100. TELEX TO OWNERS: INFORMATION ABOUT COST AND TIME OF REPAIRS.
After discharging entered dry dock repairs. Upon inspection in the dry dock beside damage listed in my tlx 28 large dent on bottom found which according the surveyor not result of collision with the m. v. Rose Maru in view above compensation repair of this indentation in relation this collision by insurance company unlikely. Cost of repair of the above mentioned indentation 5000 US, total cost of repairs approximately 35000 US, time required 3 days. Awaiting your instructions.
100. СТОИМОСТЬ И СРОКИ РЕМОНТА ПОВРЕЖДЕНИЙ
Закончил разгрузку, стал сухой док под ремонт.В результате осмотра в сухом доке кроме повреждений, перечисленных в моей РДО от 28/03, обнаружена большая вмятина на днище, которая согласно мнения сюрвейера не является результатом столкновения с т/х "Роуз Мару". Ввиду этого компенсация стоимости ремонта этой вмятины страховой компанией сомнительна. Стоимость ремонта вмятины 5000 американских долларов, общая стоимость ремонта 35000 американских долларов, время, необходимое для выполнения ремонта 3 дня. Жду ваших указаний.
101. STATEMENT ABOUT COMPLETION OF REPAIRS.
I, the undersigned, Master of m. v. Khudozhnik, by the present state that the damage caused by the m. v. Rose Maru on the 18th of March, 1991, has been completely repaired to my entire satisfaction and that I have no claim of whatsoever in respect to the quality of repairs.
101. РАСПИСКА О ВЫПОЛНЕНИИ РЕМОНТА
Я, нижеподписавшийся, капитан т/х "Шуя" настоящим заявляю, что повреждения, причиненные т/х "Роуз Мару" в столкновении 18.03.91 г., полностью устранены к моему полному удовлетворению и я не имею никаких претензий по качеству ремонта.
102. TELEX WITH INFORMATION TO THE OWNER.
Drifted aground pos 55N 37 010E 56. 5 1405 03/03 due to engine failure. Touched ground starboard bow. Approximately 1/3 ship hullstuck in the ground, stern afloat, list starboard 15 degree, nature bottom mud and sand, some small rocks. Grounding occurred ebb time, wind southwest 18 m per second, sea 5 meters.
Draft departure from Helsinki fore 5. 8 m aft 8. 53 m. Soundings taken after grounding at ebb time as follows fore 5. 4 m amidships 6m, aft 9 m, draft fore 5. 6 m, aft 8. 7 m, lost draft 20 cm fore. No apparent damage steering gear, engine, hull, no leakage. After restarting engine will try refloat vessel myself.
Request your permission use port Kalundborg facilities refloating and divers inspections in case of failure. Awaiting your instruction.
102. ТЕЛЕКС С ИНФОРМАЦИЕЙ СУДОВЛАДЕЛЬЦУ
Судно снесло на мель в месте с координатами 55-37 СШ 010-56.5 ВД 14.05 03/03 по причине отказа главного двигателя. Коснулся грунта правой скулой. Приблизительно 1/3 корпуса застряла на грунте, корма наплаву, крен 15 градусов на правый борт, грунт ил, песок, отдельные небольшие камни. Посадка на мель произошла на отливе, ветре СЗ силой 18 м/с, волнение 5 м.
Осадка по выходу из Хельсинки нос 5.8 м, корма 8.53 м, промеры глубины после посадки во время отлива следующие: нос 5.4 м, мидель 6 м, корма 9 м, осадка носом 5.6 м, кормой 8.7 м, потеря осадки 20 см на носу. Видимых повреждений винторулевой группы, двигателя, корпуса, водотечности - НЕТ. После запуска двигателя попробую сняться с мели
самостоятельно. |
|
|
|
|
|
|
|
|
Прошу разрешения использовать в случае неудачи средства порта Калундбург для |
||||||
снятия |
с |
мели |
и |
водолазного |
осмотра. |
Жду |
указаний. |
103. RADIOGRAM WITH INFORMATION TO THE AGENT IN THE NEXT PORT.
Drifted aground due to engine failure shoal 1/2 nautical mile southwest Acnes Peninsula. Present position 55N 37.0 010E 56. 5.
No apparent damage steering gear, engine, hull, no leakage. After restarting engine will try refloat vessel. Arrival Kalundborg outer roads delayed. Will inform new ETA as soon as we get underway. Please arrange divers, P&I surveyor drawing damage report, delivery ordered provisions, supplies upon vessels arrival Kalundborg outer roads.
103. РАДИОГРАММА С ИНФОРМАЦИЕЙ АГЕНТУ В СЛЕДУЮЩЕМ ПОРТУ
Судно снесло на мель 1/2 мили юго-западнее п-ва Аснес по причине отказа главного двигателя Нахожусь в настоящее время в месте 55-37 СШ 010-56.5 ВД. Видимых повреждений винторулевой группы, двигателя, корпуса, водотечности - НЕТ.После запуска двигателя попробую сняться с мели самостоятельно.С прибытием на внешний рейд Калунборга задерживаюсь. Сообщу новое ЕТА после отхода. Прошу обеспечить водолазный осмотр, пригласить сюрвейера П&АЙ клуба для составления акта повреждений, обеспечить доставку заказанного продовольствия, снабжения по прибытию судна на внешний рейд Калунборга.