Додаток 15

до розділу 9 Сертифікаційних вимог до цивільних аеродромів України

Обладнання ЗПС відповідно до заявленого мінімуму

Таблиця Д.15.1.

Найменування обладнання	ЗПС (напрямок), що забезпечує посадку по мінімуму
	I категорії	II категорії	III категорії
Обладнання систем посадки метрового діапазону хвиль Радіолокаційна станція огляду льотного поля	ІLS-I (СП-1) -	ІLS-II РЛС ОЛП*	ІLS-III РЛС ОЛП

* Рекомендоване обладнання

Додаток 16

до п.11.2 Сертифікаційних вимог до цивільних аеродромів України

ПРИЙНЯТНІ МЕТОДИ ПЕРЕКЛЮЧЕННЯ НА РЕЗЕРВНЕ ДЖЕРЕЛО

ЕЛЕКТРОЕНЕРГІЇ, ЩО ЗАБЕЗПЕЧУЮТЬ ПРИПУСТИМИЙ ЧАС ПЕРЕРВИ ЕЛЕКТРОЖИВЛЕННЯ

1. Відсутність перерви в електроживленні або максимально припустимий час перерви 0,3 с.

В якості резервного джерела електроенергії використовуються статичні або маховикові агрегати безперебійного живлення, акумуляторні батареї, що працюють у буферному режимі або зі швидкодіючими електронними перемикачами.

2. Максимально припустимий час перерви електроживлення 1 с.

А. Методи, передбачені п.1 даного додатка.

Б. Використовуваня в якості основного джерела електроенергії дизель-електричного агрегату, а в якості резервного - централізованого (зовнішнього) джерела із забезпеченням автоматичного переключення.

В. Послідовне використання в якості резервного джерела хімічного джерела електроенергії і дизель-електричного агрегату. При цьому хімічне джерело забезпечує роботу відповідного радіотехнічного, світлосигнального та (або) метеорологічного обладнання на час, необхідний для запуску і прийняття навантаження дизель-електричним агрегатом.

Г. При подачі на об'єкт електроенергії від двох незалежних зовнішніх джерел та наявності на ньому дизель-електричного агрегату допускається їх взаїморезервування в такий спосіб. При відмові будь-якого з централізованих (зовнішніх) джерел здійснюється перехід на справне централізоване (зовнішнє) джерело (через АВР-0,4 к) з одночасним запуском дизель-електричного агрегату і виходом його на робочий режим за час не більш 15 с. Надалі перехід із централізованого (зовнішнього) джерела на дизель-електричний агрегат, що вийшов на робочий режим, або з дизель-електричного агрегату на централізоване (зовнішнє) джерело здійснюється автоматично за час не більш 1с.

3. Максимально припустимий час перерви в електропостачанні 15 (60)с.

А. Методи, передбачені в п.п. 1 і 2.

Б. Використовування в якості резервного джерела дизель-електричного агрегату або інших автономних джерел з забезпеченням автоматичного переходу при відмові робочого джерела і забезпечення роботи відповідного радіотехнічного, світлосигнального і (або) метеорологічного обладнання до відновлення основного джерела електроенергії.

Додаток 17

до пункту 13.3.1. Сертифікаційних вимог до цивільних аеродромів України

ПРАВИЛА ВИЗНАЧЕННЯ КАТЕГОРІЇ АЕРОДРОМУ

ЗА НАЛЕЖНИМ РІВНЕМ ПОЖЕЖНОГО ЗАХИСТУ

Категорії аеродрому за належним рівнем пожежного захисту (НРПЗ) при виконанні аварійно-рятувальних і протипожежних операцій, виходячи із найбільшої довжини і максимальної ширини фюзеляжу повітряних суден, що експлуатуються на даному аеродромі приведені у таблиці 17.1.

Таблиця д.17.1

Загальна довжина повітряного судна	Максимальна ширина фюзеляжу найбільшого ПС, м	Категорія за РНПЗ
1	2	3
від 0 до 9 м (включно) від 9 до 12 м (включно) від 12 до 18 м (включно) від 18 до 24 м (включно) від 24 до 28 м (включно) від 28 до 39 м (включно) від 39 до 49 м (включно) від 49 до 61 м (включно) від 61 до 76 м (включно) від 76 до 90 м (включно)	2 2 3 4 4 5 5 7 7 8	1 2 3 4 5 6 7 8 9 10

Примітка: 1. Категорія аеродрому за НРПЗ встановлюється колонкою 3 таблиці на підставі визначення загальної довжини та ширина фюзеляжу, у колонках 1 і 2 таблиці (за максимальною виличиною), повітряних суден, що експлуатуються на даному аеродромі.

2.. Категорія ЗПС повинна переглядатися не рідше одного разу в рік і при організації польотів нових типів ПС”.