- •Сертифікаційні вимоги до цивільних аеродромів україни
- •Загальні положення
- •2. Нормативні посилання
- •3.Скорочення
- •Визначення
- •5. Визначення класу аеродромів та злітно-посадкових смуг
- •6. Робоча площа аеродрому
- •6.1. Льотні смуги
- •6.2. Злітно-посадкові смуги
- •Таблиця 6.2
- •6.3. Вільні зони
- •6.4. Кінцеві смуги гальмування
- •6.5. Наявні дистанції для зльоту і посадки
- •6.6. Руліжні доріжки
- •Таблиця 6.5
- •Таблиця 6.6
- •Таблиця 6.8
- •Таблиця 6.9
- •6.7. Перони та мс
- •6.8. Несуча спроможність штучних покриттів
- •6.9. Стан покриттів аеродрому
- •6.10. Орнітологічне забезпечення польотів на аеродромі
- •6.11. Забезпечення безпеки руху в межах робочої площі аеродрому
- •7. Обмеження та облік перешкод
- •7.1. Виявлення перешкод
- •7.2. Обмеження перешкод Поверхні обмеження перешкод
- •Обмеження перешкод на необладнаній зпс
- •Обмеження перешкод на зпс для неточного заходу на посадку
- •Обмеження перешкод на зпс точного заходу на посадку I,II,III категорії
- •Обмеження перешкод на зпс, які використовуються для зльоту
- •7.3. Облік перешкод при встановленні схем польотів
- •8. Візуальні засоби забезпечення польотів
- •8.1. Загальні положення
- •8.2. Світлосигнальне обладнання аеродромів
- •Необладнана зпс і зпс неточного заходу на посадку
- •Зпс точного заходу на посадку I категорії
- •Зпс точного заходу на посадку II і III категорій.
- •8.2.2. Вогні зпс Бічні вогні зпс
- •Вогні знаку приземлення
- •Вхідні вогні зпс і вогні флангових горизонтів
- •Обмежувальні вогні зпс
- •Осьові вогні зпс
- •Вогні зони приземлення
- •Вогні кінцевої смуги гальмування
- •Вогні зпс кругового огляду
- •8.2.3. Руліжні вогні та знаки Бічні руліжні вогні
- •Осьові вогні рульових доріжок
- •Вогні захисту зпс
- •Стоп-вогні
- •Вогні проміжних місць очікування
- •Вогні розширення зпс
- •8.2.4. Системи візуальної індикації глісади*)
- •Мал. 8.5. Поверхня захисту від перешкод для системи рарі та арарі
- •8.2.5. Встановлення світлосигнального обладнання
- •8.2.6. Регулювання сили світла вогнів
- •8.2.7. Електроживлення аеродромних вогнів
- •8.2.8. Дистанційне керування світлосигнальним обладнанням
- •8.2.9. Технічне обслуговування системи світлосигнального обладнання аеродрому
- •8.2.10. Прожекторне освітлення перонів
- •8.2.11. Світлове огородження об'єктів
- •8.3. Маркування аеродромів
- •8.3.1. Зпс із штучним покриттям
- •8.3.2. Руліжні доріжки зі штучним покриттям
- •8.3.3. Перони і місця стоянки зі штучним покриттям
- •8.3.4. Ґрунтові зпс, ксг, рд і мс
- •Мал. 8.9 Схема маркування перону
- •8.3.5. Маркування для позначення зон обмеженого використання
- •Мал. 8.10. Маркування закритої для руху зпс та рд
- •8.3.6. Маркування перешкод
- •Таблиця 8.5.
- •Маркування об’єктів
- •8.3.7. Маркування аеродромного пункту перевірки vor
- •Мал. 8.12. Маркування аеродромного пункту перевірки vor
- •Радіотехнічне обладнання
- •10. Метеорологічне забезпечення
- •10.1. Загальні положення
- •10.2. Спостереження та метеоінформація
- •10.3. Технічні вимоги
- •10.4. Склад метеообладнання
- •10.5. Розміщення метеообладнання
- •10.6. Передача, реєстрація і відображення метеоінформації
- •11. Електропостачання і електрообладнання
- •11.1. Електропостачання аеродромів
- •11.2. Електроживлення об'єктів аеродрому
- •11.3. Автономне електроживлення
- •11.4. Електричні мережі
- •Вимоги до електропостачання об'єктів
- •12. Забезпечення авіаційної безпеки на аеродромі
- •12.1. Вимоги до огородження аеродрому
- •12.2. Вимоги для системи контролю доступу
- •13. Аварійно-рятувальне і протипожежне забезпечення польотів на аеродромі
- •13.1. Організація і планування
- •13.2. Керування, зв'язок і оповіщення
- •13.3. Протипожежні засоби
- •13.4. Аварійно-рятувальні засоби
- •14. Аеронавігаційна інформація
- •15. Обслуговування повітряного руху
- •16. Програма забезпечення безпеки аеродрому
- •Додаток 1
- •Визначення довжини зпс у стандартних умова
- •Додаток 2
- •Визначення наявних дистанцій
- •Мал. Д.2.1. Визначення наявних дистанцій
- •Додаток 3
- •Тимчасові перешкоди на льотному полі
- •3. Зона 1.
- •4. Зона 2.
- •5. Зона 3.
- •Додаток 4
- •Експлуатація аеродромних покриттів з перевантаженнями або обмеженнями.
- •Додаток 5.
- •Рекомендований перелік додаткових засобів і організаційних заходів забезпечення безпеки руху пс у межах робочої площі в умовах видимості менше 400 м
- •Додаток 6
- •Надання даних про перешкоди
- •1. Зліт
- •2. Захід на посадку
- •3. Маневрування в районі аеродрому
- •Додаток 7.
- •Виявлення перешкод
- •Додаток 8
- •Правила „затінених” перешкод
- •Загальні положення
- •Внутрішня горизонтальна та конічна поверхня
- •Поверхня заходу на посадку
- •Поверхня зльоту
- •Додаток 9
- •Додаток 10
- •Таблиця д.10.1. Кути встановлення вогнів систем вві-ііі
- •Кути встановлення вогнів систем вві-і, іі, всі
- •Кути встановлення вогнів систем вмі
- •Додаток 11
- •Регулювання сили світла вогнів
- •Регулювання сили світла для зпс і, іі, ііі категорій
- •Регулювання сили світла для зпс і, іі, ііі категорій (без вогнів кругового огляду)
- •Таблиця д.11.3 Регулювання сили світла для зпс з системами всі
- •Додаток 12
- •Технічне обслуговування світлосигнального обладнання аеродрому
- •Додаток 13
- •Прожекторне освітлення перонів
- •Додаток14.
- •Визначення відстані d до місця установки вогнів у системах papi /apapi
- •Додаток 15
- •3. Максимально припустимий час перерви в електропостачанні 15 (60)с.
- •Додаток 18
- •Правила визначення кількості вогнегасної речовини і сумарної продуктивності їх подачі
- •Додаток 19
- •Аварійно - рятувальне обладнання на аварійно-рятувальних і протипожежних транспортних засобах
10.5. Розміщення метеообладнання
10.5.1. Вимірювачі-реєстратори видимості повинні встановлюватися:
первинні вимірювальні перетворювачі видимості – на відстані 300±200 м від порогів ЗПС в сторону середини і біля середини ЗПС ±100 м від траверза середини, на відстані не більш 120 м від вісі ЗПС (допускається до 180 м); на висоті 1,5 - 5 м над ЗПС - основний блок і 5±1 м допоміжний.
Примітка. При визначенні місця розташування вимірювачів для конкретної ЗПС варто враховувати її довжину та місцеві особливості, пов'язані з можливими локальними погіршеннями видимості.
пульти керування (покажчики) і реєстратори в робочому приміщенні метеоспостерігачів.
10.5.2. Щити-орієнтири видимості повинні встановлюватися уздовж ЗПС від спеціально визначеного для спостережень місця на відстанях 400, 800, 1000, 1500 і 2000 м і на інших відстанях, що відповідають експлуатаційним мінімумам зльоту і посадок ПС, зазначених в Інструкції з виконання польотів на аеродромі, але не більш 2000 м.
10.5.3. Розміри щитів-орієнтирів повинні бути не менше:
1,5 х 1,5 м для щитів, що установлені на відстані до 800 м;
2,5 х 2,0 м для щитів, що установлені на відстані від 800 до 1500 м;
3,0 х 2,0 м для щитів, що установлені на відстані від 1500 м і більше.
10.5.4. Щити-орієнтири видимості повинні бути пофарбовані:
у чорний і білий кольори (у вигляді чотирьох, розташованих у шаховому порядку, клітин), якщо вони з місця спостереження проектуються на височину, гору, ліс і інші об'єкти;
у чорний колір, якщо вони з місця спостереження проектуються на тлі неба.
10.5.5. Для визначення видимості у темний час доби на щитах-орієнтирах повинні встановлюватися одиночні джерела світла (електролампочки потужністю 60 ват) із посекційним або роздільним умиканням (вимиканням) з місця спостереження.
10.5.6. Вимірювачі висоти нижньої межі хмар (вертикальної видимості) повинні встановлюватися:
первинні вимірювальні перетворювачі висоти нижньої межі хмар (вертикальної видимості) - на відстані не більше ніж 50 м від робочого приміщення метеоспостерігачів;
пульти керування (покажчики) та реєстратори - у робочих приміщеннях метеоспостерігачів.
10.5.7. Дистанційні вимірювачі висоти нижньої межі хмар (вертикальної видимості) повинні встановлюватися:
первинні вимірювальні перетворювачі висоти нижньої межі хмар (вертикальної видимості) - на БПРМ;
пульти керування (покажчики) та реєстратори - у робочому приміщенні метеоспостерігачів;
10.5.8. Вимірювачі параметрів приземного вітру повинні встановлюватися:
первинні вимірювальні перетворювачі параметрів вітру –на відстані 300±200м від порогів ЗПС в сторону середини і на відстані не більш 200 м від осьової лінії ЗПС на щоглах /стовпах на висоті 8-10 м над ЗПС;
пульти керування (покажчики) та реєстратори параметрів вітру - у робочих приміщеннях метеоспостерігачів.
Вітровий конус повинен встановлюватися таким чином, щоб його було видно з ПС, що знаходиться в польоті, або на робочій площі аеродрому так, щоб на нього не впливали зрушення вітру, що створюються за рахунок близько розташованих об’єктів.
Примітка: На ЗПС класів Д та Е вимірювальні перетворювачі параметрів приземного вітру повинні встановлюватися на відстані не більше 200 м від осьової лінії ЗПС (відстань від кінців ЗПС не регламентується).
10.5.9. Вимірювачі атмосферного тиску повинні встановлюватися в робочому приміщенні метеоспостерігачів.
10.5.10. Вимірювачі температури і вологості повітря повинні встановлюватися на метеомайданчику.
10.5.11. Метеорологічні радіолокатори повинні встановлюватись в районі аеродрому. При розміщенні двох або кількох аеродромів в зоні радіусом до 50км допускається установка МРЛ на одному з цих аеродромів. Дані вимірів метеорологічних локаторів, встановлених на цивільних аеродромах, повинні забезпечити єдине радіолокаційне поле на території України.
10.5.12. Комплексні автоматизовані метеорологічні вимірювальні системи/автоматизовані аеродромні метеорологічні станції повинні встановлюватися таким чином:
спеціалізовані ЕОМ (основний та резервний) та контрольний погодний дисплей - у робочому приміщенні метеоспостерігачів;
первинні вимірювальні перетворювачі - відповідно до п.п. 10.5.1, 10.5.7, 10.5.8, 10.5.9 і 10.5.10;
засоби реєстрації (архівації) метеоінформації - у робочих приміщеннях метеоспостерігачів.