- •Сертифікаційні вимоги до цивільних аеродромів україни
- •Загальні положення
- •2. Нормативні посилання
- •3.Скорочення
- •Визначення
- •5. Визначення класу аеродромів та злітно-посадкових смуг
- •6. Робоча площа аеродрому
- •6.1. Льотні смуги
- •6.2. Злітно-посадкові смуги
- •Таблиця 6.2
- •6.3. Вільні зони
- •6.4. Кінцеві смуги гальмування
- •6.5. Наявні дистанції для зльоту і посадки
- •6.6. Руліжні доріжки
- •Таблиця 6.5
- •Таблиця 6.6
- •Таблиця 6.8
- •Таблиця 6.9
- •6.7. Перони та мс
- •6.8. Несуча спроможність штучних покриттів
- •6.9. Стан покриттів аеродрому
- •6.10. Орнітологічне забезпечення польотів на аеродромі
- •6.11. Забезпечення безпеки руху в межах робочої площі аеродрому
- •7. Обмеження та облік перешкод
- •7.1. Виявлення перешкод
- •7.2. Обмеження перешкод Поверхні обмеження перешкод
- •Обмеження перешкод на необладнаній зпс
- •Обмеження перешкод на зпс для неточного заходу на посадку
- •Обмеження перешкод на зпс точного заходу на посадку I,II,III категорії
- •Обмеження перешкод на зпс, які використовуються для зльоту
- •7.3. Облік перешкод при встановленні схем польотів
- •8. Візуальні засоби забезпечення польотів
- •8.1. Загальні положення
- •8.2. Світлосигнальне обладнання аеродромів
- •Необладнана зпс і зпс неточного заходу на посадку
- •Зпс точного заходу на посадку I категорії
- •Зпс точного заходу на посадку II і III категорій.
- •8.2.2. Вогні зпс Бічні вогні зпс
- •Вогні знаку приземлення
- •Вхідні вогні зпс і вогні флангових горизонтів
- •Обмежувальні вогні зпс
- •Осьові вогні зпс
- •Вогні зони приземлення
- •Вогні кінцевої смуги гальмування
- •Вогні зпс кругового огляду
- •8.2.3. Руліжні вогні та знаки Бічні руліжні вогні
- •Осьові вогні рульових доріжок
- •Вогні захисту зпс
- •Стоп-вогні
- •Вогні проміжних місць очікування
- •Вогні розширення зпс
- •8.2.4. Системи візуальної індикації глісади*)
- •Мал. 8.5. Поверхня захисту від перешкод для системи рарі та арарі
- •8.2.5. Встановлення світлосигнального обладнання
- •8.2.6. Регулювання сили світла вогнів
- •8.2.7. Електроживлення аеродромних вогнів
- •8.2.8. Дистанційне керування світлосигнальним обладнанням
- •8.2.9. Технічне обслуговування системи світлосигнального обладнання аеродрому
- •8.2.10. Прожекторне освітлення перонів
- •8.2.11. Світлове огородження об'єктів
- •8.3. Маркування аеродромів
- •8.3.1. Зпс із штучним покриттям
- •8.3.2. Руліжні доріжки зі штучним покриттям
- •8.3.3. Перони і місця стоянки зі штучним покриттям
- •8.3.4. Ґрунтові зпс, ксг, рд і мс
- •Мал. 8.9 Схема маркування перону
- •8.3.5. Маркування для позначення зон обмеженого використання
- •Мал. 8.10. Маркування закритої для руху зпс та рд
- •8.3.6. Маркування перешкод
- •Таблиця 8.5.
- •Маркування об’єктів
- •8.3.7. Маркування аеродромного пункту перевірки vor
- •Мал. 8.12. Маркування аеродромного пункту перевірки vor
- •Радіотехнічне обладнання
- •10. Метеорологічне забезпечення
- •10.1. Загальні положення
- •10.2. Спостереження та метеоінформація
- •10.3. Технічні вимоги
- •10.4. Склад метеообладнання
- •10.5. Розміщення метеообладнання
- •10.6. Передача, реєстрація і відображення метеоінформації
- •11. Електропостачання і електрообладнання
- •11.1. Електропостачання аеродромів
- •11.2. Електроживлення об'єктів аеродрому
- •11.3. Автономне електроживлення
- •11.4. Електричні мережі
- •Вимоги до електропостачання об'єктів
- •12. Забезпечення авіаційної безпеки на аеродромі
- •12.1. Вимоги до огородження аеродрому
- •12.2. Вимоги для системи контролю доступу
- •13. Аварійно-рятувальне і протипожежне забезпечення польотів на аеродромі
- •13.1. Організація і планування
- •13.2. Керування, зв'язок і оповіщення
- •13.3. Протипожежні засоби
- •13.4. Аварійно-рятувальні засоби
- •14. Аеронавігаційна інформація
- •15. Обслуговування повітряного руху
- •16. Програма забезпечення безпеки аеродрому
- •Додаток 1
- •Визначення довжини зпс у стандартних умова
- •Додаток 2
- •Визначення наявних дистанцій
- •Мал. Д.2.1. Визначення наявних дистанцій
- •Додаток 3
- •Тимчасові перешкоди на льотному полі
- •3. Зона 1.
- •4. Зона 2.
- •5. Зона 3.
- •Додаток 4
- •Експлуатація аеродромних покриттів з перевантаженнями або обмеженнями.
- •Додаток 5.
- •Рекомендований перелік додаткових засобів і організаційних заходів забезпечення безпеки руху пс у межах робочої площі в умовах видимості менше 400 м
- •Додаток 6
- •Надання даних про перешкоди
- •1. Зліт
- •2. Захід на посадку
- •3. Маневрування в районі аеродрому
- •Додаток 7.
- •Виявлення перешкод
- •Додаток 8
- •Правила „затінених” перешкод
- •Загальні положення
- •Внутрішня горизонтальна та конічна поверхня
- •Поверхня заходу на посадку
- •Поверхня зльоту
- •Додаток 9
- •Додаток 10
- •Таблиця д.10.1. Кути встановлення вогнів систем вві-ііі
- •Кути встановлення вогнів систем вві-і, іі, всі
- •Кути встановлення вогнів систем вмі
- •Додаток 11
- •Регулювання сили світла вогнів
- •Регулювання сили світла для зпс і, іі, ііі категорій
- •Регулювання сили світла для зпс і, іі, ііі категорій (без вогнів кругового огляду)
- •Таблиця д.11.3 Регулювання сили світла для зпс з системами всі
- •Додаток 12
- •Технічне обслуговування світлосигнального обладнання аеродрому
- •Додаток 13
- •Прожекторне освітлення перонів
- •Додаток14.
- •Визначення відстані d до місця установки вогнів у системах papi /apapi
- •Додаток 15
- •3. Максимально припустимий час перерви в електропостачанні 15 (60)с.
- •Додаток 18
- •Правила визначення кількості вогнегасної речовини і сумарної продуктивності їх подачі
- •Додаток 19
- •Аварійно - рятувальне обладнання на аварійно-рятувальних і протипожежних транспортних засобах
Мал. 8.10. Маркування закритої для руху зпс та рд
8.3.6. Маркування перешкод
8.3.6.1. Об'єкти у вигляді будинків і споруд, ліній зв'язку і ліній електропередач, радіотехнічних і інших штучних споруджень, що виступають за:
а) внутрішню горизонтальну, конічну або перехідну поверхню;
б) поверхню зльоту або поверхню заходу на посадку в межах 6000 м від їх нижніх меж,
повинні мати маркування, якщо ці перешкоди не затінені іншими нерухомими об'єктами.
Допускається відсутність маркування на трубах і інших спорудженнях із червоної цегли, а також на пам'ятниках, культових спорудах і будинках за межами огородження аеродрому.
Допускається відсутність маркування, якщо об'єкт:
- затінений іншим нерухомим об'єктом;
- оснащений загороджувальними вогнями високої інтенсивності, що використовуються в денний час.
Примітка: Вказівки до визначення затінених перешкод наведені в Додатку 8.
8.3.6.2. Нерухомі постійні або тимчасові об'єкти, розташовані на льотній смузі за межами її спланованої частини, повинні мати маркування.
8.3.6.3. Всі наземні об'єкти, що знаходяться в межах зазначеної в табл. 8.5. відстані від осьової лінії РД, повинні мати маркування.
Таблиця 8.5.
-
Ширина РД, м
Відстань від осьової лінії РД, м
1
2
до 10,0
від 10,0 - 17,0
від 17,0 - 22,5
більш 22,5
25,0
29,5
38,0
47,5(1)
(1) Для аеродромів, призначених для прийому ПС із розмахом крила від 65 до 75 м і колією шасі по зовнішнім авіашинам до 10,5 м, приймається рівним 55 м.
8.3.6.4. Денне маркування повинне наноситися на об'єкти ОПР, та РТЗ (крім АДВ), розташованих у межах огородження аеродрому.
8.3.6.5. Аеродромні вогні надземного типу, що знаходяться в межах робочої площі аеродрому, повинні бути маркіровані (пофарбовані) у жовтогарячий (жовтий) колір.
8.3.6.6. Всі нерухомі об'єкти, що підлягають маркуванню, коли це практично можливо, повинні бути пофарбовані в контрастні кольори - червоний (жовтогарячий) і білий, у протилежному випадку на них або над ними повинні бути встановлені маркери або прапорці, за винятком об'єктів, що завдяки своїй формі, розмірам або кольору є досить помітними і не потребують додаткового маркування.
8.3.6.7. Об'єкт повинен бути пофарбований контрастними смугами, що чергуються, якщо:
- він утворений суцільними поверхнями, одна сторона з яких у горизонтальному або вертикальному напрямку перевищує 1,5 м, а інша сторона менше 4,5 м;
- він являє собою каркасну споруду, висота або ширина якої перевищує 1,5м.
Смуги необхідно наносити перпендикулярно найбільшій стороні. При цьому ширина смуг повинна складати 1/7 найбільшого розміру або 30 м, у залежності від того, що менше.
Кольори смуг повинні забезпечувати гарний контраст із навколишнім середовищем.
8.3.6.8. Об'єкти (труби, теле- і метеомачти, опори ліній електропередач і ін.):
- при висоті до 100 м повинні маркуватися від верхньої точки до лінії перетину з поверхнею обмеження перешкод, але не менше чим на 1/3 їх висоти, що чергується по кольору горизонтальними смугами шириною 0,5 - 6,0 м. Мінімальна кількість смуг, що чергуються - три, крайні смуги фарбуються в темний колір.
8.3.6.9. Споруди висотою більш 100 м і споруди каркасно-решітчастого типу (незалежно від їх висоти) повинні маркуватися від верха до низу смугами, що чергуються по кольору, ширина яких повинна відповідати наведеним у табл. 4.6, але не більше 30 м. Смуги варто наносити перпендикулярно більшому виміру, крайні смуги фарбуються в темний колір. Ширина смуг повинна бути однаковою і може відрізнятися від зазначеної в табл. 8.6 не більш ніж на 20%.
Таблиця 8.6.
-
Висота спорудження , м
Ширина смуги в частках від висоти
1
2
100 - 210
210 - 270
270 - 330
330 -390
390 - 450
450 - 510
510 - 570
570 - 630
1/7
1/9
1/11
1/13
1/15
1/17
1/19
1/21
8.3.6.10. Об'єкти, що мають практично суцільні поверхні, допускається фарбувати:
- у шаховому порядку прямокутниками (квадратами) із сторонами не менше 1,5 м і не більше 3 м, якщо проекція поверхонь об'єкту на будь-яку вертикальну площину дорівнює або перевищує 4,5 м в обох вимірах, причому кути фарбуються в більш темний колір. Для фарбування варто використовувати червоний і білий або жовтогарячий і білий кольори;
- в один добре помітний колір (червоний або жовтогарячий), якщо їх проекція на будь-яку вертикальну площину має ширину і висоту менше 1,5 м.
Примітка: Приклади маркування об’єктів наведено у мал. 8.11.