Вопрос №1

СОЛАС - Международная конвенция по охране человеческой жизни на море

SOLAS - International Convention for the Safety of Life at Sea

Вопрос №2

Глава I Общие положения. Глава II-1 Конструкция - деление на отсеки и остойчивость, механические и электрические установки. Глава II-2 Конструкция - противопожарная защита, обнаружение и тушение пожара. Глава III Спасательные средства и оборудование. Глава IV Радиосвязь. Глава V Безопасность мореплавания. Глава VI Перевозка грузов. Глава VII Перевозка опасных грузов. Глава VIII Ядерные суда. Глава IX Управление безопасной эксплуатацией. Глава X Меры безопасности на высокоскоростных судах. Глава XI-1 Специальные меры по повышению безопасности на море. Глава XI-2 Специальные меры по усилению охраны на море. Глава XII Дополнительные меры безопасности для навалочных судов.

Вопрос №3

1. Проверка и освидетельствование

2. Освидетельствования пассажирских судов

3. Освидетельствования спасательных средств и другого оборудования и снабжения грузовых судов

4. Освидетельствования радиоустановок грузовых судов

5. Освидетельствования конструкции, механизмов, оборудования и снабжения грузовых судов

6. Поддержание состояния судна после освидетельствования

7. Выдача или подтверждение свидетельств

8. Выдача или подтверждение свидетельств другим правительством

9. Срок действия и действительность свидетельств

10. Форма свидетельств и перечней оборудования

11. Доступность свидетельств

12. Признание свидетельств

13. Приложение к свидетельству

14. Контроль

15. Преимущества

Вопрос №4

1 кривую минимальной эксплуатационой метацентрической высоты GM в функци от осадки, которая

отвечает сответствующим требованиям к остойчивости судна в неповрежденом состояни и требованиям

правил 25-1 -25-7, либо, по выбору, сответствующую кривую максимально допустимого положения центра

тяжести по высоте KG в функци от осадки, или равноценую замену каждой из этих кривых;

.2 инструкци, касающиеся работы перетоков; и

.3 все другое даные и средства, которые могут быть необходимы для подержания остойчивости после

повреждения.

Буклет по остойчивости неповрежденного судна.

Вопрос №5

Правило 37

Связь между ходовым мостиком и машинным помещением

1 Должно быть предусмотрено по меньшей мере два независимых средства подачи команд с ходового мостика в то место машинного помещения или центрального поста управления, откуда обычно осуществляется управление двигателями. Одним из таких средств должен быть машинный телеграф, обеспечивающий визуальную индикацию команд и ответов как в машинном помещении, так и на ходовом мостике. Должны быть предусмотрены надлежащие средства связи с любыми другими постами, с которых может осуществляться управление двигателями.

2 Для судов, построенных 1 октября 1994 г. и после этой даты, вместо положений пункта 1 применяются следующие требования:

должно быть предусмотрено по меньшей мере два независимых средства связи для передачи команд с ходового мостика в машинное помещение или пост управления, откуда обычно осуществляется управление скоростью и направлением упора гребных винтов. Одним из этих средств должен быть машинный телеграф, обеспечивающий визуальную индикацию команд и ответов как в машинных помещениях, так и на ходовом мостике. Должны быть предусмотрены надлежащие средства связи с ходового мостика и из машинного помещения с любым другим местом, из которого может осуществляться управление скоростью или направлением упора гребных винтов.