- •Ведение в.1. Комплекс авиационного вооружения
- •В.3. Очерк развития авиационного артиллерийского вооружения
- •Р аздел 1. Авиационное артиллерийское оружие
- •Глава 1. Структура, принципы устройства и действия авиационного артиллерийского оружия
- •1.1. Классификация авиационного артиллерийского оружия
- •1.1. Назначение и характерные черты авиационного артиллерийского оружия
- •1.2. Базовые образцы авиационного артиллерийского оружия ввс России
- •1.3. Характеристики авиационного артиллерийского оружия
- •1.4. Критерии оценки технического совершенства авиационного артиллерийского оружия
- •1.5. Операции и механизмы заряжания авиационного артиллерийского оружия
- •1.5.1. Механизмы подачи
- •1.5.2. Механизмы снижения
- •1.5.3. Механизмы досылания
- •1.5.4. Механизмы запирания
- •1.5.5. Механизмы отпирания
- •1.5.6. Механизмы экстракции
- •1.5.7. Механизмы удаления
- •1.6. Механизмы управления стрельбой
- •1.6.1. Спусковые механизмы
- •1.6.2. Стартеры
- •1.6.3. Стреляющие механизмы
- •1.6.4. Блокировка стрельбы при незапертом канале ствола
- •1.6.5. Механизмы устранения задержки стрельбы
- •1.7. Структурная схема авиационного артиллерийского оружия
- •1.7.1. Ствольные агрегаты и блоки стволов
- •1.7.2. Двигатели автоматики
- •1.7.3. Вспомогательные механизмы
- •1.8. Цикл автоматики авиационного артиллерийского оружия и пути снижения его продолжительности
- •1.9. Анализ цикла автоматики одноствольного оружия
- •1.10. Анализ цикла автоматики двуствольного оружия
- •1.11. Анализ цикла автоматики многоствольного оружия
- •1.12. Анализ револьверного цикла автоматики оружия
- •Глава 2. Исследование функционирования двигателей авиационного артиллерийского оружия
- •2.1. Особенности устройства стволов авиационного артиллерийского оружия
- •2.2. Определение и характеристики основных технических данных нарезной части канала ствола
- •2.3. Силы, действующие на ствол оружия при движении снаряда по нарезной части канала ствола
- •2.4. Определение и анализ действия давления ведущего пояска снаряда на боевую грань нареза ствола
- •2.5. Виды износа стволов и их характеристика
- •2.6. Анализ факторов, влияющих на живучесть ствола артиллерийского оружия
- •2.7. Способы изготовления нарезки стволов артиллерийского оружия
- •2.8. Основы математической модели термопластического износа ствола
- •2.9. Расчет ствола на прочность
- •2.10. Теоретическое обоснование величины предельной и допустимой длины очереди
- •2.11. Анализ влияния режима стрельбы на живучесть стволов авиационного артиллерийского оружия
- •2.12. Особенности функционирования газоотводного двигателя автоматики авиационного артиллерийского оружия
- •2.13. Математическая модель работы газоотводного двигателя автоматики артиллерийского оружия
- •2.14. Анализ работы газоотводного двигателя автоматики артиллерийского оружия
- •2.15. Функционирование двигателя автоматики артиллерийского оружия откатного типа
- •2.16. Функционирование двигателя автоматики оружия при свободном и торможенном откате
- •Глава 3. Основы динамического анализа работы
- •3.2. Уравнение движения основного звена автоматики авиационного артиллерийского оружия
- •3.3. Анализ мощности, потребляемой механизмом досылания авиационного артиллерийского оружия
- •3.4. Анализ мощности, потребляемой механизмом подачи артиллерийского оружия
- •3.5. Анализ мощности силы давления ведущего пояска снаряда на боевую грань нареза ствола
- •3.6. Анализ мощности, потребляемой механизмами автоматики артиллерийского оружия с вращающимся блоком стволов
- •3.7. Мощность, развиваемая газоотводным пороховым двигателем
- •3.8. Стартерные устройства и особенности их расчета
- •Глава 4. Основы исследования силового воздействия оружия на артиллерийскую установку и летательный аппарат
- •4.1. Особенности воздействия артиллерийского оружия на установку и летательный аппарат
- •4.1.1. Силовое воздействие
- •4.1.2. Вибрационное воздействие
- •4.2. Действие дульных газов
- •4.2.1. Нарушение однородности воздушного потока
- •4.3. Конструкция и работа амортизатора силы отдачи
- •4.3.1. Асо с витой пружиной
- •4.3.2. Асо с кольцевой пружиной
- •4 ‑ Гайка; 5 – ось; 6 – упор; 7 – кольцевая пружина
- •4.4. Уравнение движения артиллерийского оружия при стрельбе
- •4.4.1. Вывод уравнения движения оружия на амортизаторе
- •4.4.2. Решение уравнения движения оружия на амортизаторе
- •4.5. Схемы амортизации и их анализ
- •4.6. Методика определения средней силы отдачи амортизатора
- •4.7. Сила отдачи в лафете установки
- •Р аздел 2. Авиационные артиллерийские установки Глава 5. Структура, принципы устройства и действия авиационных артиллерийских установок
- •5.1. Назначение, состав и классификация авиационных
- •Артиллерийских установок
- •5.2. Структура авиационной артиллерийской установки
- •5.3. Характеристики авиационных артиллерийских установок
- •5.4. Лафет авиационной артиллерийской установки
- •5.5. Силы и моменты, действующие на авиационную артиллерийскую установку
- •5.6. Системы питания оружия патронами
- •5.7. Обеспечение взрывобезопасности авиационных артиллерийских установок
- •Глава 6. Исследование функционирования системы управления наводкой оружия
- •6.1. Назначение и состав следящего привода
- •6.2. Применение сельсинной связи в следящем приводе
- •6.3. Фазочуствительные усилители
- •6.4. Усилители мощности
- •6.5. Исполнительные двигатели
- •6.6. Определение потребной мощности исполнительного электродвигателя
- •6.7. Способы наводки оптических визирных устройств на цель оператором
- •6.8. Цепи управления установкой
- •6.9. Система управления стрельбой
- •6.10. Системы устранения задержек стрельбы
- •Глава 7. Анализ работы электрического следящего привода авиационной артиллерийской установки
- •7.1. Анализ устойчивости и точности работы электрического следящего привода при отсутствии корректирующих цепей
- •7.3. Анализ работы электрического следящего привода с обратной связью по производной от скорости оружия
- •7.4. Анализ работы электрического следящего привода с обратной связью от напряжения на якоре двигателя и от скорости оружия
- •7.5. Анализ работы электрического следящего привода с обратной связью по производной от угла рассогласования
- •Заключение
7.4. Анализ работы электрического следящего привода с обратной связью от напряжения на якоре двигателя и от скорости оружия
И зодромная обратная связь по производной от напряжения на якоре исполнительного двигателя и по производной от скорости оружия является реализацией стабилизирующей цепи смешанного типа, в которой на вход сервоусилителя через звено RC подается сумма двух напряжений: напряжение на якоре исполнительного двигателя и напряжение, пропорциональное скорости оружия (рисунок 7.11). Напряжение, пропорциональное скорости оружия, создается ТГ с коэффициентом усилия . Cуммирование напряжений может быть выполнено путем последовательного включения напряжений, снятых с якоря исполнительного двигателя и с регулировочного потенциометра ТГ.
Очевидно, что такая схема является соединением двух рассмотренных выше схем.
Для получения передаточной функции следящего привода удобно перестроить структурную схему в форме, изображенной на рисунке 7.12.
П редельная критическая добротность для рассматриваемой системы стабилизации имеет вид
Применение двойной обратной связи имеет смысл в тех случаях, когда желательно получить высокую добротность следящего привода за счет увеличения
коэффициента усиления сельсинной связи Так как возможности увеличения коэффициента усиления ТГ ограничены его номинальными оборотами, которые должны достигаться при максимальной скорости оружия, и номинальным напряжением ТГ, то может оказаться, что ни одна из рассмотренных выше систем в отдельности не способна обеспечить устойчивость привода. Двойная обратная связь не вызывает усложнения конструкции следящего привода в сравнении со схемой изодромной обратной связи от скорости оружия.
Точность следящего привода с изодромной обратной связью от напряжения на якоре исполнительного двигателя и от скорости оружия определяется выражением для величины рассогласования при равномерно-ускоренном движении оружия
из которого следует, что дополнительная ошибка вносимая обратной связью, равна сумме дополнительных ошибок, вносимых каждой из этих связей в отдельности
Однако, как и ранее, числовое значение ошибки не велико. Очевидно, что при установившемся движении с постоянной скоростью дополнительная ошибка от действия обратной связи не возникает. Недостатки данной цепи стабилизации отмечены в пункте 7.5.
7.5. Анализ работы электрического следящего привода с обратной связью по производной от угла рассогласования
Стабилизирующая цепь по производной от рассогласования содержит два ТГ. Первый из них устанавливается на визирном устройстве и создает напряжение пропорциональное скорости вращения последней,
Второй ТГ монтируется на установке и его напряжение пропорционально угловой скорости оружия
При регулировании системы уравниваются коэффициенты усиления обоих тахогенераторов. ТГ включены последовательно таким образом, что напряжение второго ТГ вычиталось из напряжения первого ТГ. Разность напряжений, пропорциональная производной от угла рассогласования,
п одается на вход сервоусилителя, где суммируется с напряжением рассогласования
Структурная схема следящего привода, снабженного стабилизирующей цепью рассматриваемого типа, изображена на рисунке 7.13.
Для отыскания передаточной функции системы можно воспользоваться очевидным соотношением, что выходная величина равна произведению сигнала на входе в сервоусилитель на оператор промежуточного звена. Сигнал на входе в сервоусилитель равен
Таким образом,
.
Выражение для критической добротности привода со стабилизирующей цепью по производной от рассогласования имеет вид
,
из анализа, которого можно сделать вывод, что данная стабилизирующая цепь дает возможность получить устойчивый следящий привод со сколь угодно большой добротностью. С этой целью необходимо либо увеличивать коэффициент усиления звеньев, охваченных обратной связью, являющейся частью стабилизирующей цепи, либо увеличивать и одновременно повышать коэффициент усиления стабилизирующей цепи .
Представляет интерес вопрос о влиянии данной системы стабилизации на точность следящего привода при типовых режимах движения визирного устройства. При движении визирного устройства с постоянной скоростью стабилизирующая цепь не оказывает никакого влияния на работу привода. Действительно, ТГ визирного устройства и ТГ установки создают при этом равные напряжения, направленные навстречу друг другу. Суммарное напряжение равно нулю и, следовательно, ошибка в установившемся режиме не связана с наличием стабилизации по производной от рассогласования.
При равноускоренном движении данная система не увеличивает ошибки, а уменьшает ее на величину
Это видно из выражения для динамической ошибки
где
В этом проявляется форсирующий эффект такой системы, физическая картина которого объясняется просто. Рассогласование, возрастающее с течением времени при ускоренном движении, вызывает дополнительный сигнал, складывающийся с сигналом сельсинной связи. Привод установки разгоняется под действием суммы этих напряжений и соответственно его разгон протекает быстрее, чем это было бы при наличии только напряжения сельсинной связи. Ускоренный разгон оружия ведет к тому, что оно в меньшей степени отстает от движения визирного устройства, т.е. следует за визирным устройством с меньшим рассогласованием.
Однако такого эффекта достигаем при идеальной работе тахогенераторов. Но тахогенераторы, как электромеханические устройства подвержены износу, окислению, изменению значений коэффициентов усиления и др. То есть рассмотренная цепь стабилизации, как и другие, использующие тахогенераторы, обладает нестабильностью в работе.
По этим причинам в настоящее время практически применяется электрический следящий привод с цепью стабилизации, выполненной на статических элементах – резисторах и конденсаторах.