1.14) последний перемещается относительно оси канала ствола под углом близким к 90°. Механизмы этого вида имеют небольшую массу, небольшой ход затвора и, главное, обеспечивают высокую жёсткость сцепления с патронником и обладают большим запасом прочности.
Наибольшее распространение в современных образцах ААО получили механизмы запирания со скользящим затвором. В этих механизмах затвор в процессе досылания сначала скользит по специальным направляющим вдоль оси канала ствола. Далее, запирание канала ствола осуществляется либо поперечным перемещением затвора (Рисунок 1.5), либо поворотом затвора вокруг оси канала ствола (Рисунок 1.15).
1.5.5. Механизмы отпирания
М еханизм отпирания открывает (отпирает) канал ствола через определённый промежуток времени после срабатывания стреляющего механизма. По конструкции механизм отпирания идентичен механизму запирания. Основная деталь – затвор, который перемещается в сторону обратную запиранию (Рисунок 1.15). Отпирание начинается после того, как давление в канале ствола упадёт до величины 15…20 МПа. Это условие обеспечивается так называемым «свободным ходом» управляющей детали, т.е. детали, которая управляет движением затвора при отпирании. «Свободный ход» - это величина перемещения управляющей детали от момента начала её движения до начала отпирания ствола. Пока выбирается «свободный ход», давление в канале ствола успевает снизиться до величины 18…20 МПа.
1.5.6. Механизмы экстракции
Механизм экстракции предназначен для извлечения (экстракции) гильзы из патронника после отпирания канала ствола. Во многих образцах ААО механизмы экстракции осуществляют также извлечение патронов при несрабатывании капсюля-воспламенителя, т.е. экстракцию «осечных» патронов.
У силие необходимое для экстракции гильзы направлено на преодоление значительной силы трения между гильзой и патронником. Величина силы трения определяется, главным образом, значением остаточного давления пороховых газов внутри гильзы. Высокое остаточное давление вызывает пластическую деформацию гильзы, обжимая её по поверхности патронника. Говорят, образуется натяг.
В большинстве современных образцов ААО экстракция гильзы (или «осечного» патрона) осуществляется затвором (Рисунок 1.6), в конструкции которого предусмотрены специальные захваты – экстракторы (Рисунок 1.16).
Гильза своей закраиной попадает в экстракторы ещё при снижении патрона. Прочность экстракторов гораздо выше, чем прочность фланца гильзы. В свою очередь прочность фланца выше прочности корпуса гильзы на поперечный разрыв.
В оружии с клиновым затвором (пушка ГШ-301) для извлечения гильзы предусмотрена специальная деталь – экстрактор (Рисунок 1.16). Он обеспечивает страгивание гильзы из патронника, сообщая ей некоторую поступательную скорость. Дальнейшая экстракция происходит под действием давления пороховых газов на дно гильзы (Рисунок 1.17).
Рисунок 1.18. Канавки Ревелли в патроннике пушки ГШ-301
В пушках ГШ-30, ГШ-301 для повышения темпа стрельбы осуществляется экстракция при повышенном остаточном давлении пороховых газов (22…24 МПа). С целью исключения срыва закраины или поперечного разрыва корпуса гильзы, что приводит к задержке при стрельбе, в патроннике делаются продольные канавки – канавки Ревелли (Рисунок 1.18).
В процессе выстрела пороховой газ проникает в эти канавки и снижает обжатие гильзы по патроннику, т.е. снижает натяг. В результате существенно (на 35…40%) снижается усилие экстракции гильзы.