136. GARBAGE FOUND FLOATING ALONGSIDE.

This is to inform you that today, on 31st of July, 1991, your officer, Mr. Dupont visited the ship in connection with an alleged dumping of garbage into the harbour waters.

He said that this morning he received a report from the Terminal Superintendent Capt. Rogers about garbage floating alongside the pier in the direction from Berth 76 where our vessel is lying at berth. After coming on board and finding some garbage floating alongside our seaside - at a distance of about 20 meters from the ship's side, he imposed a fine of US 25000 for pollution of harbour waters.

I strongly protest against the decision of your officer. In my opinion the evidence ha has collected is not sufficient proof of my guilt: there are 4 other ships moored qt Berth 70-80, and the waste might have been dumped from any of these vessels or vessel passing the place in either direction.

I assure you that none of my crew has dumped any ship's waste overside. They know and observe the US Department of Agriculture Regulations for disposal of waste: all food waste is kept in tightly closed drums or extra heavy plastic bags and while in port in disposed of in the prescribed manner through port facilities.

I kindly ask you to reconsider the decision of your officer and cancel the fine as unjustified.

136. МУСОР, ПЛАВАЮЩИЙ У БОРТА СУДНА

Настоящим сообщаю, что сегодня 31.07.91 наше судно посетил ваш представитель г- н Дюпон в связи с якобы имевшим место сбросом мусора в воды порта.

Согласно его заявлению, сегодня утром он получил сообщение от начальника причала капитана Роджерса о том, что тот заметил на поверхности воды мусор, плавающий вдоль стенки от причала 76, где стоит наше судно. Поднявшись на борт судна и обнаружив на поверхности воды мусор, плавающий на расстоянии около 20 м от морского борта судна, он наложил штраф в 25000 американских долларов за загрязнение акватории порта.

Я категорически протестую против этого решения вашего представителя. По моему мнению собранные им улики не являются достаточным доказательством моей вины: у причала 70 - 80 стоят еще 4 судна и этот мусор мог быть сброшен с любого из этих судов или с судов, проходящих в обоих направлениях.

Заверяю Вас, что никто из моего экипажа не сбрасывал за борт судовых отходов. Все они знают и соблюдают правила, установленные Министерством сельского хозяйства США о хранении и сдаче судовых отходов: все пищевые отходы хранятся в плотно закрытых бочках или особо прочных мешках из полиэтилена и при нахождении в порту сдаются согласно существующих правил через средства, обеспечиваемые портом.

Прошу Вас пересмотреть решение вашего представителя и отменить штраф как необоснованный.

137. OIL SPILL FOUND ALONGSIDE THE VESSEL.

This is to inform you that at 11.00 today, 28th inst. your representative visited our vessel and accused us of an alleged spillage of oil and nonreporting the above to the Port Authorities. On inspecting the vessel and the ships' papers it was established that no oil pumping operations had been carried out after berthing, and that all seals on the discharge valves were intact.

As to non-reporting the oil slick alongside our vessel, I would like to inform you that it was found at approximately 10. 30 by the Watch Officer who tried to call you twice on VHF Channel 16 between 10.30 and 11.30, that is, just before the arrival of your representative. It was duly recorded in the ship's logbook. Besides, I should like to draw your attention to the fact that no rules contain exact time limits for reporting oil pollution.

I have explained all this to your representative, but nevertheless, he fined us US 10000 for non-reporting and US 50000 for pollution, the latter pending the results of the analysis of the samples from the slick and from the tanks of my vessel.

In view of the above, and with consideration to the ship's departure planned for 23.00 today, I kindly ask you to reconsider the decision of your representative and cancel the detention order issued by him and fines as unjustified.

137. ПЯТНО ТОПЛИВА ОБНАРУЖЕНО У БОРТА СУДНА

Настоящим сообщаю, что в 11.00 сегодня 27 числа сего месяца ваш представитель посетил наше судно и обвинил нас в якобы имевшем место разливе нефтепродуктов и несообщении о нем портовым властям. В результате осмотра судна и изучения судовой документации было установлено, что с момента постановки к причалу на судне не производилось никаких нефтепереливных операций и что печати на сливных клапанах не нарушены.

Что касается несообщения о нефтяном пятне, обнаруженном у борта судна, то я хотел бы Вас информировать, что оно было обнаружено приблизительно в 10.30 вахтенным помощником, который дважды пытался вызвать Вас на 16 канале между 10.30 и 11.00, т.е. непосредственно перед прибытием вашего представителя. Это было, как положено, отмечено в судовом вахтенном журнале. Прошу Вас обратить внимание на то, что ни в одном правиле не содержится указания на конкретный срок, в течение которого необходимо сообщить о разливе нефтепродуктов.

Я объяснил все это вашему представителю, который тем не менее, оштрафовал нас на $10000 американских долларов за несообщение и $50000 за разлив нефтепродуктов, последнее условно до получения результатов анализов проб топлива, взятых из пятна и танков моего судна.

1. DAMAGED CARGO, REQUEST TO REPLACE

This is to inform you that today, on.... 19.. during loading of cargo of white mineral oil under B/L... into Hold N... damaged was caused to... barrels of white mineral oil due to negligent work of the crane operator who struck the pallet with the barrels against the coaching of the hatch square while lowering the draft into the hold. The barrels are badly dented and leaking.

I kindly ask you to replace the damaged barrels before completion of loading.

1. ПОВРЕЖДЕНИЯ ГРУЗА, ПРОСЬБА О ЗАМЕНЕ.

Настоящим сообщаю, что сегодня, 19 г. при погрузке белкового минерального масла по коносаменту 11 в трюм из-за небрежности крановщика, который ударил палет с бочками о комингс люка при опускании груза в трюм, были повреждены 6 бочек. Бочки сильно помяты и текут.

Прошу Вас заменить поврежденные бочки до окончания погрузки.