- •Ведение в.1. Комплекс авиационного вооружения
- •В.3. Очерк развития авиационного артиллерийского вооружения
- •Р аздел 1. Авиационное артиллерийское оружие
- •Глава 1. Структура, принципы устройства и действия авиационного артиллерийского оружия
- •1.1. Классификация авиационного артиллерийского оружия
- •1.1. Назначение и характерные черты авиационного артиллерийского оружия
- •1.2. Базовые образцы авиационного артиллерийского оружия ввс России
- •1.3. Характеристики авиационного артиллерийского оружия
- •1.4. Критерии оценки технического совершенства авиационного артиллерийского оружия
- •1.5. Операции и механизмы заряжания авиационного артиллерийского оружия
- •1.5.1. Механизмы подачи
- •1.5.2. Механизмы снижения
- •1.5.3. Механизмы досылания
- •1.5.4. Механизмы запирания
- •1.5.5. Механизмы отпирания
- •1.5.6. Механизмы экстракции
- •1.5.7. Механизмы удаления
- •1.6. Механизмы управления стрельбой
- •1.6.1. Спусковые механизмы
- •1.6.2. Стартеры
- •1.6.3. Стреляющие механизмы
- •1.6.4. Блокировка стрельбы при незапертом канале ствола
- •1.6.5. Механизмы устранения задержки стрельбы
- •1.7. Структурная схема авиационного артиллерийского оружия
- •1.7.1. Ствольные агрегаты и блоки стволов
- •1.7.2. Двигатели автоматики
- •1.7.3. Вспомогательные механизмы
- •1.8. Цикл автоматики авиационного артиллерийского оружия и пути снижения его продолжительности
- •1.9. Анализ цикла автоматики одноствольного оружия
- •1.10. Анализ цикла автоматики двуствольного оружия
- •1.11. Анализ цикла автоматики многоствольного оружия
- •1.12. Анализ револьверного цикла автоматики оружия
- •Глава 2. Исследование функционирования двигателей авиационного артиллерийского оружия
- •2.1. Особенности устройства стволов авиационного артиллерийского оружия
- •2.2. Определение и характеристики основных технических данных нарезной части канала ствола
- •2.3. Силы, действующие на ствол оружия при движении снаряда по нарезной части канала ствола
- •2.4. Определение и анализ действия давления ведущего пояска снаряда на боевую грань нареза ствола
- •2.5. Виды износа стволов и их характеристика
- •2.6. Анализ факторов, влияющих на живучесть ствола артиллерийского оружия
- •2.7. Способы изготовления нарезки стволов артиллерийского оружия
- •2.8. Основы математической модели термопластического износа ствола
- •2.9. Расчет ствола на прочность
- •2.10. Теоретическое обоснование величины предельной и допустимой длины очереди
- •2.11. Анализ влияния режима стрельбы на живучесть стволов авиационного артиллерийского оружия
- •2.12. Особенности функционирования газоотводного двигателя автоматики авиационного артиллерийского оружия
- •2.13. Математическая модель работы газоотводного двигателя автоматики артиллерийского оружия
- •2.14. Анализ работы газоотводного двигателя автоматики артиллерийского оружия
- •2.15. Функционирование двигателя автоматики артиллерийского оружия откатного типа
- •2.16. Функционирование двигателя автоматики оружия при свободном и торможенном откате
- •Глава 3. Основы динамического анализа работы
- •3.2. Уравнение движения основного звена автоматики авиационного артиллерийского оружия
- •3.3. Анализ мощности, потребляемой механизмом досылания авиационного артиллерийского оружия
- •3.4. Анализ мощности, потребляемой механизмом подачи артиллерийского оружия
- •3.5. Анализ мощности силы давления ведущего пояска снаряда на боевую грань нареза ствола
- •3.6. Анализ мощности, потребляемой механизмами автоматики артиллерийского оружия с вращающимся блоком стволов
- •3.7. Мощность, развиваемая газоотводным пороховым двигателем
- •3.8. Стартерные устройства и особенности их расчета
- •Глава 4. Основы исследования силового воздействия оружия на артиллерийскую установку и летательный аппарат
- •4.1. Особенности воздействия артиллерийского оружия на установку и летательный аппарат
- •4.1.1. Силовое воздействие
- •4.1.2. Вибрационное воздействие
- •4.2. Действие дульных газов
- •4.2.1. Нарушение однородности воздушного потока
- •4.3. Конструкция и работа амортизатора силы отдачи
- •4.3.1. Асо с витой пружиной
- •4.3.2. Асо с кольцевой пружиной
- •4 ‑ Гайка; 5 – ось; 6 – упор; 7 – кольцевая пружина
- •4.4. Уравнение движения артиллерийского оружия при стрельбе
- •4.4.1. Вывод уравнения движения оружия на амортизаторе
- •4.4.2. Решение уравнения движения оружия на амортизаторе
- •4.5. Схемы амортизации и их анализ
- •4.6. Методика определения средней силы отдачи амортизатора
- •4.7. Сила отдачи в лафете установки
- •Р аздел 2. Авиационные артиллерийские установки Глава 5. Структура, принципы устройства и действия авиационных артиллерийских установок
- •5.1. Назначение, состав и классификация авиационных
- •Артиллерийских установок
- •5.2. Структура авиационной артиллерийской установки
- •5.3. Характеристики авиационных артиллерийских установок
- •5.4. Лафет авиационной артиллерийской установки
- •5.5. Силы и моменты, действующие на авиационную артиллерийскую установку
- •5.6. Системы питания оружия патронами
- •5.7. Обеспечение взрывобезопасности авиационных артиллерийских установок
- •Глава 6. Исследование функционирования системы управления наводкой оружия
- •6.1. Назначение и состав следящего привода
- •6.2. Применение сельсинной связи в следящем приводе
- •6.3. Фазочуствительные усилители
- •6.4. Усилители мощности
- •6.5. Исполнительные двигатели
- •6.6. Определение потребной мощности исполнительного электродвигателя
- •6.7. Способы наводки оптических визирных устройств на цель оператором
- •6.8. Цепи управления установкой
- •6.9. Система управления стрельбой
- •6.10. Системы устранения задержек стрельбы
- •Глава 7. Анализ работы электрического следящего привода авиационной артиллерийской установки
- •7.1. Анализ устойчивости и точности работы электрического следящего привода при отсутствии корректирующих цепей
- •7.3. Анализ работы электрического следящего привода с обратной связью по производной от скорости оружия
- •7.4. Анализ работы электрического следящего привода с обратной связью от напряжения на якоре двигателя и от скорости оружия
- •7.5. Анализ работы электрического следящего привода с обратной связью по производной от угла рассогласования
- •Заключение
2.15. Функционирование двигателя автоматики артиллерийского оружия откатного типа
Во время выстрела на дно канала ствола оружия действует сила давления пороховых газов, определяемая по формуле
, (2.30)
где =0,03…0,05 – эмпирический коэффициент, учитывающий продольную составляющую силы реакции между ведущим пояском снаряда и нарезами.
Формула (2.30) справедлива в течение времени движения снаряда по каналу ствола.
С точностью вполне достаточной для практических расчетов, давление можно принять равным баллистическому давлению pСН=p, т.е. давлению, осредненному по всему заснарядному пространству. При этом следует иметь в виду, что значения этого давления согласовываются с опытными значениями давления только по начальной скорости снаряда и по максимальному давлению. В результате этого, в тех точках кривой давления, где величина давления отличается от максимального значения, могут иметь место значительные расхождения между баллистическим и истинным давлением. Однако это на расчет элементов движения ствола почти не влияет ввиду того, что если согласованы значения начальных скоростей снаряда, следовательно, согласованы и значения импульсов сил, действующих на ствол. Тем не менее следует признать более надежным расчет по экспериментальной кривой давления пороховых газов в стволе.
В оружие с газооткатным пороховым двигателям, работа автоматики которого основана на использовании энергии отдачи ствола, сила давления пороховых газов на дно канала ствола приводит в движение ствол и связанные с ним механизмы (подвижные части), т.е. является движущей силой автоматики оружия. Эта сила действует как в период движения снаряда по каналу ствола, так и после его вылета в период последействия газов, до момента расцепления затвора со стволом.
Для определения силы P используются значения давления p, получаемые в результате решения основной задачи внутренней баллистики или задачи баллистического расчета ствола.
При определении давления p в период последействия газов обычно используют формулу проф. Е.Л.Бравина
, (2.31)
где pД – давление у дна канала ствола в момент пролета снарядом дульного среза ствола;
t – время, отсчитываемое от начала периода последействия;
b – коэффициент, зависящий от характеристик оружия;
p – давление у дна канала ствола в некоторый текущий момент времени периода последействия.
Коэффициент b выбирается таким образом, чтобы полный импульс, сообщаемый стволу расчетным давлением газов за весь период последействия, был равен действительному импульсу.
2.16. Функционирование двигателя автоматики оружия при свободном и торможенном откате
Рассмотрим простейший случай движения подвижных частей, когда силы сопротивления движению можно принять равными нулю. Этот случай движения подвижных частей называют свободным откатам.
В период движения снаряда по каналу ствола скорость отката подвижных частей может быть определена из закона о количестве движения для системы «подвижные части - заряд -снаряд». Так как эта система в рассматриваемый период времени является замкнутой, то общее количество движения системы в любой момент времени будет равно нулю.
, (2.32)
где V – скорость свободного отката подвижных частей;
M – масса подвижных частей; v – скорость снаряда;
m – масса снаряда; u – скорость элемента заряда;
dm – масса элемента заряда; X – длина заснарядного пространства.
Приняв допущение, что скорость частиц заряда в заснарядном пространстве распределяются по линейному закону от V у дна канала ствола до v у дна снаряда (рисунок 2.23), получаем
,
откуда
, (2.33)
где x – расстояние от дна канала ствола до элемента заряда dm.
С читая, что пороховые газы и несгоревшие еще частицы порохового заряда распределяются равномерно по длине заснарядного пространства, запишем
, (2.34)
где – масса заряда.
Используя зависимости (2.33) и (2.34), получаем количество движения
. (2.35)
Подставляя выражение (2.35) в формулу (2.32) и пренебрегая величиной по сравнению с массой подвижных частей M, получаем формулу для скорости свободного отката подвижных частей
, (2.36)
В момент вылета снаряда из ствола скорость свободного отката будет равна
, (2.37)
где – дульная скорость снаряда, т.е. скорость в момент пролета снарядом дульного среза ствола.
В конце периода последействия скорость свободного отката подвижных частей достигает наибольшего значения, которое можно определить по формуле
, (2.38)
где – коэффициент последействия газов.
В период последействия пороховых газов происходит увеличение количества движения откатывающихся частей оружия на величину
. (2.39)
Импульс силы давления порохового газа на дно канала ствола за этот же период можно определить по формуле
. (2.40)
Из условия равенства импульса давления на дно канала ствола приращению количества движения откатных частей за время последействия, т.е. приравнивая выражения (2.39) и (2.40), получаем формулу для определения коэффициента
. (2.41)
Продолжительность периода последействия обычно принимают равной
. (2.42)
Величину перемещения подвижных частей при свободном откате до вылета снаряда из ствола определим из выражения
,
где l – путь снаряда относительно ствола.
Отсюда, пренебрегая величиной по сравнению с массой подвижных частей М, получаем
. (2.43)
Перемещение подвижных частей в момент вылета снаряда из ствола будет равно
, (2.44)
где lД – полный путь снаряда относительно ствола.
Текущее значение скорости свободного отката в период последействия газов находим из соотношения
,
откуда
. (2.45)
Для определения величины перемещения подвижных частей в период последействия газов с учетом уравнения (2.45) можно получить следующее уравнение:
, (2.46)
где время t отсчитывается от начала периода последействия.
Полученные формулы для свободного отката используются для предварительных расчетов при проектировании оружия с отдачей ствола, когда механизмы еще не сконструированы и их влияние на движение ведущего звена еще не может быть уточнено.
Откат подвижных частей в оружии в реальных условиях происходит при наличии сил сопротивления движению. К этим силам относятся усилия возвратных пружин, силы сопротивления патронной ленты, силы сопротивления газовых устройств и т.п. В общем случае сила сопротивления является переменной по длине отката. При анализе торможенного отката обычно эту силу принимают постоянной, равную ее среднему значению на выбранной максимальной длине отката.
Скорость торможенного отката в любой момент времени будет равна
, (2.47)
где p – сила давления газов на дно канала ствола;
t – время от начала отката;
R – сила сопротивления откату.
Из уравнения (2.47) получим
, (2.48)
где – скорость свободного отката в данный момент времени.
Аналогично получим формулу для определения перемещений при торможенном откате
. (2.49)
Из уравнений (2.48) и (2.49) можно получить формулы для определения скорости и перемещения подвижных частей оружия при торможенном откате в момент вылета снаряда из ствола и в период последействия.