62. Испытание рдтт на служебную безопасность.

Проводят с целью оценки поведения дв. в аварийных ситуациях. Предварит. оценка по результатам лаб. работ с образцами топлива для этого опр-ся взрывч-е хар-ки топлива и приводятся в паспорт-карточке.

На основе этих данных проектируется дв.При отработке надо проверить эксперимент-но все выводы.

1. удар быстролетящих тел. –прострел. Дв. устанавлив. на ложементах- >крепят-> устанавлив-т устр-во для метания, в ТЗ оговар-ся 2 вида : а)пуля калабра 62 мм, б)осколок определенной массы(газ.пушка)

В ТЗ регламентируется скорость полета пули или осколка, кот.контролируется (спец. скоростная киносъемка или прспособление из полосок фальги с током на траектории и подключенной к осцилографу) - дв. взрывается-> видиосъемка. Определ.вторичные поражающие факторы.Дв. считается прошедшим испытания если отсутств. детонация.

2.имитация пожара- В ТЗ дается время воздействия открытого огня и темпер. плаиени.Дв. помещают над поддоном с горючей жид.(солярка).Расстояние от зеркала жид. определяет темпер. пламени. Если заряд не воспламенился в течении зад. времени=> дв. выдержал испыытания.Доводят до разрушения.

3.имитация случайного падения

может возникнуть при случайном падении при перегрузке двигателя или ракеты.Устанавливается легкая ферма с лебедкой управляемой дистанционно.Дв. поднимают на штатной траверсе до высоты по ТЗ и сбрасывают на жесткое основание- бетон,плита с куском рельса. Проводят видеозапись. Обычно происходит взрыв ,если нет ставят детонатор и взрывают. Скорость при падении до 150 м/с. Испытания проводят на ракетном треке-ж/д колея, на кот. устанав-ся тележка, впереди- испытуемый дв., сзади –разгонный дв. Тележка разгоняется до заданной скорости и ударяется в бетонную плиту.При проведении всех испытаний на служеб. безопасность прежде всего определяют характкр взрыва: 1.)при внешнем воздействии происходит воспламенение заряда, кот горит параллельными слоями с паспортной скоростью. Но заряд при испытаниях раскалывается=>поверхность горения больше =>увел. Р в КС =>силовой разрыв оболочки=>по стенду разлет-ся куски дв. и топлива. 2.)детонация .Фронт горения распр-ся в топливе со скоростью больше скорости звука =>топливо реагирует полностью. Оболочку разрывает на части, но куски топлива отсутствуют.Возникает сильная ударная волна. 3.)дефлоградция. Фронт горения движется в топливе со скоростью меньше скорости звука, но больше чем скорость звука в воздухе, при этом ударная волна меньше, обгоревшие остатки топлива находятся на большом расстоянии от места испытаний.

Оценка вторичных поражающих факторов

-очаг пламени-по конурам очагам горения,температ. датчикам

-остатки топлива

-осколки корпуса-по распределению осколков по массе и по радиусу

-ударная волна-по показателям импульсных датчиков

Для их оценки площадка испытаний разбивается радиусами и окружностями на зоны. В центре-дв.,в зонах расположены датчики, видеозапись

На основе полученных данных определяются границы зоны поражения и в документацию вносятся меры по обеспечению живучести ракетного комплекса, безопасности персонала и сохранению инженерно-технических сооружений.