126. RADIOGRAM WITH REQUEST FOR PERMISSION TO ENTER THE PORT.
Harbour Master Breast = U R G E N T =
Proceeding St. Peterburg Russia tob 6750 mt general. Owing to shifting cargo pipes have dangerous list starboard side. Request permission enter your port restowing cargo.
126. РДО В ПОРТ УБЕЖИЩА С ПРОСЬБОЙ РАЗРЕШИТЬ ЗАХОД
Капитану порта Брест
Следую в Санкт-Петербург, Россия, генгруз 6750 мт, по причине смещения груза труб, имею опасный крен на правый борт. Прошу разрешения на заход ваш порт для переукладки груза.
127. SEA PROTEST.
S T A T E M E N T OF SEA PROTEST
I,......, the Master of m. v. Utopia under the flag of the Russian Federation, Gross tonnage 8092, registered at the port of St. Peterburg, International Call Sign UUSW, sailed from the port of Mobile, Ala., USA on November 10, 1992, bound for St. Peterburg with 6750 metric tons of general cargo, the vessel being tight, staunch and strong, well manned, victualled and sound, and in every respect fit to perform the said intended voyage.
At 18.00 GMT on November 20, 1992, in position 45N 20 and 015W10, the ship encountered a heavy storm with stern wind of Force 9-10 from WSW and a heavy swell up to 8 meters. As a result of this, the vessel suffered heavy pitching and rolling up to 28 degrees to either side.
At 20.00 GMT the vessel had to reduce her speed to 10 knots to reduce the rolling.
At 23.00 GMT due to shifting of the cargo of pipes in Holds 2 and 3 the vessel sustained a list of 10 degrees to starboard and had to deviate to the port of refuge Breast.
At 09.00 GMT on November 27, 1992 the vessel was moored at Pier 18 in the port of Breast.
Though the crew has taken all precautions to save the vessel and cargo, fearing damage to the cargo and the ship from the above heavy weather, and also losses connected with calling in at the port of refuge and delay of the vessel, I declare this Sea Protest, reserving the right to extend it at a time and place convenient.
127. МОРСКОЙ ПРОТЕСТ: ЗАХОД В ПОРТ УБЕЖИЩЕ.
ЗАЯВЛЕНИЕ О МОРСКОМ ПРОТЕСТЕ
Я,........, капитан т/х "Шуя", плавающего под флагом Российской Федерации, брутто - регистровый тоннаже - 2889 т, нетто - регистровый тоннаже - 1034 т, порт приписки СанктПетербург, позывной УИВД, 10 ноября 1992 г. вышел из порта Мобил, штат Алабама, США в Санкт - Петербург с генеральным грузом 3148 мт. Судно при этом было в мореходном состоянии и готово во всех отношениях к указанному запланированному рейсу.
20 ноября 1992 г. в 18.00 по Гринвичу судно в месте с координатами 45 20 СШ 015-10 ЗД попало в сильный шторм с кормовым ветром с вест- зюд-веста силой 9-10 баллов и сильным волнением до 8 метров. В следствии этого судно испытывало сильную килевую и бортовую качки до 28 градусов на оба борта.
В20.00 по Гринвичу судно было вынуждено уменьшить ход до 10 узлов с тем, чтобы уменьшить бортовую качку.
В23.00 из-за смещения груза труб в трюмах 2 и 3 судно получило постоянный крен в 10 градусов на правый борт и вынуждено было отклониться от рейса для захода в порт убежище Брест.
В09.00 27 ноября 1992 г. судно ошвартовалось к причалу 18 порта Брест.
Хотя командой судна были приняты все меры для спасения судна и груза, опасаясь повреждения судна и груза от вышеописанного шторма, а также убытков связанных с заходом в порт убежище и задержкой рейса, я заявляю настоящий морской протест, оставляя за собой право продлить его в любое время и в любом удобном месте.
128. EXTRACTS FROM THE SHIP'S LOG BOOK.
Page 122
20.11 16.00 The ship is pitching and rolling heavily from the sea waves and swell from WSW up to 3-4 meters. Deck cargo and hatches sprayed by sea water overall.
20.11 18.00 The ship pitching and rolling from the sea waves and swell from WSW up to 8 meters, heeling 28 degrees to either side. Deck cargo and hatches are sprayed by sea water overall.
20.11 20.00 The ship pitching and rolling heavily from the sea waves and swell from WSW up to 8 meters, heeling 28 degrees to either side. Deck cargo and hatches sprayed by sea water overall. The cargo of pipes in Hold 2 shifting from side to side owing to the ship's rolling. All the crew members not standing watch securing cargo in Hold 2. Reduced speed to 10 knots to minimize rolling.
20.11 23.00 The ship pitching and rolling heavily from the sea waves and swell from WSW up to 6 meters, heeling 20 degrees to either side. Owing to shifting of the cargo of pipes in Holds 2 and 3 caused by the ship's heavy rolling, the ship got a list of 10 degrees to starboard.
Master of m. v. Khudozhnik.
128. ЗАХОД В ПОРТ УБЕЖИЩЕ: ВЫПИСКА ИЗ СУДОВОГО ЖУРНАЛА
ВЫПИСКА ИЗ ВАХТЕННОГО ЖУРНАЛА № 79
Стр.122
20.11 1600 Судно испытывает сильную килевую и бортовую качки от волны и зыби с вест- зюйд-веста высотой до 3-4 метров. Палубный груз и люки трюмов забрызгиваются морской волной по всей длине судна.
20.11 1800 Судно испытывает сильную килевую и бортовую качки с креном до 28 градусов на оба борта от волны и зыби с вест- зюйд-веста высотой до 8 метров. Палубный груз и люки трюмов забрызгиваются морской волной по всей длине судна.
20.11 2000 Судно испытывает сильную килевую и бортовую качки с креном до 28 градусов на оба борта от волны и зыби с вест- зюйд-веста высотой до 8 метров. Палубный груз и люки трюмов забрызгиваются морской волной по всей длине судна. Груз труб в трюме 2 под воздействием бортовой качки перекатывается с борта на борт. Все свободные от вахты члены команды крепят груз труб в трюме 2. Снизил ход до 10 узлов для уменьшения бортовой качки.
20.11 23.00 Судно испытывает сильную килевую и бортовую качки с креном до 20 градусов на оба борта от волны и зыби с вест- зюйд-веста высотой до 6 метров.
под воздействием качки в результате смещения груза труб в трюмах 2 и 3 судно получило постоянный крен на правый борт в 10 градусов.