61. Содержание эксплуатационных испытаний рдтт при отработке.

Испытания на служебную безопасность. Цель – оценка поведения двигателя в аварийных ситуациях. Предварительная оценка проводится по результатам лабораторных работ с образцами топлива. Определяются взрывчатые характеристики и приводятся в паспорт-карточке. На основе этих данных проектируется двигатель. При отработке надо проверить экспериментально эти выводы.

Виды: 1.Удар быстро летящих тел(прострел)двигатель устанавливают на ложементах крепят устанавливают устройства для метания. В ТЗ оговаривается: -пуля(автомат Калашникова); -осколок определенной массы(газовая пушка). В ТЗ регламентируется скорость полета пули или осколка, которая контролируется. Контроль осуществляется 2 способами: а)скоростная киносъемка; б)приспособление (на траектории полета пули устанавливают фольгу, по которой идет ток). Определяются вторичные поражающие факторы. Двигатель считается прошедшим испытания если отсутствует детонация. Цель-как расположить охрану, персонал.2.Имитация пожарав ТЗ задается время воздействия открытого огня и температура пламени. При испытании двигатель помещают над поддоном с горючей жидкостью. Расстояние от жидкости до двигателя определяется температурой пламени. Чем ниже, тем ниже температура. Чем выше, тем выше температура. Если заряд не воспламеняется то двигатель выдержал испытания. Двигатель доводят до разрушения. Идет определение вторичных поражающих факторов.3.Имитация случайного падениявозникает при случайном падении, при перегрузке двигателя или ракеты. Устанавливается легкая ферма с лебедкой управляющейся дистанционно. Двигатель поднимают на штатной траверсе до высоты заданной в ТЗ и сбрасывается на жесткое основание(бетонная плита, на которой установлен кусок рельса). Проводят съемку, как правило, происходит взрыв. Виды случайного падения: ракета, взорвалась первая ступень, но вторая и третья могут не взорваться а просто упасть. Оценивает служебную безопасность при падении ракеты с траектории, при аварийном подрыве. Скорость может достигать 150 м/с. Испытания проводят на ракетном треке(ж/д колея, на которой устанавливается тележка. Впереди ставится испытываемый двигатель, сзади ставят разгонный двигатель. Тележка разгоняется до заданной скорости и ударяется в бетонную плиту). При проведении всех испытаний на служебную безопасность, прежде всего определяют характер взрыва: 1.силовой разрыв оболочки. При внешнем воздействии происходит воспламенение заряда, который горит параллельными слоями с паспортной скоростью, но как правило заряд при испытании раскалывается, т.е поверхность горения увеличивается, давление увеличивается и происходит силовой разрыв оболочки. По стенду разлетаются куски двигателя и топлива. Скорость горения топлива не меняется; 2.детонация. фронт горения распространяется в топливе со скоростью превышающей скорость звука => при детонации топливо реагирует полностью, оболочку врет на части. Куски топлива отсутствуют. Возникает очень сильная ударная волна; 3.дефраграция. фронт горения движется в топливе со скоростью меньшей чем скорость звука, но больше скорости звука в воздухе. Ударная волна слабая. Обгоревшие остатки топлива находятся на большом расстоянии от стенда.

Самое страшное – детонация!