
- •2.Уравнение тяги как результирующая действия всех газодинамических сил. Полный импульс тяги. Удельный импульс и удельная тяга. Давление, температура горения топлива, энергомассовое совершенство
- •3.Термодинамический расчет процессов в камере. Основные термодинамические характеристики топлива, порядок их определения.
- •5.Определение газодинамических параметров течения в сопле с помощью газодинамических фнункций.
- •6. Типы зарядов и их основные характеристики. Требования, предьявляемые к зарядам. Выбор требуемой поверхноси горения .Расчет заряда канально-щелевой формы.
- •8.Причины отклонения параметров рдтт от номинальной величины. Определение разброса вбх. Регулирование по давлению и тяге.
- •8.1 Классификация жрд, облости применения ,преимущества и недостатки.Характеристики камеры и двигателя. Коэффициенты потерь. Характеристики: расходная высотная. Топлива для жрд.
- •9.Основные элементы процессов превращения. Назначение и виды форсунок. Головки к.С. Схемы расположения форсунок. Расчет соотношения по сечения камеры.
- •10. Регулирование жрд. Запуск и остановка двигателя. Основные задачи регулирования.
- •11. Охлаждение жрд. Процессы теплообмена и защиты стенок камеры сгорания. Особенности теплообмена. Способы охлаждения. Расчет охлаждения.
- •13. Система управления ла. Типы траекторий. Определение дальности полета. Траектория наведения. Системы управления ла.
- •14.Основные характеристки рдтт
- •15.Компоновка ла
- •16.Компоновочные схемы ракет; способы создания управляющих сил и моментов. Принцип разбиение ракеты по ступеням.
- •17.Основные весовые и геометрические характеристики ла
- •18. Основные конструктивные схемы гибридных, турбореактивных, ракетно-прямоточных двигателей, комбинированных ракетно-прямоточных двигателей. Основные узлы и элементы.
- •19.Эллиптическая траектория. Интеграл площадей и энергий. Форма и основные участки траектории.Оптимальный угол бросания.Оценка дальности полета по эллиптической и паробалической траекториям
- •21.Системы управления движением ла, их назначение и общая структурная схема. Управление дальностью полета.
- •3.Управление дальностью полета.
- •3.Управление дальностью полета. По Бульбовичу:
- •22. Возмущенное движение ла. Линеаризация уравнений возмущенного движения. Разложение возмущеного движения на продольное и боковое. Динамические коэффициенты.
- •25. Классификация динам. Нагрузок, действующих на ла на различных этапах его эксплуатации. Нагрузка при транспортировке. Ветровая нагрузка. Акустическая нагрузка. Пульсация давления в камере рдтт.
- •29.Задачи динамического анализа ла. Основные задачи динамического анализа. Методы решения динамических задач. Технические решения на этапе динамического анализа.
- •33.Основные особенности 2-х фазного течения. Потери удельного импульса в сопле: их классификация, физические процессы их обуславливающие.
- •37. Назначение хвостового оперения. Балансировочная зависимость. Общий подход к выбору оперения в начальном приближении.
- •44. Основные модели напряженно-деформированного состояния,используемые для прочноскрепленных зарядов рдтт. Запасы прочности, как соотношение разрушающей и расчетной нагрузок. Коэффициент безопасности.
- •45. Математическая постановка мкэ. Основные этапы решения задачи мкэ. Запись основных соотношений теории упругости для конечного элемента в матричной форме.
- •46.Расчет пластин. Основные уравнения и гипотезы. Вывод основных уравнений теории тонких пластин в декартовой системе координат.
- •47.Изгиб пластин. Дифференциальное уравнение упругой поверхности пластины. Методы решения дифференциального уравнения пластины.
- •48.Геометрия оболочек вращения. Гипотезы кирхгофа-лява и геометрические соотношения. Основные соотношения общей теории оболочек.
- •49. Уравнения безмоментной теории оболочек(бто). Уранения осесимметиричной задачи. Сферическая и цилиндрическая оболочки при действии внутреннего давления.
- •51.Устойчивость цилиндрических оболочек. Основные уравнения устойчивости цилиндрических оболочек. Устойчивость цилиндрических оболочек при осевом сжатии и внешнем давлении.
- •52. Основные силы, действующие на корпус ла в полёте и характер их изменений. Определение осевых сил, действующих на корпус ла в полёте.
- •53.Расчет топливных отсеков. Расчет корпуса рдтт. Расчет сферических, эллиптических и торосферических днищ. Особенности расчета на прочность конструкции жрд.
- •54.Конструкция и расчет сопловых блоков двигателей.
- •55.Конструкция и расчет обечаек камер сгорания рдтт.
- •56.Конструкция и расчет органов управления
- •57.Конструкторско-технологическая характеристика соединений.
- •2.Неразъемные
- •58. Конструкция баростендов для испытания двигателей
- •59. Надежность ла на этапе отработки.
- •60.Надежность ла на этапе серийного производства..
- •61. Содержание эксплуатационных испытаний рдтт при отработке.
- •62. Испытание рдтт на служебную безопасность.
- •63.Способы наведния на цель. Системы управления зур.
- •64.Расчетные траектории – телеуправляемые, самонаводящиеся, с комбинированной системой управления.
- •65.Классификация крылатых ракет. Типы траекторий крылатых ракет. Траектория пикирования крылатой ракеты.
- •66.Особенности конструкции, системы наведения и проектированияя авиационными ракетами. Противоспутниковые авиционные ракеты
- •68. Классификация ракетных снарядов
- •69.Методика проведения статического прочностного анализа прочноскрепленного заряда рдтт с использованием конечно-элементных пакетов.
- •70. Методика проведения модального анализа прочноскрепленного заряда рдтт с использованием конечно- элементных пакетов.
- •71.Методика проведения гармонического анализа прочноскрепленного заряда рдтт с использованием конечно-элементных пакетов.
- •72.Методика проведения динамического анализа прочноскрепленного заряда рдтт с использованием конечно-элементных пакетов.
- •73. Методика определения ндс прочноскрепленного заряда рдтт при действии температуры с использованием конечно-элементных пакетов.
- •74.Методика проведения температурно-прочностного анализа прочноскрепленного заряда рдтт с использованием конечно-элементных пакетов.
- •75.Методика проведения расчета на устойчивость цилиндрической оболочки с использованием конечно-элементных пакетов.
- •76.Общие сведения о пкм. Основные определения, структура материалов, фазы, назначение связующих и наполнителей в составе материалов.
- •78.Формование изделий из пкм методы форования:намотка, прессование, автоклавное формование, режимы формования.
- •79. Физико-мех., теплофизические и др. Свойства угле-, стекло-, органо , боропластиков, термопластичных км.
- •80. Теплонапряженные узлы ла и дла из пкм. Расчет температурных полей,анализ толщин с учетом и без учета абляции,оценка тепло и термостоикости.
- •81.Структурные особенности материала и учет их в конструкциях, анализ прочности.
- •82. Химическая стойкость пкм в конструкциях ла и дла
- •83. Техническая подготовка производства.
- •84. Тип производств и его определение.
- •85.Точечные диаграммы и практические кривые распределения (рассеивания) размеров(погрешностей).
- •86.Классификация баз. Принципы совмещения баз при постороении операций. Принцип постоянства баз.
- •87. Погрешности обработки, вызываемые установкой заготовок.
- •88.Припуски. Максимальный и минимальный припуски.
- •89.Понятине технологичности. Количественная оценка технологичности. Качественная оценка технологичности.
- •90. Основные принципы построения технологических процессов.
- •91 Принципы выбора топлива и формы заряда для конкретной конструкции рдтт
- •92. Сравнительный анализ характеристик баллиститных и смечевых твердых топлив.
- •93.Особенности проектирования заряда торцевого горения.
- •94. Факторы, влияющие на скорость горения твердого топлива
- •95. Принцип выбора бронирующего покрытия для заряда тт.
- •96.Типы воспламенительных составов и принципы проектированиявоспламенителей.
- •97. Технология производства зарядов из смесевых твердых топлив.
- •98.Технология изготовления зарядов из баллиститных твердых топлив.
- •99.Технология нанесения бронирующих (от 3 до 8 мм)
- •100.Технология крепления зарядов твердого топлива в камере сгорания рддт
- •101.Технология подготовки корпусов рдтт перед их заполнением.
- •102.Технология производства пиротехнических воспламенительных составов.
- •109. Назначение и содержание технического задания.
- •110.Назначение и содержание технического предложения
- •111. Назначение и содержание эскизного и технического проектов
- •112.Назначение и содержание программы и методики испытаний.
- •113.Назначение и содержание правил по обращению.
- •114.Назначение и содержание технических условий
- •115.Динамика системы поверхность горения - камера
- •120.Динамическое состояние заряда: вязкоупругая модель.
- •122.Расчет динамического ндс по коэффициентам усиления. Определения расчетных случаев оценки динамической прочности заряда при продольной акустической неустойчивости рдтт.
64.Расчетные траектории – телеуправляемые, самонаводящиеся, с комбинированной системой управления.
Командные телеуправляемые системы - В данной системе управление полётом ракеты осуществляется путём команд формирования на пункте управления и передачи их на ракету по командной радиолинии управления.
ТУ – I – координата цели измеряется устройством находящимся на наземном пункте управления т.к. по сравнению с ТУ – IIданные прибора измерения расположены на ракете.
Данный метод по координатам поступающим с УФК определяется момент пуска ракеты, а затем захват цели на автоматическом сопровождении и измерении его текущих координат с УФК.
Данная информация поступает на рули и автопилот ракеты управляет её положением в пространстве.
«+»: -достаточная точность наведения при стрельбе на малые и средние дальности; -возможность наведения на одну цель одновременно нескольких ракет; -простая приборная реализация.
«-»: -ухудшение точности наведения при больших дальностях стрельбы; -большая скорость аппаратуры пункта управления.
устройство сопровождения цели
устройство сопровождения ракеты
устройство формирования команд управления (УФК)
командная радиолиния управления (КРУ)
пусковые устройства
ТУ – II– отличается от ТУ –Iустройством получения информации о параметрах движения цели (координатор). Координатор размещен на борту ракеты. Данные о цели после передачи информации поступают на пункт управления и вводятся в УФК.
«+»: -высокая точность наведения; -возможность селекции и распознавания цели; -возможность наведения на одну цель одновременно несколько ракет.
«-»: -сложная бортовая аппаратура.
Система теленаведения– команда управления полётом формируется на борту ракеты.
1. Однолучевая 2. Двух лучевая
1 – устройство сопровождения ракет 1 – устройство наведения
2 – пусковое устройство 2 устройствосопровождения
3 - пусковое устройство
Система
самонаведения– в данной системе
управление полётом ракет осуществляется
командами управления формируемыми на
борту ракеты.
Активная – источник облучения цели находится на борту ракеты и отражённые от цели сигналы принимаются бортовым координатором
2.Полуактивная – источник управления находится на пункте управления
3.Пассивная
– используется энергия излучаемая
целью. Эта энергия может быть тепловой,
световой, радиотепловой.
Комбинированная
система управления
На начальном участке траектории применяется система теленаведения. На конечном участке траектории система самонаведения.
На начальном участке применяется направление по радиолучу. На конечном участке траектории система самонаведения.
65.Классификация крылатых ракет. Типы траекторий крылатых ракет. Траектория пикирования крылатой ракеты.
Крылатые ракеты предназначены для стрельбы по наземным неподвижным целям, для обеспечения заданной дальности полета используется аэродинамическая сила. Отсутствие пилота, упровляется автоматически, одноразовое боевое использование.
Классификация
крылатых ракет по признакам: 1.по
виду траектории:а) Самолеты
– снаряды (большая часть траектории
проходит на постоянной высоте); б)
Планирующая ракета (представляет собой
промежуточный тип м\д самолетом-снарядом
и баллистической ракетой на начальном
участке полета. Далее КР летит как
свободно брошенное тело.); в) КР с
переменной высотой полета (Аэродинамические
силы используются непрерывно для
обеспечения заданной траектории). 2.по
числу двигателей: а) один двигатель; б)
два двигателя (стартовый(РДТТ или ЖРД)
и маршевый(пульсирующий, турбореактивный,
ПВРД)); 3.по аэродинамической схеме: а)
Упровляющие поверхности расположены
в 1 и 2-х перпендик. Плоскостях; б) От
способа управления по высоте и курсу
(нормальная схема, утка, поворотное
крыло, летающее крыло). 4.по виду СУ: а)
автономные СУ; б) навигационные СУ; в)
телеуправление; г) самонаведение. 5.по
боевому назначению: а) поверхность –
поверхность; б) воздух – поверхность.
Типы траекторий крылатых ракет:ОП-огнеой пункт; Т.В.ДУ-точка выкл. ДУ.
1 – Баллистическая траектория.
2 – траектория планирующей ракеты.
3 – траектория с переменной высотой полета.
4 – траектория самолета-снаряда.
Самолеты – снаряды, траектория делится на 3 участка:
а) стартовый (наклонный старт 15-30 град. к горизонту).
б) маршевый (самый продолжительный).
в) участок планирования (ДУ выкл., аэродинамические силы могут не использоваться).
Планирующая ракета: а) стартовый (реактивный); б) планирующий.
КР с переменной высотой полета: -С самого начала траектории используются аэродинамические силы. Траектория пикирования крылатой ракеты:
В первом приближении радиус кривизны траектории постоянный:
(1),V2-скорость
полета в момент выхода из пикирования
(2=0).
(2)
1 2
1 – полная энергия ЛА, отнесенная к его весу, в какой-либо точке траектории.
2 – полная энергия, отнесенная к весу в начальной точке траектории + работа внешних сил на пути, пройденном ЛА от нач. точки.
(3)
Подставив в уравнение (2) выражения (1) и (3) получим:
,
тогда
Время, затраченное на выход из пикирования: