- •Сертифікаційні вимоги до цивільних аеродромів україни
- •Загальні положення
- •2. Нормативні посилання
- •3.Скорочення
- •Визначення
- •5. Визначення класу аеродромів та злітно-посадкових смуг
- •6. Робоча площа аеродрому
- •6.1. Льотні смуги
- •6.2. Злітно-посадкові смуги
- •Таблиця 6.2
- •6.3. Вільні зони
- •6.4. Кінцеві смуги гальмування
- •6.5. Наявні дистанції для зльоту і посадки
- •6.6. Руліжні доріжки
- •Таблиця 6.5
- •Таблиця 6.6
- •Таблиця 6.8
- •Таблиця 6.9
- •6.7. Перони та мс
- •6.8. Несуча спроможність штучних покриттів
- •6.9. Стан покриттів аеродрому
- •6.10. Орнітологічне забезпечення польотів на аеродромі
- •6.11. Забезпечення безпеки руху в межах робочої площі аеродрому
- •7. Обмеження та облік перешкод
- •7.1. Виявлення перешкод
- •7.2. Обмеження перешкод Поверхні обмеження перешкод
- •Обмеження перешкод на необладнаній зпс
- •Обмеження перешкод на зпс для неточного заходу на посадку
- •Обмеження перешкод на зпс точного заходу на посадку I,II,III категорії
- •Обмеження перешкод на зпс, які використовуються для зльоту
- •7.3. Облік перешкод при встановленні схем польотів
- •8. Візуальні засоби забезпечення польотів
- •8.1. Загальні положення
- •8.2. Світлосигнальне обладнання аеродромів
- •Необладнана зпс і зпс неточного заходу на посадку
- •Зпс точного заходу на посадку I категорії
- •Зпс точного заходу на посадку II і III категорій.
- •8.2.2. Вогні зпс Бічні вогні зпс
- •Вогні знаку приземлення
- •Вхідні вогні зпс і вогні флангових горизонтів
- •Обмежувальні вогні зпс
- •Осьові вогні зпс
- •Вогні зони приземлення
- •Вогні кінцевої смуги гальмування
- •Вогні зпс кругового огляду
- •8.2.3. Руліжні вогні та знаки Бічні руліжні вогні
- •Осьові вогні рульових доріжок
- •Вогні захисту зпс
- •Стоп-вогні
- •Вогні проміжних місць очікування
- •Вогні розширення зпс
- •8.2.4. Системи візуальної індикації глісади*)
- •Мал. 8.5. Поверхня захисту від перешкод для системи рарі та арарі
- •8.2.5. Встановлення світлосигнального обладнання
- •8.2.6. Регулювання сили світла вогнів
- •8.2.7. Електроживлення аеродромних вогнів
- •8.2.8. Дистанційне керування світлосигнальним обладнанням
- •8.2.9. Технічне обслуговування системи світлосигнального обладнання аеродрому
- •8.2.10. Прожекторне освітлення перонів
- •8.2.11. Світлове огородження об'єктів
- •8.3. Маркування аеродромів
- •8.3.1. Зпс із штучним покриттям
- •8.3.2. Руліжні доріжки зі штучним покриттям
- •8.3.3. Перони і місця стоянки зі штучним покриттям
- •8.3.4. Ґрунтові зпс, ксг, рд і мс
- •Мал. 8.9 Схема маркування перону
- •8.3.5. Маркування для позначення зон обмеженого використання
- •Мал. 8.10. Маркування закритої для руху зпс та рд
- •8.3.6. Маркування перешкод
- •Таблиця 8.5.
- •Маркування об’єктів
- •8.3.7. Маркування аеродромного пункту перевірки vor
- •Мал. 8.12. Маркування аеродромного пункту перевірки vor
- •Радіотехнічне обладнання
- •10. Метеорологічне забезпечення
- •10.1. Загальні положення
- •10.2. Спостереження та метеоінформація
- •10.3. Технічні вимоги
- •10.4. Склад метеообладнання
- •10.5. Розміщення метеообладнання
- •10.6. Передача, реєстрація і відображення метеоінформації
- •11. Електропостачання і електрообладнання
- •11.1. Електропостачання аеродромів
- •11.2. Електроживлення об'єктів аеродрому
- •11.3. Автономне електроживлення
- •11.4. Електричні мережі
- •Вимоги до електропостачання об'єктів
- •12. Забезпечення авіаційної безпеки на аеродромі
- •12.1. Вимоги до огородження аеродрому
- •12.2. Вимоги для системи контролю доступу
- •13. Аварійно-рятувальне і протипожежне забезпечення польотів на аеродромі
- •13.1. Організація і планування
- •13.2. Керування, зв'язок і оповіщення
- •13.3. Протипожежні засоби
- •13.4. Аварійно-рятувальні засоби
- •14. Аеронавігаційна інформація
- •15. Обслуговування повітряного руху
- •16. Програма забезпечення безпеки аеродрому
- •Додаток 1
- •Визначення довжини зпс у стандартних умова
- •Додаток 2
- •Визначення наявних дистанцій
- •Мал. Д.2.1. Визначення наявних дистанцій
- •Додаток 3
- •Тимчасові перешкоди на льотному полі
- •3. Зона 1.
- •4. Зона 2.
- •5. Зона 3.
- •Додаток 4
- •Експлуатація аеродромних покриттів з перевантаженнями або обмеженнями.
- •Додаток 5.
- •Рекомендований перелік додаткових засобів і організаційних заходів забезпечення безпеки руху пс у межах робочої площі в умовах видимості менше 400 м
- •Додаток 6
- •Надання даних про перешкоди
- •1. Зліт
- •2. Захід на посадку
- •3. Маневрування в районі аеродрому
- •Додаток 7.
- •Виявлення перешкод
- •Додаток 8
- •Правила „затінених” перешкод
- •Загальні положення
- •Внутрішня горизонтальна та конічна поверхня
- •Поверхня заходу на посадку
- •Поверхня зльоту
- •Додаток 9
- •Додаток 10
- •Таблиця д.10.1. Кути встановлення вогнів систем вві-ііі
- •Кути встановлення вогнів систем вві-і, іі, всі
- •Кути встановлення вогнів систем вмі
- •Додаток 11
- •Регулювання сили світла вогнів
- •Регулювання сили світла для зпс і, іі, ііі категорій
- •Регулювання сили світла для зпс і, іі, ііі категорій (без вогнів кругового огляду)
- •Таблиця д.11.3 Регулювання сили світла для зпс з системами всі
- •Додаток 12
- •Технічне обслуговування світлосигнального обладнання аеродрому
- •Додаток 13
- •Прожекторне освітлення перонів
- •Додаток14.
- •Визначення відстані d до місця установки вогнів у системах papi /apapi
- •Додаток 15
- •3. Максимально припустимий час перерви в електропостачанні 15 (60)с.
- •Додаток 18
- •Правила визначення кількості вогнегасної речовини і сумарної продуктивності їх подачі
- •Додаток 19
- •Аварійно - рятувальне обладнання на аварійно-рятувальних і протипожежних транспортних засобах
13.2. Керування, зв'язок і оповіщення
13.2.1. На аеродромі повинний бути стаціонарний аварійний оперативний центр (далі - САОЦ) для керівництва і координації аварійно-рятувальними роботами. САОЦ повинний бути оснащений засобами електрозв'язку з:
- місцевими адміністративними і правоохоронними органами;
- взаємодіючими організаціями, підприємствами й установами;
- службами й об'єктами аеропорту;
- пересувним командним пунктом.
На САОЦ повинні бути засоби для оголошення тривоги й оповіщення розрахунків АРК при авіаційній або надзвичайній події на ПС.
Примітка. САОЦ може бути обладнаним в службовому приміщенні посадової особи, яка призначена керівником аварійно-рятувальних робіт.
13.2.2. На аеродромі повинний бути пересувний командний пункт (далі - ПКП) для керівництва аварійно-рятувальними роботами на місці події, який розміщується на транспортному засобі підвищеної прохідності. ПКП повинний бути оснащений мегафоном, біноклем і засобами повітряного електрозв'язку зі САОЦ, аварійно-рятувальними станціями, органами ОПР, пожежними автомобілями аеропорту й аварійно-рятувальним автомобілем (транспортним засобом).
13.2.3. На аеродромі повинний бути спостережний пункт (пункти) для спостереження за зльотом і посадкою ПС на усіх ЗПС. Спостережний пункт (СП) повинний бути оснащений оптичними засобами спостереження (біноклем) і засобами для оголошення тривоги й оповіщення розрахунків АРК і САОЦ при надзвичайній події на ПС.
Примітка. Допускається об’єднання СП із диспетчерськими пунктами ОПР, що мають огляд льотного поля.
13.2.4. На диспетчерських пунктах ОПР аеродрому повинні бути засоби для оголошення тривоги й оповіщення розрахунків АРК при виникненні надзвичайної події на ПС.
13.3. Протипожежні засоби
13.3.1. Рівень необхідного пожежного захисту (далі - РНПЗ) встановлюється і оголошується для кожного аеродрому, в залежності від розмірів ПС, які використовують даний аеродром.
Примітка: Правила, відповідно до яких установлюється категорія аеродрому за рівнем необхідного пожежного захисту, наведені в додатку 17.
13.3.2. У випадку зміни кількості протипожежних засобів на аеродромі, що приводить до зниження РНПЗ повітряних суден, власник сертифіката зобов’язаний:
- установити (за даними таблиці 13.1.) і оголосити категорію аеродрому за РНПЗ, що відповідає фактичній кількості протипожежних засобів;
- вжити заходів щодо забезпечення РНПЗ повітряних суден (відновити кількість протипожежних засобів до колишнього рівня або обмежити польоти ПС відповідно до встановленої категорії аеродрому за НРПЗ).
13.3.3.Для забезпечення РНПЗ повітряних суден, встановленого відповідно до вимог п. 13.3.1, на аеродромі повинні бути пожежні автомобілі (далі – ПА), рекомендовані для гасіння пожеж на ПС.
Кількість ПА, вогнегасних речовин (ВГР), що мають розрахункову інтенсивність подачі вогнегасних речовин 0,14 л/м2 с, що знаходяться на цих ПА, і сумарна продуктивність подачі ВГР, повинні бути не менше, приведених у таблиці 13.1.
Таблиця 13.1
Категорія аеродрому за НРПЗ |
Кількість ПА, шт. |
Кількість ВГР |
Сумарна продуктивність подачі ВГР, кг/с | |
На ПА, л |
У тому числі піноутворювача, л | |||
1 |
1 |
800 |
55 |
6 |
2 |
1 |
1700 |
120 |
14 |
3 |
1 |
2600 |
180 |
20 |
4 |
2 |
8000 |
500 |
60 |
5 |
2 |
12000 |
840 |
80 |
6 |
3 |
15200 |
1060 |
100 |
7 |
3 |
24000 |
1680 |
130 |
8 |
4 |
32500 |
2160 |
180 |
9 |
5 |
41000 |
2870 |
220 |
10 |
5 |
41850 |
3580 |
250 |
Загальна кількість ПА на аеродромі повинна забезпечувати встановлений рівень необхідного пожежного захисту ПС для усіх ЗПС.
Кожний пожежний автомобіль повинен бути укомплектований:
пожежно-технічним обладнанням (пожежні рукави, ручні пожежні стволи, генератори піни);
засобами для забезпечення евакуації людей з аварійного ПС (драбина, пристрій для різання обшивки фюзеляжу, ножі для різання прив’язних ременів);
засобами для індивідуального захисту особового складу пожежно - рятувальних розрахунків (дихальні апарати, каски, теплозахисні костюми);
шанцевим інструментом (лом, пожежна сокира, лопата, кувалда).
Примітки:
1. При використанні вогнегасних речовин, що мають розрахункову інтенсивність подачі, відмінну від значення 0,14 л/м2 с, їхня мінімальна кількість на ПА і сумарна продуктивність подачі визначаються за правилами, поданими у додатку 18.
2. В окремих випадках, для забезпечення встановленого рівня необхідного пожежного захисту ЗПС, допускається залучення сил і засобів за планами взаємодії з іншими організаціями і підприємствами.
13.3.4. Час розгортання в будь-якій точці ЗПС першого ПА (із кількості, що забезпечує встановлений РНПЗ) не повинно перевищувати 3-х хвилин, а наступних - 4-х хвилин від моменту оголошення сигналу тривоги до моменту початку подачі ВГР.
13.3.5. На аеродромах, що мають 6-10 категорії по НРПЗ, повинен бути пристрій для покриття ЗПС піною (нанесення пінної смуги) при аварійних посадках літаків. Нанесення пінної смуги, що має розміри не менше приведених у таблиці 13.2, повинно виконуватись за час, що не перевищує 10 хв. від початку подачі піни на ЗПС.
Таблиця 13.2
-
Розміри
пінної смуги
Тип літака
2- моторні гвинтові
2-3- моторні з ГТД -
4- моторні гвинтові
4- моторні з ГТД
Товщина, см
5
5
5
5
Довжина, м
600
750
750
900
Ширина, м
12
12
24
24
13.3.6. На аеродромі повинен бути пункт централізованого нагляду, який обладнаний:
телефонним зв’язком від АТС аеропорту з виходом на міську телефонну мережу;
прямим телефонним або радіозв’язком з пунктом зв’язку пожежної охорони МНС України;
радіозв’язком з аеродромними ПА;
радіозв’язком з транспортним засобом (автомобілем) для забезпечення керівника аварійно-рятувальними роботами.
13.3.7. На аеродромі повинна бути аварійно-рятувальна станція (станції) (далі АРС) для розміщення і забезпечення чергування персоналу ПРР, пожежних автомобілів і інших аварійно-рятувальних засобів. Аварійно-рятувальні станції повинні бути оснащені:
прямим зв’язком з диспетчерськими пунктами АДВ (старту, руління, посадки);
прямим зв’язком між будівлями АРС, пожежним депо;
звуковою сигналізацією тривоги. Можливість включення сигналу тривога повинна бути забезпечена з диспетчерських пунктів АДВ (старту, руління, посадки), з пункту централізованого нагляду та наглядових пунктів АРС.
13.3.8. На аеродромі повинний бути, принаймні, подвійний запас піноутворювача відносно до кількості указаної в таблиці 13.1 і не менше двох джерел протипожежного водопостачання для заправлення ПА водою.
13.3.9. Стоянки ПС повинні оснащуватися (принаймні, на час виконання робіт на ПС), вогнегасниками з розрахунку не менше одного вогнегасника на дві стоянки. Вогнегасник повинний мати запас ВГР не менше 40 кг і можливість переміщення і приведення в дію одною людиною.
Допускається заміна одного вогнегасника декількома, сумарний запас ВГР у котрих не менше 40 кг.