- •Ведение в.1. Комплекс авиационного вооружения
- •В.3. Очерк развития авиационного артиллерийского вооружения
- •Р аздел 1. Авиационное артиллерийское оружие
- •Глава 1. Структура, принципы устройства и действия авиационного артиллерийского оружия
- •1.1. Классификация авиационного артиллерийского оружия
- •1.1. Назначение и характерные черты авиационного артиллерийского оружия
- •1.2. Базовые образцы авиационного артиллерийского оружия ввс России
- •1.3. Характеристики авиационного артиллерийского оружия
- •1.4. Критерии оценки технического совершенства авиационного артиллерийского оружия
- •1.5. Операции и механизмы заряжания авиационного артиллерийского оружия
- •1.5.1. Механизмы подачи
- •1.5.2. Механизмы снижения
- •1.5.3. Механизмы досылания
- •1.5.4. Механизмы запирания
- •1.5.5. Механизмы отпирания
- •1.5.6. Механизмы экстракции
- •1.5.7. Механизмы удаления
- •1.6. Механизмы управления стрельбой
- •1.6.1. Спусковые механизмы
- •1.6.2. Стартеры
- •1.6.3. Стреляющие механизмы
- •1.6.4. Блокировка стрельбы при незапертом канале ствола
- •1.6.5. Механизмы устранения задержки стрельбы
- •1.7. Структурная схема авиационного артиллерийского оружия
- •1.7.1. Ствольные агрегаты и блоки стволов
- •1.7.2. Двигатели автоматики
- •1.7.3. Вспомогательные механизмы
- •1.8. Цикл автоматики авиационного артиллерийского оружия и пути снижения его продолжительности
- •1.9. Анализ цикла автоматики одноствольного оружия
- •1.10. Анализ цикла автоматики двуствольного оружия
- •1.11. Анализ цикла автоматики многоствольного оружия
- •1.12. Анализ револьверного цикла автоматики оружия
- •Глава 2. Исследование функционирования двигателей авиационного артиллерийского оружия
- •2.1. Особенности устройства стволов авиационного артиллерийского оружия
- •2.2. Определение и характеристики основных технических данных нарезной части канала ствола
- •2.3. Силы, действующие на ствол оружия при движении снаряда по нарезной части канала ствола
- •2.4. Определение и анализ действия давления ведущего пояска снаряда на боевую грань нареза ствола
- •2.5. Виды износа стволов и их характеристика
- •2.6. Анализ факторов, влияющих на живучесть ствола артиллерийского оружия
- •2.7. Способы изготовления нарезки стволов артиллерийского оружия
- •2.8. Основы математической модели термопластического износа ствола
- •2.9. Расчет ствола на прочность
- •2.10. Теоретическое обоснование величины предельной и допустимой длины очереди
- •2.11. Анализ влияния режима стрельбы на живучесть стволов авиационного артиллерийского оружия
- •2.12. Особенности функционирования газоотводного двигателя автоматики авиационного артиллерийского оружия
- •2.13. Математическая модель работы газоотводного двигателя автоматики артиллерийского оружия
- •2.14. Анализ работы газоотводного двигателя автоматики артиллерийского оружия
- •2.15. Функционирование двигателя автоматики артиллерийского оружия откатного типа
- •2.16. Функционирование двигателя автоматики оружия при свободном и торможенном откате
- •Глава 3. Основы динамического анализа работы
- •3.2. Уравнение движения основного звена автоматики авиационного артиллерийского оружия
- •3.3. Анализ мощности, потребляемой механизмом досылания авиационного артиллерийского оружия
- •3.4. Анализ мощности, потребляемой механизмом подачи артиллерийского оружия
- •3.5. Анализ мощности силы давления ведущего пояска снаряда на боевую грань нареза ствола
- •3.6. Анализ мощности, потребляемой механизмами автоматики артиллерийского оружия с вращающимся блоком стволов
- •3.7. Мощность, развиваемая газоотводным пороховым двигателем
- •3.8. Стартерные устройства и особенности их расчета
- •Глава 4. Основы исследования силового воздействия оружия на артиллерийскую установку и летательный аппарат
- •4.1. Особенности воздействия артиллерийского оружия на установку и летательный аппарат
- •4.1.1. Силовое воздействие
- •4.1.2. Вибрационное воздействие
- •4.2. Действие дульных газов
- •4.2.1. Нарушение однородности воздушного потока
- •4.3. Конструкция и работа амортизатора силы отдачи
- •4.3.1. Асо с витой пружиной
- •4.3.2. Асо с кольцевой пружиной
- •4 ‑ Гайка; 5 – ось; 6 – упор; 7 – кольцевая пружина
- •4.4. Уравнение движения артиллерийского оружия при стрельбе
- •4.4.1. Вывод уравнения движения оружия на амортизаторе
- •4.4.2. Решение уравнения движения оружия на амортизаторе
- •4.5. Схемы амортизации и их анализ
- •4.6. Методика определения средней силы отдачи амортизатора
- •4.7. Сила отдачи в лафете установки
- •Р аздел 2. Авиационные артиллерийские установки Глава 5. Структура, принципы устройства и действия авиационных артиллерийских установок
- •5.1. Назначение, состав и классификация авиационных
- •Артиллерийских установок
- •5.2. Структура авиационной артиллерийской установки
- •5.3. Характеристики авиационных артиллерийских установок
- •5.4. Лафет авиационной артиллерийской установки
- •5.5. Силы и моменты, действующие на авиационную артиллерийскую установку
- •5.6. Системы питания оружия патронами
- •5.7. Обеспечение взрывобезопасности авиационных артиллерийских установок
- •Глава 6. Исследование функционирования системы управления наводкой оружия
- •6.1. Назначение и состав следящего привода
- •6.2. Применение сельсинной связи в следящем приводе
- •6.3. Фазочуствительные усилители
- •6.4. Усилители мощности
- •6.5. Исполнительные двигатели
- •6.6. Определение потребной мощности исполнительного электродвигателя
- •6.7. Способы наводки оптических визирных устройств на цель оператором
- •6.8. Цепи управления установкой
- •6.9. Система управления стрельбой
- •6.10. Системы устранения задержек стрельбы
- •Глава 7. Анализ работы электрического следящего привода авиационной артиллерийской установки
- •7.1. Анализ устойчивости и точности работы электрического следящего привода при отсутствии корректирующих цепей
- •7.3. Анализ работы электрического следящего привода с обратной связью по производной от скорости оружия
- •7.4. Анализ работы электрического следящего привода с обратной связью от напряжения на якоре двигателя и от скорости оружия
- •7.5. Анализ работы электрического следящего привода с обратной связью по производной от угла рассогласования
- •Заключение
1.5.2. Механизмы снижения
Механизмы снижения предназначены для извлечения патрона из звена патронной ленты и перемещения его на линию досылания. В результате патрон оказывается либо в лапках затвора, либо на рычаге досылателя (пушка ГШ-301). На всех образцах современного ААО извлечение из звена производится в направлении перпендикулярном продольной оси патрона, т.е. осуществляется его выдавливание из звена (Рисунок 1.8). Снижение патрона может осуществляться или поступательным перемещением снижателей (Рисунок 1.3), или поворотом снижателя вокруг своей продольной оси (Рисунок 1.10).
В многоствольном оружии одновременно с подачей осуществляется только съём звена с патрона (Рисунок 1.11), снижение практически отсутствует, так как патрон устанавливается сразу на линию досылания. Для съёма звена используется специальная деталь – съёмник.
Рисунок 1.10. Схема снижения патрона в пушке ГШ-301
1.5.3. Механизмы досылания
Механизм досылания предназначен для перемещения патрона, находящегося на линии досылания в патронник. В зависимости от закона движения патрона существует два способа досылания: ударный и безударный. Эти способы реализуют соответственно механизм досылания ударного типа и механизм досылания безударного типа.
При ударном досылании (Рисунок 1.12) патрону практически мгновенно (ударно) сообщается значительная поступательная скорость, после чего он по инерции движется в сторону патронника. В конце досылания, при взаимодействии ската гильзы с конусом патронника, происходит резкая остановка патрона, так называемая остановка на скат гильзы.
В процессе ударного досылания, при разгоне и торможении, все элементы патрона испытывают действие сил инерции, которые вызывают нежелательные явления. Так, характерным явлением при резком разгоне является осадка снаряда внутрь гильзы, а при остановке – выход снаряда из дульца гильзы, т.е. распатронивание. Кроме того, вследствие деформации гильзы по скату, весь патрон углубляется в патронник, т.е. продвигается вперёд, иногда говорят, происходит «проскок патрона». В результате теряется контакт бойка с капсюлем-воспламенителем. При значительных силах инерции все указанные явления могут привести к задержке при стрельбе. Для исключения нежелательных явлений при досылании, экспериментально установлено, что скорость патрона (со стальной гильзой) относительно ствола в момент остановки не должна превышать 20 м/с.
Б езударное досылание (Рисунок 1.4) заключается в том, что патрон плавно разгоняется до максимальной скорости и, главное, плавно тормозится при посадке в патронник. При этом любой желаемый закон движения патрона в процессе досылания может быть реализован путём выбора фигурного профиля специального паза – копира (Рисунки 1.13, 1.43), по которому перемещаются ролики ускорителей (пушки ГШ-23, ГШ-30, ГШ-30К) или затворов (пушка ГШ-6-23М). Значение максимальной скорости разгона патрона ограничивается только условиями прочности гильзы. Так, например, максимальная скорость разгона патрона в пушке ГШ-30 составляет 28-30 м/с.
При безударном досылании патрон постоянно удерживается в лапках затвора. Это существенно снижает отрицательное влияние колебания корпуса оружия на движение патрона, а при посадке в патронник исключает «проскок патрона». Безударное досылание имеет неоспоримые преимущества перед ударным как по надёжности работы механизмов досылания, так и по возможности повышения темпа стрельбы оружия.