- •2.Уравнение тяги как результирующая действия всех газодинамических сил. Полный импульс тяги. Удельный импульс и удельная тяга. Давление, температура горения топлива, энергомассовое совершенство
- •3.Термодинамический расчет процессов в камере. Основные термодинамические характеристики топлива, порядок их определения.
- •5.Определение газодинамических параметров течения в сопле с помощью газодинамических фнункций.
- •6. Типы зарядов и их основные характеристики. Требования, предьявляемые к зарядам. Выбор требуемой поверхноси горения .Расчет заряда канально-щелевой формы.
- •8.Причины отклонения параметров рдтт от номинальной величины. Определение разброса вбх. Регулирование по давлению и тяге.
- •8.1 Классификация жрд, облости применения ,преимущества и недостатки.Характеристики камеры и двигателя. Коэффициенты потерь. Характеристики: расходная высотная. Топлива для жрд.
- •9.Основные элементы процессов превращения. Назначение и виды форсунок. Головки к.С. Схемы расположения форсунок. Расчет соотношения по сечения камеры.
- •10. Регулирование жрд. Запуск и остановка двигателя. Основные задачи регулирования.
- •11. Охлаждение жрд. Процессы теплообмена и защиты стенок камеры сгорания. Особенности теплообмена. Способы охлаждения. Расчет охлаждения.
- •13. Система управления ла. Типы траекторий. Определение дальности полета. Траектория наведения. Системы управления ла.
- •14.Основные характеристки рдтт
- •15.Компоновка ла
- •16.Компоновочные схемы ракет; способы создания управляющих сил и моментов. Принцип разбиение ракеты по ступеням.
- •17.Основные весовые и геометрические характеристики ла
- •18. Основные конструктивные схемы гибридных, турбореактивных, ракетно-прямоточных двигателей, комбинированных ракетно-прямоточных двигателей. Основные узлы и элементы.
- •19.Эллиптическая траектория. Интеграл площадей и энергий. Форма и основные участки траектории.Оптимальный угол бросания.Оценка дальности полета по эллиптической и паробалической траекториям
- •21.Системы управления движением ла, их назначение и общая структурная схема. Управление дальностью полета.
- •3.Управление дальностью полета.
- •3.Управление дальностью полета. По Бульбовичу:
- •22. Возмущенное движение ла. Линеаризация уравнений возмущенного движения. Разложение возмущеного движения на продольное и боковое. Динамические коэффициенты.
- •25. Классификация динам. Нагрузок, действующих на ла на различных этапах его эксплуатации. Нагрузка при транспортировке. Ветровая нагрузка. Акустическая нагрузка. Пульсация давления в камере рдтт.
- •29.Задачи динамического анализа ла. Основные задачи динамического анализа. Методы решения динамических задач. Технические решения на этапе динамического анализа.
- •33.Основные особенности 2-х фазного течения. Потери удельного импульса в сопле: их классификация, физические процессы их обуславливающие.
- •37. Назначение хвостового оперения. Балансировочная зависимость. Общий подход к выбору оперения в начальном приближении.
- •44. Основные модели напряженно-деформированного состояния,используемые для прочноскрепленных зарядов рдтт. Запасы прочности, как соотношение разрушающей и расчетной нагрузок. Коэффициент безопасности.
- •45. Математическая постановка мкэ. Основные этапы решения задачи мкэ. Запись основных соотношений теории упругости для конечного элемента в матричной форме.
- •46.Расчет пластин. Основные уравнения и гипотезы. Вывод основных уравнений теории тонких пластин в декартовой системе координат.
- •47.Изгиб пластин. Дифференциальное уравнение упругой поверхности пластины. Методы решения дифференциального уравнения пластины.
- •48.Геометрия оболочек вращения. Гипотезы кирхгофа-лява и геометрические соотношения. Основные соотношения общей теории оболочек.
- •49. Уравнения безмоментной теории оболочек(бто). Уранения осесимметиричной задачи. Сферическая и цилиндрическая оболочки при действии внутреннего давления.
- •51.Устойчивость цилиндрических оболочек. Основные уравнения устойчивости цилиндрических оболочек. Устойчивость цилиндрических оболочек при осевом сжатии и внешнем давлении.
- •52. Основные силы, действующие на корпус ла в полёте и характер их изменений. Определение осевых сил, действующих на корпус ла в полёте.
- •53.Расчет топливных отсеков. Расчет корпуса рдтт. Расчет сферических, эллиптических и торосферических днищ. Особенности расчета на прочность конструкции жрд.
- •54.Конструкция и расчет сопловых блоков двигателей.
- •55.Конструкция и расчет обечаек камер сгорания рдтт.
- •56.Конструкция и расчет органов управления
- •57.Конструкторско-технологическая характеристика соединений.
- •2.Неразъемные
- •58. Конструкция баростендов для испытания двигателей
- •59. Надежность ла на этапе отработки.
- •60.Надежность ла на этапе серийного производства..
- •61. Содержание эксплуатационных испытаний рдтт при отработке.
- •62. Испытание рдтт на служебную безопасность.
- •63.Способы наведния на цель. Системы управления зур.
- •64.Расчетные траектории – телеуправляемые, самонаводящиеся, с комбинированной системой управления.
- •65.Классификация крылатых ракет. Типы траекторий крылатых ракет. Траектория пикирования крылатой ракеты.
- •66.Особенности конструкции, системы наведения и проектированияя авиационными ракетами. Противоспутниковые авиционные ракеты
- •68. Классификация ракетных снарядов
- •69.Методика проведения статического прочностного анализа прочноскрепленного заряда рдтт с использованием конечно-элементных пакетов.
- •70. Методика проведения модального анализа прочноскрепленного заряда рдтт с использованием конечно- элементных пакетов.
- •71.Методика проведения гармонического анализа прочноскрепленного заряда рдтт с использованием конечно-элементных пакетов.
- •72.Методика проведения динамического анализа прочноскрепленного заряда рдтт с использованием конечно-элементных пакетов.
- •73. Методика определения ндс прочноскрепленного заряда рдтт при действии температуры с использованием конечно-элементных пакетов.
- •74.Методика проведения температурно-прочностного анализа прочноскрепленного заряда рдтт с использованием конечно-элементных пакетов.
- •75.Методика проведения расчета на устойчивость цилиндрической оболочки с использованием конечно-элементных пакетов.
- •76.Общие сведения о пкм. Основные определения, структура материалов, фазы, назначение связующих и наполнителей в составе материалов.
- •78.Формование изделий из пкм методы форования:намотка, прессование, автоклавное формование, режимы формования.
- •79. Физико-мех., теплофизические и др. Свойства угле-, стекло-, органо , боропластиков, термопластичных км.
- •80. Теплонапряженные узлы ла и дла из пкм. Расчет температурных полей,анализ толщин с учетом и без учета абляции,оценка тепло и термостоикости.
- •81.Структурные особенности материала и учет их в конструкциях, анализ прочности.
- •82. Химическая стойкость пкм в конструкциях ла и дла
- •83. Техническая подготовка производства.
- •84. Тип производств и его определение.
- •85.Точечные диаграммы и практические кривые распределения (рассеивания) размеров(погрешностей).
- •86.Классификация баз. Принципы совмещения баз при постороении операций. Принцип постоянства баз.
- •87. Погрешности обработки, вызываемые установкой заготовок.
- •88.Припуски. Максимальный и минимальный припуски.
- •89.Понятине технологичности. Количественная оценка технологичности. Качественная оценка технологичности.
- •90. Основные принципы построения технологических процессов.
- •91 Принципы выбора топлива и формы заряда для конкретной конструкции рдтт
- •92. Сравнительный анализ характеристик баллиститных и смечевых твердых топлив.
- •93.Особенности проектирования заряда торцевого горения.
- •94. Факторы, влияющие на скорость горения твердого топлива
- •95. Принцип выбора бронирующего покрытия для заряда тт.
- •96.Типы воспламенительных составов и принципы проектированиявоспламенителей.
- •97. Технология производства зарядов из смесевых твердых топлив.
- •98.Технология изготовления зарядов из баллиститных твердых топлив.
- •99.Технология нанесения бронирующих (от 3 до 8 мм)
- •100.Технология крепления зарядов твердого топлива в камере сгорания рддт
- •101.Технология подготовки корпусов рдтт перед их заполнением.
- •102.Технология производства пиротехнических воспламенительных составов.
- •109. Назначение и содержание технического задания.
- •110.Назначение и содержание технического предложения
- •111. Назначение и содержание эскизного и технического проектов
- •112.Назначение и содержание программы и методики испытаний.
- •113.Назначение и содержание правил по обращению.
- •114.Назначение и содержание технических условий
- •115.Динамика системы поверхность горения - камера
- •120.Динамическое состояние заряда: вязкоупругая модель.
- •122.Расчет динамического ндс по коэффициентам усиления. Определения расчетных случаев оценки динамической прочности заряда при продольной акустической неустойчивости рдтт.
79. Физико-мех., теплофизические и др. Свойства угле-, стекло-, органо , боропластиков, термопластичных км.
Углепластики-наполнитель для них- высокомодульн. или высокопрочные углерод. волокна, в завис-ти от назначения. (>1500 Мпа, Е=500-700 Гпа).
Основные свойства: низкая плотность,высокий модуль упругости, высокая прочность. васокая термостойкость, низкий коэф. линейного расширения, высокое значение тепло и электропроводности.
Все свойства углепластиков определяются 1.типом связующего 2.связями и концентрацией. ориентацией волокон. Анализ св-в:
1.высокие прочностные характкристики на эпоксидных связующих при Т<200 C
температурные диапазоны :при длител. работе при t<200 исп. фенолоформальдегидные связующи; приtдо 300 кремнеорганические связующие;приtдо 350 –полиамидные
2.Низкая прочность при межслоевом сдвиге.Это связано со слабой адгезией полимеров к волокнам (межслоевого сдвига до 50 Мпа)Для увеличения этого показателя используют:травление пов-ти волокон окислителями, опритирование, покрытие волокон смачивающими материалами.В рез-те этих приёмов удается поднятьдо100 Мпа.Адгезия- м/у наполнителем и связующим.
3.У углепластиков выражена более ярко чем у стеклопластиков. У углепласт. анизотропия объясняется большим отношением модуля упругости наполнителя и связующего.Чтобы уменьшить анизотропию исп. перекрестное армирование, ткани объемной текстуры.
4.Обладают высокой демпфирующей способностью и вибропрочностью. Максимум логарифмического декремента затухания приходится на углы 15-30 при армировании этой детали.Логариф. декремент затухания характеризует амплитуды колебаний за один приод. Сочетание высокой жесткости, усталостной вибрационной прочности делает углепластики перспективным материалом .
5.Отличаются высоким сопротивлением к усталостным нагрузкам. это объясняется высокой теплопроводностью наполнителя.
6.Коэффициент линейного расширения однонаправленных углепластиков в продольном направлении (вдоль волокон) близок к 0, а в интервле температур 100-200 даже отрицателиьный -0,5*10-6=> размеры изделия из углепластика не меняются.
7.Обладают высокой электропроводностью =>исп. как антистатические и электрообогревающие материалы
8. Часто исп.комбинированные пластики:углестеклопластики,углеборопластики
Применение:ав и космич. пром-ть(диски,лопатки.вентиляторы),Медицина- рентген аппаратура,насосы в щелочных и кислотных средах => высок хим. стойкость
Органопластики-пластики в кот. в качестве наполнителя примен-ся органическое (синтетическое) волокно, в кач-ве связующих-эпоксидные.Развитие ОП обусловлено необходимостью создания легких материалов, костукц. назначение кот. сочетаят высокие значения удельной прочности и жесткости со стабильностью св-в при действии нагрузок.
Особенности структуры: как наполнитель так и связующее явл.полимерами.Органич. волокна типа кевлар имеют аморфнуючасть (внеш) и кристаллич. часть (сердцевина волокна). В процессе отверждения ОП связующее за счет химического взаимодействия и деформации легко контактирует с аморфной частьяю, что приводит к тому. что нет резкой границы м/у волокном и связующим. Эта структурная особенность сказываеется на св-х мат-в:
1.Из-за этого пористость мат-в низкая (до 4-5%),а у стеклопластиков-20-30%
2.Мех-е св-ва по этой же причине имеют очень маленький разброс, кот. сопоставим с разбросом при испыт. металлов 3.Низкая теплопроводность (=0,13 Вт/м*К) что в 2-3 раза меньше чем у стеклопл.4 .низкая теплоемкость (С=1,2 Кдж/кг*К) 5.температуропроводность ниже чем у стеклопластика 6.высокая стабильность св-в.7.маленькая плотность(1000-1400 кг/м3) 8.повышенная пластичность, 9. высокая ударная вязкость, и удельная прочность. 10.плохое сжатие и низкая ударная жесткость
Применяют:сопловые конструкции,перегородки в дверях,электро и радиотехника,сотовые конструкции.
Боропластики-дорогой мат-р.Св-ва: 1.хорошо работают на сжатие и растяжение вдоль волокон 2.мех. характеристики( прочность жесткость) изменяются в зависимости от концентрации борных волокон. мах при 65-70 объемных % наполнителя 3.низкая прочность и жесткость в направлении перпенд-ом к оси волокна.Для увелич этих хар-к исп.перекрестные армирования под различ. углами (90,60). 4.высокая усталостная прочность и хорошие демпфирующие хар-ки. 5.высокое значен. тепло и электро проводности, т.е. полупроводники. 6.для усилен. нек-х св-в исп. гибридные боропластики,т.е на одном и том же связующем исп. несколько наполнителей.
Стеклопластики для корпусов РДТТ работающих кратковременно без длительного нагрева эффективно применение ОП и стеклопластиков .В случае применения в качестве связующего в стеклопластиках полиимидных смол их выгодно применять при темпер.до 300 С-становятся существено эффективнее металлов.При диаметре корпусов 200 мм и иеньше стеклопластики менее выгоды по сравнению с высокопрочными металлами из-за уменьшения внутреннего диаметра камеры двигателя и большей чем у металлов толщины стенки при одинаковой прочности. Одновременно при малых диаметрах и больших удлинениях корпуса стеклопластики и ОП могу быть не применимы из-за больших изгбных деформаций
материал |
Предел прочности на растяж. 1*10-9па |
Модуль упругости при раст. 1*10-9па |
Удельная прочность 1*10-6 па*м3/кг |
Удельная жесткость 1*10-6 па*м3/кг |
Относит-е удлинение, % |
Темпер. начала падения прочности,С |
Плотность 1*10-6 кг/м3 |
стеклопластик |
0,98 |
39,2 |
47,3 |
1894 |
2,5 |
350 |
2,07 |
боропластик |
0,88 |
117 |
42,7 |
5680 |
0,75 |
500 |
2,06 |
углепластик |
,055 |
110 |
35,7 |
7143 |
0,5 |
2000 |
1,54 |
органопластик |
0,78 |
42,7 |
57,8 |
3124 |
2,1 |
80 |
1,35 |