108. REQUEST FOR BOAT ASSISTANCE.

SOS 1115 GMT position 32N 54. 5 078W 16. 82 due to spontaneous ignition cargo mineral oil fire started hold. Fire spreading to engine room, crew quarters. Preparing abandon ship. Request immediate boat assistance.

108. РАДИОГРАММА С ПРОСЬБОЙ О ПОМОЩИ СПАСАТЕЛЬНЫМИ СРЕДСТВАМИ

СОС 1115 ПО ГРИНВИЧУ 32-54.5 СШ 078-16.8 ЗД по причине самовозгорания груза минерального масла начался пожар в грузовом трюме. Огонь распостранился в машинное отделение, помещения экипажа. Готовимся покинуть судно. Прошу срочной помощи спасательными шлюпками.

109. TELEX WITH INFORMATION ABOUT PUTTING OUT THE FIRE,

1045 GMT position 32N 54. 5 078W 16. 82 fire put out by means of carbon dioxide forced hold ship, cargo sustained following damage:16 barrels mineral oil completely destroyed, on 60 barrels paint partly burnt, 1 pump under B/L 1 burnt down, 2 cases equipment B/L 32 partly burnt, 15 meters power cable line inside hold destroyed, 1 ventilation duct damaged, 45 M. Sq paint sidewalls of hold burnt. Proceeding Jacksonville under own power.

109. ТЕЛЕКС С ИНФОРМАЦИЕЙ О ЛИКВИДАЦИИ ПОЖАРА

1045 ПО ГРИНВИЧУ 32-54.5 СШ 07816.8 ЗД пожар потушен путем заполнения трюма ЦО2. Судно, груз получили следующие повреждения: 16 бочек минерального масла уничтожены полностью, 60 бочек - частично обгорела краска, 1 насос по коносаменту 1 сгорел полностью, 2 ящика оборудования по коносаменту 32 - частично обгорела краска, 15 м кабельной трассы внутри трюма уничтожено, поврежден 1 вентиляционный кожух, обгорело 45 кв.м краски на бортовых стенках трюма. Следую Джексонвиль своим ходом.

110. SEA PROTEST ABOUT FIRE.

S T A T E M E N T OF SEA PROTEST

I,......, the Master of m. v. Utopia under the flag of the Russian Federation, Gross tonnage 8092, registered at the port of St. Peterburg, International Call Sign UUSW, sailed on...... 1992, from Philadelphia bound for Jacksonville with 1352 metric tons of general cargo, the vessel being tight, staunch and strong, well manned, victualled and sound, and in every respect fit to perform the said intended voyage.

At 09. 15 GMT on...... 199... abeam of Charleston in position 32N 54. 24 078W 16. 8 fire started in Hold 3 due to spontaneous ignition of the cargo of mineral oil. One hour later the fire was extinguished by the ship's crew by means of forcing carbon dioxide into the hold. As a result of the fire the ship and the cargo sustained some damage.

The crew of the vessel have applied all means to safeguard the ship and her cargo, nevertheless, fearing damage to the cargo and the ship, and losses in connection with the above accident, I declare this Sea Protest, reserving the right to extend it at a time and place convenient.

110. МОРСКОЙ ПРОТЕСТ ПО ПОВОДУ ПОЖАРА

Я,........, капитан т/х "Шуя", плавающего под флагом Российской Федерации, брутто - регистровый тоннаже - 2889 т, нетто - регистровый тоннаже - 1034 т, порт приписки СанктПетербург, позывной УИВД, 22 марта 1992 г. вышел из Филадельфии в Джексонвиль с генеральным грузом 3148 мт. Судно при этом было в мореходном состоянии и готово во всех отношениях к указанному запланированному рейсу.

В 09.15 ПО ГРИНВИЧУ 25 марта 1992 г. на траверзе г. Чарлстон, в месте с координатами 32-54.5 СШ 07816.8 ЗД в трюме 3 из-за самовозгорания груза минерального масла возник пожар. Через 1 час пожар был ликвидирован силами экипажа путем заполнения трюма углекислым газом. В результате пожара судно и груз получили повреждения.

Командой судна были приняты все меры для обеспечения безопасности судна и сохранности груза, однако, опасаясь повреждения судна и груза, а также убытков в связи с описанным происшествием, я заявляю настоящий морской протест, оставляя за собой право продлить его в любое время и в любом удобном месте.

111. SEA PROTEST ABOUT A STORM.

S T A T E M E N T OF SEA PROTEST

I,......, the Master of m. v. Utopia under the flag of the Russian Federation, Gross tonnage 8092, registered at the port of St. Peterburg, International Call Sign UUSW, sailed from the port of Mobile, Ala., USA on August 15, 1992, bound for St. Peterburg with 6750 metric tons of general cargo, the vessel being tight, staunch and strong, well manned, victualled and sound, and in every respect fit to perform the said intended voyage.

At 18.00 GMT on....... 1992 in position 45N 20 015W 10 the ship encountered a heavy storm with stern wind of force 9-10 from WSW and a heavy swell up to 8 meters. As a result of this, the vessel suffered heavy pitching and rolling up to 28 to either side. At 20.00 GMT the vessel had to reduce her speed to 10 knots to reduce the rolling. At 23.00 GMT due to shifting of cargo of pipes in Holds 2 and 3 vessel sustained a permanent list of 10 degrees to starboard and had to deviate to the port of refuge Breast. At 09.00 on August 26, 1992 the vessel was moored at Pier 18 in the port of Breast.

Though the crew has made all precautions to save the vessel and the cargo, fearing damage to the cargo and the ship from the above heavy weather, and also losses connected with calling in at the port of refuge and delay of the vessel, I declare this Sea Protest, reserving the right to extend it at a time and place convenient.

111. МОРСКОЙ ПРОТЕСТ ПО ПОВОДУ ШТОРМА

Я,........, капитан т/х "Шуя", плавающего под флагом Российской Федерации, брутто - регистровый тоннаже - 2889 т, нетто - регистровый тоннаже - 1034 т, порт приписки СанктПетербург, позывной УИВД, 19 августа 1992 г. вышел из Мобила, штат Алабама, США, в Санкт-Петербург с генеральным грузом 3148 мт. Судно при этом было в мореходном состоянии и готово во всех отношениях к указанному запланированному рейсу.

В 18.00 по Гринвичу 21 августа в месте с координатами 4520 СШ 015-10 ЗД судно попало в сильный шторм с ветром в корму с вест - зюйд - веста силой 9-10 баллов и сильным волнением до 8 метров. В результате судно испытывало сильную килевую и бортовую качки с креном на оба борта до 28 градусов. В 22.00 судно было вынуждено снизить ход, чтобы уменьшить бортовую качку. В 23.00 из-за смещения груза труб в трюмах 2 и 3 судно получило постоянный крен в 10 градусов на правый борт и было вынуждено отклониться от курса для захода в порт убежище Брест. В 09.00 25 августа 1992 г. судно было ошвартовано к причалу 18 порта Брест.

Хотя командой судна были приняты все меры для спасения судна и груза, опасаясь повреждения судна и груза в результате описанного шторма, а также убытков связанных с заходом в порт убежище и задержкой рейса, я заявляю настоящий морской протест, оставляя за собой право продлить его в любое время и в любом удобном месте.