Вогні розширення зпс
8.2.4.21. При наявності розширення, що використовується для розвороту повітряних суден на ЗПС, обладнаної бічними вогнями, повинні бути передбачені вогні, що встановлюються по периметру розширення з інтервалами не більш 10 м і на віддаленні не більш 3 м від краю розширення ЗПС.
8.2.3.22. В якості вогнів поширення ЗПС повинні бути застосовані вогні жовтого кольору, видимі тільки з борту ПС, який знаходиться на поширенні або наближається до нього.
Знаки
8.2.3.23. Аеродромні знаки призначені для забезпечення пілотів візуальною інформацією при рулінні.
Обов'язковими для виконання знаками є: знаки магнітних курсів, які встановлюються перед ЗПС; знаки місць очікування на ЗПС категорії І, ІІ або ІІІ; знаки місця очікування на маршруті руху; знаки «Стоп» і «В'їзд заборонений» (білі символи на червоному фоні); знаки позначення РД (жовті символи на чорному фоні).
Вказівними знаками є:
знаки напрямку руху; знаки місця призначення; знаки сходу із ЗПС (чорні символи на жовтому фоні).
Вказівні знаки встановлюються у випадку експлуатаційної необхідності вказівки конкретного місця розташування або надання інформації про маршрут руху.
На аеродромі можуть встановлюватися знаки додаткової інформації (білі символи на синьому фоні).
Примітка. Приклад розташування знаків наведений в мал. 8.2.
8.2.3.24. Аеродромні знаки встановлюються на перехрестях РД, у місцях виходу на ЗПС, у місцях чекання при рулінні, перед виходом з перону на запропонований маршрут проходження.
Знаки необхідно розміщувати:
а) знаки магнітних курсів, позначення РД і напрямки руху - на відстані 10 -12 м від краю ЗПС або РД і на відстані 30-35 м від перетину РД/РД і РД/ЗПС;
б) знак "Стоп" - з лівого боку РД, навпроти точки, у якій передбачається зупинка ПС;
в) знак "В'їзд заборонений" - на початку зони, в'їзд у яку заборонений.
8.2.3.25. Знаки, призначені для використання в нічний час або вдень в умовах поганої видимості, повинні бути освітлені з середини.
Дозволяється застосування знаків з світловідбивним покриттям або освітленим зовні на аеродромах класу Г, Д, Е з необладнаними ЗПС та ЗПС неточного заходу на посадку.
Мал. 8.2. Приклад розташування аеродромних знаків
8.2.4. Системи візуальної індикації глісади*)
8.2.4.1. Система PAPI встановлюється на ЗПС класу А, Б, В, Г, а система АPAPI - на ЗПС класу Д, Е, якщо ЗПС використовується турбореактивними літаками.
Примітка. 1. *)Системи візуальної індикації глісади є обов'язковими з 01.01.2008р. для міжнародних аеропортів і з 1 січня 2010 р. - для інших аеродромів. До цих термінів застосування систем є рекомендованим.
2. Встановлення системи PAPI на ЗПС класу Д та Е доцільно у випадку подовження ЗПС до довжин ЗПС класу Г або вище.
8.2.4.2. Вогні системи PAPI (APAPI) повинні бути встановлені на лінії, що перпендикулярна осі ЗПС.
8.2.4.3. Система PAPI (APAPI) повинна складатися з чотирьох (двох) вогнів, розташованих з лівого боку ЗПС. Розташування вогнів повинно відповідати основним схемам, наведеним на мал. 8.3.- 8.4.
Допускається розміщення глісадних вогнів:
а) з правого боку ЗПС, якщо неможливо встановити їх з лівого боку;
б) по обидва боки ЗПС.
Примітка. Методика визначення розрахункової відстані D наведена в додатку 14.
8.2.4.4. У системі PAPI інтервали між вогнями повинні складати 9±1 м, а ближній до ЗПС вогонь повинен знаходитися на відстані 15±1 м від її краю. Для системи PAPI на ЗПС класу Д, Е допускаються інтервали між вогнями 6±1 м, а відстань від краю ЗПС до внутрішнього вогню 10±1 м.
8.2.4.5. У системі APAPI інтервал між вогнями повинен складати 6±1 м, а ближній до ЗПС вогонь повинен знаходитися на відстані 10±1 м від її краю. Допускається інтервал між вогнями 9±1 м, якщо потрібно збільшити дальність дії системи або якщо передбачається подальше оснащення до системи PAPI. У цьому випадку відстань від краю ЗПС до внутрішнього вогню системи APAPI повинно складати 15±1 м.
8.2.4.6. Глісадні вогні повинні знаходитися на одному рівні. Якщо поперечний ухил ЛП не дозволяє виконати цю вимогу, не повинні допускати розходження у висоті сусідніх вогнів більш 5 см. Граничний ухил лінії вогнів дорівнює 1,25%.
8.2.4.7. Кути підвищення світлових пучків вогнів і інтервали між ними повинні відповідати мал.8.3 - 8.4 і табл. 8.1.
Мал. 8.3. Основні схеми розташування РАРІ та АРАРІ
Мал. 8.4. Кути підвищення світлових пучків вогнів у системах РАРІ та АРАРІ
Таблиця 8.1
|
|
Інтервали | |||
|
Кут нахилу глісади |
PAPI |
APAPI | ||
|
|
D 1 |
D 2 |
D 3 |
D |
|
2,5° - 4° |
20¢ |
20¢ * |
20¢ |
30¢ |
|
Більше 4° |
30¢ |
30¢ |
30¢ |
30¢ |
* з метою узгодження глісад для ПС, що мають різні відстані між рівнем очей пілота та бортової антени ILS (СП), допускається збільшення інтервалу з 20¢ до 30¢
8.2.4.8. На обладнаних ЗПС глісада PAPI (APAPI) повинна як можна більше збігатися з глісадою радіотехнічних систем посадки.
Примітка. У випадку відмінності глісади ILS (СП) від номінальної на 5¢ і більше, допускається встановлення глісади PAPI по куту нахилу глісади ILS (СП), а не по номінальному.
8.2.4.9. Осі вогнів (ось системи) PAPI/APAPI повинні бути паралельні осьовій лінії ЗПС. Допускається відхилення осей вогнів (осі системи) від напрямку осі ЗПС на кут до 5° при необхідності зміщення на відповідний кут поверхні захисту від перешкод.
8.2.4.10. Не допускається, щоб якийсь об'єкт виступав над поверхнею захисту від перешкод системи візуальної індикації глісади (мал. 8.5 і табл. 8.2).
Таблиця 8.2
|
Розміри поверхні
|
Тип та клас ЗПС | |||||||
|
Обладнана ЗПС |
Необладнана ЗПС | |||||||
|
А, Б |
В, Г |
Д |
Е |
А, Б |
В, Г |
Д |
Е | |
|
Довжина нижньої границі, м
Відстань від порогу ЗПС, м
Розходження (у кожен бік), %
Загальна довжина, м
Кут нахилу, град: Для системи PAPI Для системи APAPI |
300
60
15
15000
a*- 0,57 -
|
300
60
15
15000
a*- 0,57 - |
150
60
15
7500
a*- 0,57 a*- 0,9
|
150
60
15
7500
a*- 0,57 a*- 0,9
|
150
60
10
15000
a*- 0,57 -
|
150
60
10
15000
a*- 0,57 -
|
80
60
10
7500
a*- 0,57 a*- 0,9
|
60
30
10
7500
- a*- 0,9 |
* a - кут підвищення світлового пучка 1-го вогню (мал. 8.4).
