6.3. Вільні зони

6.3.1. Вільна зона повинна починатись в кінці наявної дистанції розбігу.

6.3.2. Довжина вільної зони не повинна перевищувати половину наявної дистанції розбігу.

6.3.3. Вільна зона повинна простиратися на відстань не менше 75 м у кожну сторону від продовження осьової лінії ЗПС.

6.3.4. Поверхня ВЗ не повинна виступати над площиною, що має висхідний ухил 1,25 %, при цьому, нижньою межею цієї площини є горизонтальна лінія:

а) перпендикулярна вертикальній площині, що містить осьову лінію ЗПС;

б) яка проходить через точку, розташовану на осьовій лінії ЗПС, в кінці наявної дистанції розбігу.

Примітка.1. Включення вимог до ВЗ не означає обов'язкової наявності ВЗ на аеродромі. Необхідність організації ВЗ на аеродромі визначається місцевими умовами й економічною доцільністю їх облаштованості.

2. У деяких випадках, коли за певних поперечних і повздовжніх ухилів ЗПС, узбіч або ЛС нижня межа площини вільної зони може виявлятись нижче поверхні ЗПС, узбіччя або ЛС планування цих поверхонь не вимагається.

6.3.5. Характеристики поздовжніх ухилів тієї частини вільної зони, ширина якої принаймні не менше ширини ЗПС, до якої вона примикає, повинні бути порівняні з ухилами ЗПС, якщо середній ухил ВЗ є висхідним. При висхідному середньому ухилі ВЗ не допускаються різкі зміни висхідних ухилів вільної зони. Окремі зниження місцевості, наприклад, канави, що перетинають ВЗ, не виключаються.

6.3.6. Об'єкти, розташовані у вільній зоні, які можуть являти загрозу для безпеки повітряних суден у повітрі, повинні бути усунуті.

6.4. Кінцеві смуги гальмування

6.4.1. КСГ повинна мати ту ж ширину, що й ЗПС, до якої вона примикає.

6.4.2. КСГ повинна бути підготовлена, таким чином, щоб вона могла у випадку перерваного зльоту, витримати навантаження від літака і забезпечити не ушкодження його конструкції.

Примітка. Включення вимог до кінцевих смуг гальмування (КСГ) не означає обов'язкової наявності останніх на аеродромі. Необхідність влаштування КСГ і її довжина визначаються власником аеродрому з урахуванням місцевих умов та економічної доцільності.

6.5. Наявні дистанції для зльоту і посадки

6.5.1. На аеродромі для кожного напрямку зльоту й посадки повинні бути встановлені наступні злітні і посадкові дистанції:

- наявна дистанція розбігу;

- наявна дистанція зльоту;

- наявна дистанція перерваного зльоту;

- наявна посадкова дистанція.

Примітка. Порядок визначення наявних дистанцій наведений у додатку 2.

6.6. Руліжні доріжки

6.6.1. Для оцінки параметрів РД при визначенні можливості прийому літака заданого типу на даному аеродромі необхідно встановити мінімальні значення:

- ширини РД;

- загальної ширини РД і двох укріплених узбіч;

- відстані від осі РД до нерухомої перешкоди;

- радіуса заокруглення РД;

- відстані між осями паралельних РД

6.6.2. Параметри РД при визначенні можливості прийому повітряного судна (ПС) заданого типу на даному аеродромі визначаються за наступним порядком:

а) по табл.6.4 визначити індекс заданого типу ПС, виходячи з розмаху крила і колії шасі по зовнішнім авіашинам.

Таблиця 6.4

Індекс ПС	Розмах крила, м	Колія шасі по зовнішнім авіашинам*, м
1	2	3
1 2 3 4 5 6 7	До 24 Від 24 до 32 Від 24 до 32 Від 32 до 42 Від 32 до 42 Від 42 до 65 Від 65 до 80	До 4 Від 4 до 6 Від 6 до 9 Від 9 до 10,5 Від 10,5 до 12,5 Від 10,5 до 14 Від 14 до 16

* Відстань між зовнішніми крайками коліс основного шасі

Примітка. Якщо індекси літака по розмаху крила і колія шасі різні, то приймається більший з індексів.

б) відповідно до отриманого індексу ПС по таблицях 6.5 – 6.9 визначити мінімально припустимі значення ширини РД, загальної ширини РД і двох укріплених узбіч, радіуса заокруглення РД, відстані від осі РД до нерухомої перешкоди та відстані між осями паралельних РД.

Примітка. Вказані для літаків індексу 6 значення ширини РД, загальної ширини РД і двох укріплених узбіч, радіуса заокруглення РД приймаються також для літаків розмахом крила від 65 до 80 м і колією шасі по зовнішнім авіашинам до 10,5 м.