4.7. Сила отдачи в лафете установки

В процессе стрельбы из оружия действие силы отдачи (П_а) амортизатора вызывает перемещение лафета установки и деформацию его упругих элементов. Упрощенная схема силового воздействия на лафет установки показана на рисунке 4.19.

Рисунок 4.19. Схема силового воздействия на лафет

Упругая сила (П_л), действующая в лафете за узлами крепления оружия называется силой отдачи в лафете.

На рисунке 4.19 М_л – это приведенная масса лафета, в которую входят масса узлов крепления оружия и распределенная по конструкции масса упругих элементов лафета, приведенная к узлам крепления. Обычно величина М_л составляет 10..15% от общей массы лафета.

Определение значения П_л на практике связано со значительными трудностями, которые обусловлены необходимостью предварительного определения зависимости П_а= П_а(t).

На этапе проектирования часто возникает необходимость ориентировочной оценки максимального значения силы отдачи (П_{л max}) в лафете.

Для этих целей, с достаточной для практики точностью, можно использовать форму А.Г. Шипунова

, (4.44)

где φ – коэффициент, характеризующий соотношения между максимальной силой отдачи в лафете и средней силой отдачи амортизатора. Значение этого коэффициента определяются экспериментально и лежат в пределах φ = 1,5…1,7.

Используя данные, приведенные в параграфе 4.5, определим значение П_{л max} при стрельбе из пушки ГШ-30. Принимаем φ =1,6

≈ 79425 Н.

Согласно техническим характеристикам пушки ГШ-30 имеет максимальное значение усилие отдачи в лафете ≈ 72000 Н.

Таким образом, выражение (4.44) позволяет иметь на ранних стадиях проектирования ААО достоверные значения максимального значения усилия отдачи в лафете.

Р аздел 2. Авиационные артиллерийские установки Глава 5. Структура, принципы устройства и действия авиационных артиллерийских установок

5.1. Назначение, состав и классификация авиационных

Артиллерийских установок

Авиационная артиллерийская установка (ААУ) является частью комплекса авиационного вооружения, обеспечивающая боевое применение авиационного артиллерийского оружия на данном летательном аппарате.

В общем случае на авиационную артиллерийскую установку возлагаются следующие функции: крепление авиационного артиллерийского оружия на летательном аппарате; наводка оружия на цель; питание оружия боеприпасами и стрельба из оружия.

Все многообразие авиационных артиллерийских установок принято классифицировать по следующим основным признакам: по способу крепления установки на ЛА, по степени подвижности оружия, применяемого на установке, и по месту размещения установки на ЛА.

По способу крепления на ЛА артиллерийские установки подразделяются на несъемные и съемные.

Несъемной называют артиллерийскую установку, которая входит в состав бортового вооружения ЛА постоянно, независимо от характера решаемой в боевом полете задачи. Такая установка представляет часть конструкции ЛА и при смене варианта его вооружения не демонтируется.

Съемная артиллерийская установка в состав бортового вооружения ЛА включается лишь в том случае, когда данная боевая задача может быть решена более эффективно с помощью артиллерийского оружия. Во всех других случаях, если специально не оговорено, съемная артиллерийская установка с ЛА демонтируется, и вместо нее могут устанавливаться агрегаты подвески с другими средствами поражения.

По степени подвижности оружия, применяемого на установке, принято различать неподвижные и подвижные артиллерийские установки.

На неподвижной артиллерийской установке оружие закреплено в определенном фиксированном положении относительно ЛА. Прицеливание при стрельбе из такой установки осуществляется путем маневрирования летательного аппарата. Поэтому неподвижные установки применяются, как правило, на маневренных самолетах и вертолетах.

На подвижной артиллерийской установке предусматривается возможность изменения положения оружия относительно ЛА. Благодаря этому прицеливание при стрельбе из подвижной установки достигается не только маневрированием летательного аппарата, но и главным образом наводкой оружия на цель.

Между маневренностью ЛА и величиной зоны разрешенной стрельбы (зона обстрела) из оружия на подвижной установке существует обратная зависимость. Чем меньшую маневренность имеет ЛА, тем большей должна быть зона разрешенной стрельбы. Например, маломаневренные самолеты бомбардировочной и военно-транспортной авиации вооружаются только подвижными артиллерийскими установками с большими зонами обстрела.

Существуют подвижные установки с одной и двумя степенями свободы оружия. При двух степенях свободы оружия оно поворачиваться по двум координатным осям в выбранной системе координат.

Наиболее часто оружие на авиационных артиллерийских установках перемещается в прямоугольной системе координат. Но в конкретных условиях определенные преимущества могут давать конструкции авиационных артиллерийских установок с применением других координатных осей поворота оружия. Так применение полярной системы координат в подвесных авиационных артиллерийских установках (конструкция установки с такой системой координат поворота оружия получила специфическое название «с осью сваливания оружия») позволяет упростить систему питания оружия патронами.

В зависимости от размеров зоны обстрела подвижные установки подразделяются на установки ограниченного обстрела и установки турельного типа (турели). Диапазон углов поворота оружия на подвижных установках ограниченного типа не превышает по каждой координате. Подвижные установки турельного типа обеспечивают возможность вращения оружия относительно вертикальной оси вкруговую.

По месту расположения на летательном аппарате артиллерийские установки подразделяются на фюзеляжные и крыльевые. В свою очередь, и фюзеляжные, и крыльевые установки могут размещаться как внутри ЛА в отсеках–встроенные установки, так и снаружи на агрегатах подвески–подвесные установки. Фюзеляжные установки внутреннего размещения в зависимости от места расположения на фюзеляже называются носовой, верхней, нижней и кормовой установками.