Обмеження перешкод на зпс, які використовуються для зльоту

7.2.28. Для ЗПС, що використовується для зльоту, установлюється поверхня зльоту.

7.2.29. Розміри поверхні зльоту повинні бути не менше значень вказаних в таблиці 7.2, за винятком того, що для поверхні зльоту може бути встановлена менша довжина, якщо будуть прийняті відповідні міри в частині правил вильоту в даному напрямку.

Таблиця 7.2.

Параметр поверхні зльоту	Клас ЗПС
	А,Б,В,Г	Д	Е
Довжина нижньої межі, м Розбіжність у кожну сторону, % Довжина, м Довжина верхньої межі, м Нахил, %	180 12,5 15000 2000 1,6	80 12,5 7000 1830 3,33*	60 12,5 7000 1810 3,33*

* Якщо фактично жодний з об'єктів не досягає поверхні зльоту з нахилом 3,33%, то висоту нових об'єктів варто обмежувати з умови зберігання існуючого нахилу поверхні зльоту, визначеного фактично існуючою перешкодою, причому цей нахил не повинен бути менше 1,6%.

7.2.30. Об'єкти, що перевищують поверхню зльоту, необхідно, наскільки це практично можливо, усувати, за винятком випадків, коли такий об'єкт затінений існуючим нерухомим об'єктом, або у результаті розгляду буде підтвердження того, що такий об'єкт не буде істотно впливати на виконання польотів.

Примітка. У деяких випадках через поперечні або повздовжні нахили льотної смуги нижня межа або частина нижньої межі поверхні заходу на посадку можуть знаходитися нижче відповідної висоти льотної смуги.

7.2.31. Новий об'єкт або той, що збільшується в розмірах, не повинен виступати за поверхню зльоту, за винятком випадків, коли новий або той, що збільшується в розмірах існуючий об'єкт буде затінений існуючим нерухомим об'єктом.

7.3. Облік перешкод при встановленні схем польотів

7.3.1. Всі перешкоди, які виявлені відповідно до положень розділу 7.1, повинні бути враховані при:

а) встановленні схем заходу на посадку за приладами і мінімальних безпечних висот прольоту перешкод для заходу на посадку за всіма РТЗ, оголошеними придатними для цієї мети на даному напрямку ЗПС і/або для візуального заходу на посадку;

б) встановленні схем вильоту з району аеродрому. При розрахунку мінімальної висоти прольоту перешкод для РМС статистичними методами ймовірність зіткнення з перешкодами при заході на посадку повинна бути не вище 1х10^-7.

7.3.2. Мінімальні безпечні висоти прольоту перешкод, встановлені відповідно до п. 7.3.1 а, повинні бути зазначені в Інструкції з виконання польотів на даному аеродромі і в АІР України.

8. Візуальні засоби забезпечення польотів

8.1. Загальні положення

8.1.1. Світлосигнальне обладнання (ССО) повинно функціонувати в умовах одночасної роботи з іншими радіоелектронними засобами в реальних умовах експлуатації з необхідною якістю при впливі на них ненавмисних радіоперешкод.

8.1.2. Система ССО повинна забезпечувати світлове позначення ЗПС і її ділянок, підходів до неї, позначення РД та їх розташування, керування рухом по аеродрому з метою забезпечення пілотів візуальною інформацією при виконанні зльоту, посадки і руління повітряних судів (ПС).

8.1.3. Системи ССО підрозділяються на:

ВМІ - система вогнів малої інтенсивності призначена для забезпечення заходу на посадку, посадки, руління й зльоту ПС при візуальних польотах і польотах в умовах експлуатаційного мінімуму буз категорій;

ВСІ - системи вогнів середньої інтенсивності призначені для забезпечення заходу на посадку і посадки ПС при точному заході по мінімуму I категорії, а також руління й зльоту;

ВВІ - I, II, III - системи вогнів високої інтенсивності призначені для забезпечення заходу на посадку і посадки ПС при точному заході по мінімумах I, II, III категорій відповідно, а також руління і зльоту.

8.1.4. На аеродромі повинна бути експлуатаційна документація підприємства-виготовлювача на світлосигнальне обладнання (ССО), а також приймально-здавальна та проектна документація.

8.1.5. ССО повинно експлуатуватися в межах середнього або подовженого терміну служби.

8.1.6. ССО повинно піддаватися льотним і наземним перевіркам відповідно до діючих посібників з льотних перевірок і діючих інструкцій (регламентів) технічного обслуговування.

8.1.7. Контрольно-вимірювальна апаратура, яка застосовується при технічному обслуговуванні ССО, повинна бути вчасно перевірена в органах відомчої (державної) метрологічної служби.

8.1.8. Тип арматур вогнів, знаків і джерел світла повинен відповідати Сертифікаційній документації на обладнання для даного виду системи (ВВІ, ВСІ або ВМІ).

8.1.9. Будь-який неаеронавігаційний наземний вогонь, що розташовується поблизу аеродрому, який може спричиняти небезпеку повітряному судну, повинен усуватись, екрануватись або іншим способом модифікуватись для ліквідації джерела небезпеки.

8.1.10. Неаеронавігаційний наземний вогонь, що внаслідок своєї інтенсивності, конфігурації або кольору може перешкоджати чіткому розпізнаванню аеронавігаційних наземних вогнів (або дезорієнтувати), повинні усувати, (екранувати або іншим способом модифікувати) для виключення подібної можливості.

Особливу увагу повинно звертати на будь-який не аеронавігаційний наземний вогонь, що спостерігається з повітря в межах:

для обладнаних ЗПС і в межах ділянок перед порогом ЗПС і за кінцем ЗПС, на відстані до порогу і від кінця ЗПС принаймні 4500 м і протяжність у ширину 750 м по обидва боки від продовження осьової лінії ЗПС,

для необладнаних ЗПС зони заходу на посадку.

8.1.11. У випадку розташування наземних аеронавігаційних вогнів поблизу водного простору, придатного для судноплавства, необхідно звернути увагу на те, щоб ці вогні не створювали труднощів для судноплавства.