81. Задачи распределительной логистики и методы ее решения

Понятие распределительной логистики

Под распределительной логистикой понимается комплекс взаимосвязанных логистических функций, реализуемых в процессе распределения материального потока при оптовой продаже товаров. Распределительная логистика характеризуется:

• подчинением целям и задачам маркетинга;

• системной взаимосвязью с процессами производства и закупок;

• системной взаимосвязью всех функций внутри распределения.

Взаимосвязь распределительной логистики с закупочной и производственной логистиками и с маркетингом

Логистика изучает и осуществляет сквозное управление материальными потоками, объединяя три стадии воспроизводства капитала:

Д → Т → П → Т¹ → Д¹

Закупочная логистика обеспечивает производство материальными ресурсами на стадии Д → Т.

Производственная логистика управляет процессом превращения материальных ресурсов через незавершенное производство в готовую продукцию на стадии Т → П → Т¹, где П – производство.

Распределительная логистика и маркетинг сферой своего влияния определяют звено Т¹ → Д¹. Для маркетинга этот участок является приоритетным, а для логистики – составной частью общего процесса. Маркетинг отслеживает и определяет возникший спрос, а распределительная логистика обеспечивает физическое продвижение товара к потребителю с минимальными затратами.

Задачи распределительной логистики

На микроуровне (уровне предприятия) решаются задачи:

• планирования процесса реализации;

• организации получения и обработки заказа;

• выбора вида упаковки, комплектации, тары;

• организации отгрузки продукции;

• организации доставки и контроля за транспортированием;

• организации послереализационного обслуживания.

На макроуровне задачами являются:

• выбор схемы распределения материального потока;

• определение оптимального количества распределительных центров на обслуживаемой территории;

• определение оптимального места расположения склада.

Логистические каналы и логистические цепи

Логистический канал – это множество различных посредников, осуществляющих доведение материального потока от конкретного производителя до его потребителей.

Логистическая цепь – это линейно упорядоченное множество участников логистического процесса доведения внешнего материального потока от одной логистической системы до другой.

При установлении канала определяются возможные варианты продвижения потока. После выбора конкретных участников продвижения товаров канал превращается в цепь.

Определение оптимального количества складов

Оптимальное количество складов соответствует минимуму суммарных затрат на функционирование системы распределения в зависимости от числа входящих в неё складов. На рис. 6 показаны эти зависимости графически. Совокупные затраты складываются из:

- затрат по доставке товаров потребителям;

- затрат на содержание запасов на складах;

- эксплуатационных затрат по складам;

- затрат на управление распределительной системой;

- затрат на быстрое реагирование на спрос потребителей.

Рис. 6

Выбор оптимального места расположения склада

Выбор производится, исходя из критерия минимизации суммарных затрат на грузоперевозки с учетом существующей транспортной сети при помощи следующих методов:

1. Метод полного перебора – может быть использован при небольшом числе пересекающихся магистралей. В условиях разветвленных транспортных сетей метод может быть неприемлем, поскольку число вариантов экспоненциально зависит от числа узлов.

2. Эвристические методы основаны на человеческом опыте и интуиции. Специалист выбирает интуитивно наиболее приемлемые варианты и просчитывает их на ЭВМ.

3. Метод определения центра тяжести физической модели обслуживаемой области (рис.7). По этому методу вырезают пластину по контурам, повторяющим границы обслуживания. В местах расположения потребителей закрепляют грузы, вес которых пропорционален величине потребляемого потока. Минимальным транспортным расходам соответствует центр тяжести модели.

Данный метод содержит ошибку, вносимую центром тяжести самой пластины, создающим мнимого потребителя. Ошибка будет тем меньше, чем меньше вес самой пластины. В методе не учитывается конфигурация дорог, поэтому реальное положение места под склад необходимо привязывать к сети

дорог.конфигурация дорог, поэтому реальное положение места под склад необходимо привязывать к сети дорог.

Рис. 7

Метод определения центра тяжести модели имеет математическое решение (рис. 8):

Рис. 8

где Г – грузооборот, X и Y – координаты потребителей.

При выборе участка под центр после определения его координат необходимо учесть следующие факторы:

1. размер и конфигурацию участка, обеспечивающие парковку, маневрирование, пожарные требования, размещение хозяйственных и административных служб и т.д.;

2. транспортную доступность местности по видам транспорта и пропускной способности;

3. планы местных властей по использованию прилегающих территорий;

4. местное законодательство;

5. строительные нормы и правила к зданиям, проездам и т.д.

Этапы построения логистической системы распределения

1. Изучается конъюнктура рынка и определяются цели распределения.

2. Прогнозируются величины потока, проходящего через систему.

3. Прогнозируются величины запасов по всей системе.

4. Изучается транспортная сеть, составляются схемы потоков.

5. Разрабатываются варианты с разным числом центров.

6. Устанавливается критерий выбора варианта, например, минимума приведенных годовых затрат:

Зп = Сэ + Ст + К / Т,

где Сэ – годовые эксплуатационные расходы;

Ст – годовые транспортные расходы;

К – капитальные вложения в строительство центров;

Т – срок окупаемости варианта.

Делается выбор варианта.