Додаток 4

до пункту 6.8 Сертифікаційних вимог до цивільних аеродромів України

Експлуатація аеродромних покриттів з перевантаженнями або обмеженнями.

1. Навантаження, що перевищують розрахункові, скорочують розрахунковий термін служби, в той час як менші навантаження збільшують термін служби покриттів.

Покриття експлуатуються без обмежень, якщо виконується умова:

ACN ≤ PCN.

У випадку невиконання умови ACN ≤ PCN, необхідно ввести обмеження по масі ПС, або інтенсивності його руху по елементах аеродрому.

2. Для вирішення питання щодо експлуатації покриття з перевантаженням, необхідно проведення спеціальних досліджень, які враховують різноманітні фактори, що впливають на роботу покриття. До них можуть бути віднесені ознаки руйнування або погіршення стану покриттів, зміна характеристик міцності ґрунтової основи в період розмерзання ґрунту та ін.

3. Якщо експлуатація з перевантаженням не є суттєвою, тоді до проведення спеціальних досліджень, можливо використовувати наступні критерії обмеження інтенсивності руху ПС з навантаженнями, які перевищують розрахункові .

В залежності від співвідношення PCN/ACN:

для жорстких покриттів

1> PCN/ACN>0,85 – десять літако-вильотів на добу;

0,85> PCN/ACN>0,8 – два літако-вильоту на добу;

0,8> PCN/ACN>0,75 – один літако-виліт на добу.

для нежорстких покриттів

1> PCN/ACN>0,.8 – двадцять літако-вильотів на добу;

0,8> PCN/ACN>0,7 – п’ять літако-вильотів на добу.

2. Обмеження по масі визначається в результаті лінійної інтерполяції значень ACN між масою порожнього ПС та максимальною злітною масою. При цьому значення PCN прирівнюється до значення ACN при одній і тій же категорії міцності основи.

Маса, з якою допускається експлуатація ПС визначається по формулі:

m доп = m1-	(m1-m2) (ACN1 – PCN)
	ACN1 – ACN2

m _доп - максимально допустима маса повітряного судна, що експлуатується;

m₁ - максимальна злітна маса повітряного судна;

m₂ - маса порожнього повітряного судна;

ACN₁ – класифікаційне число повітряного судна, з максимальною злітною масою;

ACN₂ - класифікаційне число порожнього повітряного судна;

PCN – класифікаційне число штучного покриття.

Класифікаційні числа ACN повітряних суден (див. табл. 6.11).

Додаток 5.

до підпункту 6.11.6 Сертифікаційних вимог до аеродромів України

Рекомендований перелік додаткових засобів і організаційних заходів забезпечення безпеки руху пс у межах робочої площі в умовах видимості менше 400 м

1. Використання спеціального електронного обладнання, що інформує органи ОПР про зайнятість ЗПС і РД:

1.1. Радіолокаційні станції огляду льотного поля (РЛС ОЛП) , що подають на індикаторі картину ЗПС і РД і їх зайнятість;

1.2. Датчики контролю входу/виходу повітряних суден і спецавтотранспорту на РД або блоки РД із відповідною інформацією органу ОПР;

1.3. Датчики зайнятості окремих ділянок робочої площі аеродрому з відповідною інформацією службі ОПР.

2. Прийняття організаційних заходів для зниження інтенсивності руху спецавтотранспорту на шляхах руління ПС:

2.1.Використання при рулінні повітряних суден найбільш простої схеми, що розроблювалась спеціально для руління в умовах обмеженої видимості;

2.2. Повне видалення спецавтотранспорту з маршруту руління повітряного судна до початку його руху;

2.3. Скорочення інтенсивності руху спецавтотранспорту на робочій площі аеродрому, аж до повного його припинення в період виконання зльоту, посадки або маневрування повітряного судна.

2.4. Організація супроводу ПС після посадки і перед зльотом, включаючи контрольний проїзд по ЗПС спецавтомашини відповідальної особи служби аеропору, що фіксує відсутність на ЗПС інших повітряних суден або спецавтотранспорту.

3. Застосування заходів, що перешкоджають помилковому або випадковому виїзду на ЗПС:

3.1. Встановлення на РД, що примикають до діючої ЗПС, спеціального світлосигнального обладнання (наприклад, вогні лінії стоп);

3.2. Встановлення на РД, що примикають до діючої ЗПС, але не задіяних у виконанні польотів (у складних умовах при видимості менше 400 м) переносних загороджень, знаків позначення набезпечних місць, шлагбаумів і т.д., що перешкоджають проїзду спецавтотранспорту або повітряних суден на ЗПС.

Примітка. Об'єм застосування додаткових заходів і засобів залежить від місцевих умов аеродрому, включаючи: його технічну оснащеність, інтенсивність руху повітряних суден і можливості її зменшення в даних умовах, складність конфігурації його ЗПС і РД.