- •Сертифікаційні вимоги до цивільних аеродромів україни
- •Загальні положення
- •2. Нормативні посилання
- •3.Скорочення
- •Визначення
- •5. Визначення класу аеродромів та злітно-посадкових смуг
- •6. Робоча площа аеродрому
- •6.1. Льотні смуги
- •6.2. Злітно-посадкові смуги
- •Таблиця 6.2
- •6.3. Вільні зони
- •6.4. Кінцеві смуги гальмування
- •6.5. Наявні дистанції для зльоту і посадки
- •6.6. Руліжні доріжки
- •Таблиця 6.5
- •Таблиця 6.6
- •Таблиця 6.8
- •Таблиця 6.9
- •6.7. Перони та мс
- •6.8. Несуча спроможність штучних покриттів
- •6.9. Стан покриттів аеродрому
- •6.10. Орнітологічне забезпечення польотів на аеродромі
- •6.11. Забезпечення безпеки руху в межах робочої площі аеродрому
- •7. Обмеження та облік перешкод
- •7.1. Виявлення перешкод
- •7.2. Обмеження перешкод Поверхні обмеження перешкод
- •Обмеження перешкод на необладнаній зпс
- •Обмеження перешкод на зпс для неточного заходу на посадку
- •Обмеження перешкод на зпс точного заходу на посадку I,II,III категорії
- •Обмеження перешкод на зпс, які використовуються для зльоту
- •7.3. Облік перешкод при встановленні схем польотів
- •8. Візуальні засоби забезпечення польотів
- •8.1. Загальні положення
- •8.2. Світлосигнальне обладнання аеродромів
- •Необладнана зпс і зпс неточного заходу на посадку
- •Зпс точного заходу на посадку I категорії
- •Зпс точного заходу на посадку II і III категорій.
- •8.2.2. Вогні зпс Бічні вогні зпс
- •Вогні знаку приземлення
- •Вхідні вогні зпс і вогні флангових горизонтів
- •Обмежувальні вогні зпс
- •Осьові вогні зпс
- •Вогні зони приземлення
- •Вогні кінцевої смуги гальмування
- •Вогні зпс кругового огляду
- •8.2.3. Руліжні вогні та знаки Бічні руліжні вогні
- •Осьові вогні рульових доріжок
- •Вогні захисту зпс
- •Стоп-вогні
- •Вогні проміжних місць очікування
- •Вогні розширення зпс
- •8.2.4. Системи візуальної індикації глісади*)
- •Мал. 8.5. Поверхня захисту від перешкод для системи рарі та арарі
- •8.2.5. Встановлення світлосигнального обладнання
- •8.2.6. Регулювання сили світла вогнів
- •8.2.7. Електроживлення аеродромних вогнів
- •8.2.8. Дистанційне керування світлосигнальним обладнанням
- •8.2.9. Технічне обслуговування системи світлосигнального обладнання аеродрому
- •8.2.10. Прожекторне освітлення перонів
- •8.2.11. Світлове огородження об'єктів
- •8.3. Маркування аеродромів
- •8.3.1. Зпс із штучним покриттям
- •8.3.2. Руліжні доріжки зі штучним покриттям
- •8.3.3. Перони і місця стоянки зі штучним покриттям
- •8.3.4. Ґрунтові зпс, ксг, рд і мс
- •Мал. 8.9 Схема маркування перону
- •8.3.5. Маркування для позначення зон обмеженого використання
- •Мал. 8.10. Маркування закритої для руху зпс та рд
- •8.3.6. Маркування перешкод
- •Таблиця 8.5.
- •Маркування об’єктів
- •8.3.7. Маркування аеродромного пункту перевірки vor
- •Мал. 8.12. Маркування аеродромного пункту перевірки vor
- •Радіотехнічне обладнання
- •10. Метеорологічне забезпечення
- •10.1. Загальні положення
- •10.2. Спостереження та метеоінформація
- •10.3. Технічні вимоги
- •10.4. Склад метеообладнання
- •10.5. Розміщення метеообладнання
- •10.6. Передача, реєстрація і відображення метеоінформації
- •11. Електропостачання і електрообладнання
- •11.1. Електропостачання аеродромів
- •11.2. Електроживлення об'єктів аеродрому
- •11.3. Автономне електроживлення
- •11.4. Електричні мережі
- •Вимоги до електропостачання об'єктів
- •12. Забезпечення авіаційної безпеки на аеродромі
- •12.1. Вимоги до огородження аеродрому
- •12.2. Вимоги для системи контролю доступу
- •13. Аварійно-рятувальне і протипожежне забезпечення польотів на аеродромі
- •13.1. Організація і планування
- •13.2. Керування, зв'язок і оповіщення
- •13.3. Протипожежні засоби
- •13.4. Аварійно-рятувальні засоби
- •14. Аеронавігаційна інформація
- •15. Обслуговування повітряного руху
- •16. Програма забезпечення безпеки аеродрому
- •Додаток 1
- •Визначення довжини зпс у стандартних умова
- •Додаток 2
- •Визначення наявних дистанцій
- •Мал. Д.2.1. Визначення наявних дистанцій
- •Додаток 3
- •Тимчасові перешкоди на льотному полі
- •3. Зона 1.
- •4. Зона 2.
- •5. Зона 3.
- •Додаток 4
- •Експлуатація аеродромних покриттів з перевантаженнями або обмеженнями.
- •Додаток 5.
- •Рекомендований перелік додаткових засобів і організаційних заходів забезпечення безпеки руху пс у межах робочої площі в умовах видимості менше 400 м
- •Додаток 6
- •Надання даних про перешкоди
- •1. Зліт
- •2. Захід на посадку
- •3. Маневрування в районі аеродрому
- •Додаток 7.
- •Виявлення перешкод
- •Додаток 8
- •Правила „затінених” перешкод
- •Загальні положення
- •Внутрішня горизонтальна та конічна поверхня
- •Поверхня заходу на посадку
- •Поверхня зльоту
- •Додаток 9
- •Додаток 10
- •Таблиця д.10.1. Кути встановлення вогнів систем вві-ііі
- •Кути встановлення вогнів систем вві-і, іі, всі
- •Кути встановлення вогнів систем вмі
- •Додаток 11
- •Регулювання сили світла вогнів
- •Регулювання сили світла для зпс і, іі, ііі категорій
- •Регулювання сили світла для зпс і, іі, ііі категорій (без вогнів кругового огляду)
- •Таблиця д.11.3 Регулювання сили світла для зпс з системами всі
- •Додаток 12
- •Технічне обслуговування світлосигнального обладнання аеродрому
- •Додаток 13
- •Прожекторне освітлення перонів
- •Додаток14.
- •Визначення відстані d до місця установки вогнів у системах papi /apapi
- •Додаток 15
- •3. Максимально припустимий час перерви в електропостачанні 15 (60)с.
- •Додаток 18
- •Правила визначення кількості вогнегасної речовини і сумарної продуктивності їх подачі
- •Додаток 19
- •Аварійно - рятувальне обладнання на аварійно-рятувальних і протипожежних транспортних засобах
Обмежувальні вогні зпс
8.2.2.15. Обмежувальні вогні повинні бути передбачені на ЗПС, оснащеній бічними вогнями.
8.2.2.16. Обмежувальні вогні повинні бути розміщені на лінії, що перпендикулярна осі ЗПС, на відстані не більш 3 м із зовнішнього боку кінця ЗПС.
8.2.2.17. Обмежувальні вогні в кількості не менш шести встановлюються:
а) з однаковими інтервалами між рядами бічних вогнів ЗПС,
або
б) двома групами симетрично осі ЗПС з однаковими інтервалами в кожній групі й інтервалом між цими групами не більш половини відстані між бічними вогнями.
На ЗПС точного заходу на посадку III категорії інтервали між обмежувальними вогнями, за винятком інтервалів між двома найближчими до осі ЗПС вогнями, не повинні перевищувати 6 м.
Примітка. Приклади розміщення обмежувальних вогнів ЗПС наведені в додатку 9 (мал. Д.9.1 - Д.9.4, Д.9.9, Д.9.10).
8.2.2.18. В якості обмежувальних вогнів повинні бути використані вогні, що випромінюють червоне світло в бік ЗПС.
Осьові вогні зпс
8.2.2.19. Осьові вогні ЗПС повинні бути передбачені на ЗПС точного заходу на посадку II і III категорій.
На ЗПС точного заходу на посадку I категорії рекомендується встановлення осьових вогнів, особливо в тих випадках, коли відстань між рядами бічних вогнів складає більш 50 м.
8.2.2.20. Осьові вогні повинні бути розміщені по осі ЗПС від порогу до її кінця. Допускається зміщення лінії осьових вогнів в один бік від осі ЗПС на відстань не більш 0,6 м.
Осьові вогні повинні бути встановлені з однаковими інтервалами, як правило, рівними 15 м. На ЗПС точного заходу на посадку II категорії за умови забезпечення необхідного рівня коефіцієнта готовності підсистем осьових вогнів ЗПС, а також на ЗПС точного заходу на посадку І категорії дозволяється збільшення інтервалу до 30м.
Примітка: Необхідний рівень коефіцієнту готовності підсистеми осьових вогнів ЗПС має бути не менше ніж 0,995 в умовах експлуатаційного мінімуму ІІ категорії. Критерієм працездатного стану підсистеми осьових вогнів ЗПС є працездатний стан 95% вогнів відносно їх загальної кількості. Значення коефіцієнту готовності підсистеми осьових вогнів ЗПС має бути підтверджена відповідними розрахунками.
8.2.2.21. В якості осьових вогнів повинні бути застосовані поглиблені вогні з білим випромінюванням від порогу ЗПС до точки на відстані 900±15 м до кінця ЗПС, вогні білого і червоного випромінювання, що чергуються на ділянці 900 - 300 м (до кінця ЗПС) і вогні червоного випромінювання на останніх 300±15 м ЗПС. На ділянці 900 - 300 м до кінця ЗПС допускається застосування вогнів, що попарно чергуються, випромінюючи біле та червоне світло.
Вогні зони приземлення
8.2.2.22. Вогні зони приземлення повинні бути передбачені на ЗПС точного заходу на посадку II і III категорій.
8.2.2.23. Вогні зони приземлення (мал. Д.9.10) повинні бути встановлені на перших 900±30 м від порога ЗПС у вигляді двох повздовжніх рядів лінійних вогнів, симетричних щодо осі ЗПС. Повздовжні інтервали між вогнями повинні складати 30±3 м, а перший вогонь встановлюється на відстані 30±3 м від порогу ЗПС. Допускається протяжність лінії вогнів зони приземлення, яка дорівнює половині довжини ЗПС, якщо довжина ЗПС не перевищує 1800 м.
Поперечна відстань між внутрішніми вогнями в рядах повинна відповідати поперечній відстані, яка обрана для знаків денного маркування зони приземлення.
8.2.2.24. Кожний лінійний вогонь повинен складатися не менш, ніж з трьох арматур із відстанню між ними не більше 1,5 м.
Лінійний вогонь повинен мати довжину не менше 3 м, але не більш 4,5 м.
Примітка. Для світлосигнальних систем, які введені в експлуатацію до 01.01.05 р., допускається відстань між вогнями 1,5±0,1 і довжина лінійного вогню 3±0,2 м.
8.2.2.25. У якості вогнів зони приземлення повинні бути застосовані вогні поглибленого типу, що світять у напрямку ПС, що заходить на посадку і випромінюють біле світло.