112.Назначение и содержание программы и методики испытаний.

Отработка- самый трудоемкий и дорогостоящий этап разработки двигателя. Это связано с необходимостью проведения огневых стендовых испытаний. Причина – недостаточность знаний о работе изделия. Затраты при отработке всегда окупаются. На этапе отработки у конструктора есть конструкторская документация на изделие, изготовлена опытная партия изделий по соответствующе технологической документации. Есть стендовое исследование и проводятся испытания по соответствующей тех. документации. Испытания проводят по специальным программам, которые объединяют в программу экспериментальной отработки.

Программа экспериментальной отработки:1.Цель и задачи испытаний(виды испытаний); 2.Количество испытаний с разбивкой на этапы(испытания очень дорогие); 3.Сведения об объекте испытаний(ссылка на ТЗ, перечисление документации двигателя, заряда…); 4.Условия подготовки и проведения испытаний(перечисляются те условия эксплуатации при которых будут проводиться испытания. Штатная и экспериментальная отработка); 5.Требования к тех.средствам и оборудованию для проведения испытаний(перечисляются индексы чертежей на стапель, такелажные и транспортные приспособления, ложементы); 6.Требования к системе измерений(требования к точности замера параметра, регистрация, дешифраторы); 7.Перечень измеряемых параметров и их ожидаемые значения; 8.Программы функционирования изделия(когда включен ОУ, момент отсечки тяги); 9.Количество и место установки датчиков(количество датчиков чем больше, тем выше надежность); 10.Видео и фото регистрация процесса испытаний; 11.Методы дешифровки и обработки результатов испытаний; 12.Содержание предпусковых проверок; 13.Требоная к проведению пуска двигателя(время транспортировки, время пребывания на стапеле, по прижиму к упорной плите); 14.Методы анализа состояния конструкции после испытаний(прогар, взвешивание двигателя, отработка на анализ ТЗП, площадь критики сопла); 16.Перечень конструкторской и технологической документации необходимой при испытании(чертежи и тех.условия на двигатель и заряд, правила по обращению, маршрутно-технологическая карта, множество методик по сборке и термостатированию).

Программа составляется для подтверждения работоспособности и надежности изделия при всех условиях эксплуатации. Составить ее трудно, т.к время и количество изделий ограничено, затраты большие, а видов необходимых испытаний много. Исходя из этой программы составляют частыные программы на проведение этапов испытаний.

для РДТТ отработка: -узлов воспламенения; -узлов отсечки тяги; -системы управления тягой.

т.к число двигателей ограничено, но требования к их испытаниям очень жесткие, то стараются зафиксировать максимальное количество информации с каждого испытания. РДТТ делят на 3 подсистемы: 1.заряд-воспламенитель; 2.корпус-ТЗП-сопло; 3.ОУ вектором тяги. Работоспособность каждой подсистемы оценивается отдельно друг от друга. Классификация испытаний: -летные(проводят в самом конце); -наземная отработка(1.огневые стендовые испытания, 2.эксплуатационные испытания).