Маркування об’єктів
Більш 4,5 м Більш 4,5 м
М
енше
1,5 м Менше4,5 м
М
енше
4,5 м
Мал.8.11 . Приклади маркування об’єктів.
8.3.7. Маркування аеродромного пункту перевірки vor
8.3.7.1. При наявності на аеродромі пункту перевірки VOR, він повинен бути позначений відповідним маркуванням і оснащений вказівним знаком.
8.3.7.2. Центром маркування аеродромного пункту перевірки VOR повинно служити місце, куди установлюється ПС для прийому перевірочного сигналу VOR.
8.3.7.3. Маркування аеродромного пункту перевірки VOR повинно являти собою коло діаметром 6 м, виконане лінією шириною 15 см (мал.8.11а).
Якщо ПС встановлюються у певному напрямку, через центр кола повинна бути проведена лінія відповідно до потрібного азимуту. Лінія повинна бути шириною 15 см, виходити за межі кола на 6м і закінчуватися стрілкою (мал.8.12 б).
Примітка. Лінія направлення необхідна тільки у випадку, коли ПС повинно встановлюватися у визначеному напрямку.
Колір маркувальних ліній (як правило, білий), повинен відрізнятися від кольору маркування іншого призначення (якщо воно існує в місці розміщення пункту перевірки VOR). В останньому випадку допускається обводити маркувальні лінії чорною фарбою.
Мал. 8.12. Маркування аеродромного пункту перевірки vor
Радіотехнічне обладнання
9.1. Засоби радіотехнічного забезпечення обслуговування повітряного руху (далі – засоби РТЗ ОПР) на аеродромі повинні мати діючи документи з підтвердження (засвідчення) відповідності (дозволи на право експлуатації, посвідчення придатності до експлуатації).
Засоби РТЗ ОПР на аеродромі повинні функціонувати в умовах одночасної роботи з іншими радіоелектронними засобами в реальних умовах експлуатації з необхідною якістю при впливу на них ненавмисних радіозавад.
На кожний екземпляр засобу РТЗ ОПР повинна бути експлуатаційна документація підприємства-виробника згідно з переліком, зазначеному у відомості експлуатаційних документів, а також комплект ЗІП.
Засобам РТЗ ОПР повинно бути своєчасно виконано ТО згідно з регламентом проведення ТО на даний тип засобу.
Розміщення засобів РТЗ ОПР повинно відповідати проектної документації на їх установку, рекомендаціям експлуатаційної документації, або при порівнянні даних геодезичної зйомці с рекомендаціями експлуатаційної документації.
Злітно-посадкові смуги, що забезпечують посадку ПС по мінімуму І,ІІ,ІІІ категорій ІСАО повинні бути обладнані відповідно до таблиці Д.15.1 Додатку 15.
Критичні зони ILS повинні мати відповідне маркування в місцях очікування ПС на РД та в місцях перетинання критичних зон ILS з внутрішньоаеропортовими дорогами. Розмір критичних зон КРМ и ГРМ повинен відповідати «Схемі розташування критичних зон КРМ и ГРМ», що наводиться в ІВП в районі аеродрому.
Наземні та льотні перевірки засобів РТЗ ОПР повинні бути виконані згідно з річним планом їх проведення.
10. Метеорологічне забезпечення
10.1. Загальні положення
10.1.1. На аеродромах залежно від потреб експлуатантів та органів ОПР повинно здійснюватися метеорологічне забезпечення польотів повітряних суден в обсягах та за допомогою технічних засобів, визначних чинними авіаційними правилами, які регулюють питання метеорологічного забезпечення авіації та цими Правилами.
10.1.2. Метеорологічне обладнання, встановлене на цивільних аеродромах, призначено для вимірювання метеорологічних величин, складання метеорологічних зведень погоди та доведення до органів ОПР та екіпажів ПС метеоінформації, необхідної для забезпечення безпечного зльоту та посадки ПС. Експлуатація метеорологічного обладнання, встановленого на цивільних аеродромах, має здійснюватися відповідно до вимог “Правил эксплуатации метеорологического оборудования аэродромов Гражданской авиации СССР (ПЭМОА-86)” та експлуатаційної документації.
Усі засоби вимірювання метеорологічних величин, що встановлені на аеродромах, повинні бути забезпечені експлуатаційною документацією підприємства – виробника та комплектом ЗІП. Для організації правильної експлуатації метеорологічного обладнання та ведення необхідного обліку має бути забезпечена технічна документація, визначена “ПЭМОА-86”.
10.1.3. Метеорологічне обладнання, що використовується для вимірювання величин видимості, висоти нижньої межі хмар (вертикальної видимості), параметрів приземного вітру (напрямок та швидкість), а також комплексні автоматизовані метеорологічні вимірювальні системи/автоматизовані аеродромні метеорологічні станції повинні мати Сертифікат типу аеродромного обладнання та Посвідчення придатності до експлуатації метеорологічного обладнання цивільних аеродромів. Подовження терміну служби (ресурсу) аеродромного метеорологічного обладнання має бути здійснене відповідно до встановлених вимог та підтверджене актом оцінки технічного стану.
10.1.4. Метеорологічне обладнання та відповідна контрольно-вимірювальна апаратура повинна вчасно проходити метрологічну повірку згідно зі встановленими міжповірочними інтервалами.
10.1.5. Спостерігачі, що забезпечують проведення візуальних спостережень за видимістю, повинні мати гостроту зору 1,0 на кожне око (із корекцією) і проходити щорічну перевірку зору.
10.1.6. Повинне проводитися періодичне інспектування аеродромних метеорологічних органів відповідно до “ПЭМОА-86” в частині правильності експлуатації метеорологічного обладнання аеродромів, його технічного стану, відповідності складу та розміщення встановленим вимогам, укомплектованості інженерно-технічним персоналом і його підготовки. Результати оформляються актом інспекції аеродромного метеорологічного органу щодо експлуатації метеорологічного обладнання.