- •Ведение в.1. Комплекс авиационного вооружения
- •В.3. Очерк развития авиационного артиллерийского вооружения
- •Р аздел 1. Авиационное артиллерийское оружие
- •Глава 1. Структура, принципы устройства и действия авиационного артиллерийского оружия
- •1.1. Классификация авиационного артиллерийского оружия
- •1.1. Назначение и характерные черты авиационного артиллерийского оружия
- •1.2. Базовые образцы авиационного артиллерийского оружия ввс России
- •1.3. Характеристики авиационного артиллерийского оружия
- •1.4. Критерии оценки технического совершенства авиационного артиллерийского оружия
- •1.5. Операции и механизмы заряжания авиационного артиллерийского оружия
- •1.5.1. Механизмы подачи
- •1.5.2. Механизмы снижения
- •1.5.3. Механизмы досылания
- •1.5.4. Механизмы запирания
- •1.5.5. Механизмы отпирания
- •1.5.6. Механизмы экстракции
- •1.5.7. Механизмы удаления
- •1.6. Механизмы управления стрельбой
- •1.6.1. Спусковые механизмы
- •1.6.2. Стартеры
- •1.6.3. Стреляющие механизмы
- •1.6.4. Блокировка стрельбы при незапертом канале ствола
- •1.6.5. Механизмы устранения задержки стрельбы
- •1.7. Структурная схема авиационного артиллерийского оружия
- •1.7.1. Ствольные агрегаты и блоки стволов
- •1.7.2. Двигатели автоматики
- •1.7.3. Вспомогательные механизмы
- •1.8. Цикл автоматики авиационного артиллерийского оружия и пути снижения его продолжительности
- •1.9. Анализ цикла автоматики одноствольного оружия
- •1.10. Анализ цикла автоматики двуствольного оружия
- •1.11. Анализ цикла автоматики многоствольного оружия
- •1.12. Анализ револьверного цикла автоматики оружия
- •Глава 2. Исследование функционирования двигателей авиационного артиллерийского оружия
- •2.1. Особенности устройства стволов авиационного артиллерийского оружия
- •2.2. Определение и характеристики основных технических данных нарезной части канала ствола
- •2.3. Силы, действующие на ствол оружия при движении снаряда по нарезной части канала ствола
- •2.4. Определение и анализ действия давления ведущего пояска снаряда на боевую грань нареза ствола
- •2.5. Виды износа стволов и их характеристика
- •2.6. Анализ факторов, влияющих на живучесть ствола артиллерийского оружия
- •2.7. Способы изготовления нарезки стволов артиллерийского оружия
- •2.8. Основы математической модели термопластического износа ствола
- •2.9. Расчет ствола на прочность
- •2.10. Теоретическое обоснование величины предельной и допустимой длины очереди
- •2.11. Анализ влияния режима стрельбы на живучесть стволов авиационного артиллерийского оружия
- •2.12. Особенности функционирования газоотводного двигателя автоматики авиационного артиллерийского оружия
- •2.13. Математическая модель работы газоотводного двигателя автоматики артиллерийского оружия
- •2.14. Анализ работы газоотводного двигателя автоматики артиллерийского оружия
- •2.15. Функционирование двигателя автоматики артиллерийского оружия откатного типа
- •2.16. Функционирование двигателя автоматики оружия при свободном и торможенном откате
- •Глава 3. Основы динамического анализа работы
- •3.2. Уравнение движения основного звена автоматики авиационного артиллерийского оружия
- •3.3. Анализ мощности, потребляемой механизмом досылания авиационного артиллерийского оружия
- •3.4. Анализ мощности, потребляемой механизмом подачи артиллерийского оружия
- •3.5. Анализ мощности силы давления ведущего пояска снаряда на боевую грань нареза ствола
- •3.6. Анализ мощности, потребляемой механизмами автоматики артиллерийского оружия с вращающимся блоком стволов
- •3.7. Мощность, развиваемая газоотводным пороховым двигателем
- •3.8. Стартерные устройства и особенности их расчета
- •Глава 4. Основы исследования силового воздействия оружия на артиллерийскую установку и летательный аппарат
- •4.1. Особенности воздействия артиллерийского оружия на установку и летательный аппарат
- •4.1.1. Силовое воздействие
- •4.1.2. Вибрационное воздействие
- •4.2. Действие дульных газов
- •4.2.1. Нарушение однородности воздушного потока
- •4.3. Конструкция и работа амортизатора силы отдачи
- •4.3.1. Асо с витой пружиной
- •4.3.2. Асо с кольцевой пружиной
- •4 ‑ Гайка; 5 – ось; 6 – упор; 7 – кольцевая пружина
- •4.4. Уравнение движения артиллерийского оружия при стрельбе
- •4.4.1. Вывод уравнения движения оружия на амортизаторе
- •4.4.2. Решение уравнения движения оружия на амортизаторе
- •4.5. Схемы амортизации и их анализ
- •4.6. Методика определения средней силы отдачи амортизатора
- •4.7. Сила отдачи в лафете установки
- •Р аздел 2. Авиационные артиллерийские установки Глава 5. Структура, принципы устройства и действия авиационных артиллерийских установок
- •5.1. Назначение, состав и классификация авиационных
- •Артиллерийских установок
- •5.2. Структура авиационной артиллерийской установки
- •5.3. Характеристики авиационных артиллерийских установок
- •5.4. Лафет авиационной артиллерийской установки
- •5.5. Силы и моменты, действующие на авиационную артиллерийскую установку
- •5.6. Системы питания оружия патронами
- •5.7. Обеспечение взрывобезопасности авиационных артиллерийских установок
- •Глава 6. Исследование функционирования системы управления наводкой оружия
- •6.1. Назначение и состав следящего привода
- •6.2. Применение сельсинной связи в следящем приводе
- •6.3. Фазочуствительные усилители
- •6.4. Усилители мощности
- •6.5. Исполнительные двигатели
- •6.6. Определение потребной мощности исполнительного электродвигателя
- •6.7. Способы наводки оптических визирных устройств на цель оператором
- •6.8. Цепи управления установкой
- •6.9. Система управления стрельбой
- •6.10. Системы устранения задержек стрельбы
- •Глава 7. Анализ работы электрического следящего привода авиационной артиллерийской установки
- •7.1. Анализ устойчивости и точности работы электрического следящего привода при отсутствии корректирующих цепей
- •7.3. Анализ работы электрического следящего привода с обратной связью по производной от скорости оружия
- •7.4. Анализ работы электрического следящего привода с обратной связью от напряжения на якоре двигателя и от скорости оружия
- •7.5. Анализ работы электрического следящего привода с обратной связью по производной от угла рассогласования
- •Заключение
5.3. Характеристики авиационных артиллерийских установок
Качество ААУ и ее приспособленность для решения боевых задач оцениваются совокупностью характеристик. Каждая из характеристик отражает определенные свойства ААУ в целом или ее систем и агрегатов, являясь, таким образом, одним из частных показателей качества ААУ. Всю совокупность характеристик ААУ условно принято подразделять на три группы: тактико-технические, эксплуатационные и экономические характеристики.
В группу тактико-технических характеристик объединены те, которые оказывают непосредственное влияние на боевую эффективность КАВ ЛА. К ним относятся характеристики маневренности ААУ, количество образцов и характеристики применяемого ААО, боекомплект патронов на ААУ, характеристики технического рассеивания снарядов при стрельбе из ААО, размещенного на ААУ, характеристики боевой живучести ААУ и характеристики совместимости ААУ с ЛА.
Характеристики маневренности ААУ оцениваются зоной разрешенной стрельбы (ЗРС), диапазонами скоростей и ускорений вращения ААО на ААУ.
ЗРС или, иначе, зона обстрела, определяется максимальными значениями углов отклонения ААО на ААУ. В общем случае эти углы задаются в двух плоскостях и отсчитываются от продольной оси ЛА. Отметим, что ЗРС в наибольшей степени сказывается на особенностях конструкции подвижной ААУ.
Диапазоны скоростей и ускорений движения ААО характеризуют быстродействие и динамические свойства следящего привода ААУ. Эти характеристики, прежде всего, должны обеспечивать приведение ААУ в боевое положение (к началу прицельной стрельбы) за возможно короткое время.
Количество образцов и тактико-технические характеристики ААО являются исходными данными при оценке эффективности боевого применения ААУ. В связи с этим они назначаются в соответствии с предназначением ЛА, перечнем атакуемых целей и условиями их атаки так, чтобы обеспечить максимальное значение боевой эффективности при решении конкретной боевой задачи.
Боекомплект патронов на ААУ определяется количеством патронов на каждую единицу ААО. Боекомплект патронов позволяет оценивать возможное количество атак с применением ААО и непосредственно определяет эффективностью решения боевой задачи. В общем случае при определении боекомплекта должна быть указана также комплектация патронами различных типов.
Характеристики технического рассеивания при стрельбе из ААО, размещенного на ААУ определяются математическим ожиданием и среднеквадратическим (вероятным) отклонениями координат попадания снарядов. Эти характеристики зависят от жесткости ААУ, точности работы СлПр, характеристик ААО, места размещения ААУ на ЛА и динамических свойств самого ЛА и определяются как индивидуальные ошибки рассеивания ААО на ААУ. Значения индивидуального рассеивания должны быть согласованы с характеристиками рассеивания, обусловленными ошибками прицеливания данного ЛА (групповые ошибки), так, чтобы обеспечить максимум боевой эффективности применения ААВ.
Боевая живучесть ААУ определяется стойкостью ее систем к поражающему действию средств поражения противника. Показателем боевой живучести служит, обычно, вероятность нормального функционирования ААУ при огневом воздействии противника. Средствами повышения боевой живучести являются уменьшение площадей агрегатов, систем и электрических жгутов ААУ, броневая защита уязвимых узлов, дублирование некоторых агрегатов и блоков.
Характеристики совместимости установки с ЛА оцениваются, прежде всего, влиянием ААУ на безопасность ЛА, а также влиянием на летно-тактические характеристики (ЛТХ) ЛА, силовым воздействием ААУ на конструкцию ЛА, влиянием ААУ на функционирование бортовых систем ЛА и согласованностью электропотребителей ААУ с источниками электроэнергии ЛА по напряжению, частоте и мощности электрического тока.
Влияние ААУ на безопасность полета ЛА в процессе стрельбы зависит от силы воздействия установки на ЛА, организации выброса или сбора стреляных гильз и звеньев, от степени загазованности отсеков ААУ и самого ЛА, а также от степени воздействия пороховых газов на силовую установку ЛА. Конструкция и размещение ААУ на ЛА должны быть такими, чтобы, прежде всего, обеспечивать безопасность ЛА во всем диапазоне условий его боевого применения.
Влияние установки на ЛТХ ЛА зависит от таких ее технических характеристик, как масса, габаритные размеры, аэродинамическая форма и максимальные значения перегрузок и вибраций, при которых ААУ способна функционировать нормально. Все эти характеристики должны быть такими, чтобы размещенная на ЛА установка в процессе боевого применения не вызывала существенного уменьшения скорости, высоты и дальности полета ЛА, ухудшения маневренных возможностей ЛА и не приводила к дополнительным ограничениям при решении боевых задач.
Среди эксплуатационных характеристик ААУ важное место занимают время подготовки ААУ к боевому полету ЛА, потребные трудозатраты для подготовки ААУ к боевому применению, безопасность и удобство работы на ААУ, эксплуатационная надежность ААУ, технический ресурс и эксплуатационная живучесть ААУ, ремонтопригодность и контролеспособность ААУ.
Время подготовки ААУ к боевому полету ЛА и потребные трудозатраты зависят от простоты технического обслуживания и удобства работы на ААУ, потребности в специальном оборудовании и инструмента, необходимого для оборудования ААУ, а также от квалификации специалистов. Эти характеристики тесно взаимосвязаны и измеряются временем, затрачиваемым на выполнение определенного вида подготовки ААУ, и количеством специалистов, участвующих в этой подготовке.
Безопасность и удобство работы на ААУ должны исключать непроизвольные выстрелы, поражение обслуживающего персонала электрическим током и ударами движущих частей ААУ, а также повреждение конструкции самой ААУ и ЛА.
Эксплуатационная надежность ААУ характеризует способность ее успешно функционировать в процессе боевого применения и технической эксплуатации и определяется вероятностью безотказной работы в течение заданного времени и временем наработки на один отказ.
Эксплуатационная надежность является одной из важнейших составляющих боевой эффективности ААУ. К эксплуатационной надежности ААУ предъявляются высокие требования. Так, например, для подвижных ААУ самолетов бомбардировочной и военно-транспортной авиации допускается всего лишь одна задержка в стрельбе на каждые пятьдесят процентов ее живучести по настрелу. Обычно гарантийный настрел на установку, в пределах которого сохраняются все основные характеристики ААУ в заданных пределах, составляет два гарантированных настрела на ААО, применяемое на данной ААУ.
Технический ресурс ААУ определяется временем ее боевого и эксплуатационного применения без ухудшения ее ТТХ.
Эксплуатационная живучесть представляет ресурс ААУ по настрелу и определяется количеством выстрелов, производимых из ААУ без ухудшения ее ТТХ. В количественном выражении это удвоенный гарантийный настрел ААО, применяемого на данной ААУ.
Ремонтопригодность и контролеспособность ААУ оцениваются ее приспособленностью к войсковому ремонту и контролю ее основных систем и агрегатов в процессе эксплуатации.
К экономическим характеристикам ААУ относятся стоимость и технологичность изготовления и сборки ААУ, степень стандартизации и унификации, входящих в нее состав систем и агрегатов.
Требования к этим характеристикам направлены главным образом на снижение затрат в серийном производстве ААУ, доступности исходных материалов при изготовлении ее систем и агрегатов.
Рассмотренные выше основные характеристики ААУ тесно связаны друг с другом, с количеством типов и образцов ААО, применяемого на ААУ, их основными характеристиками, а также с предназначением, основными задачами и ЛТХ ЛА.