Контрольные вопросы и задания

мой мощностибвращающего момента асинхронного двигателя?

12.Что представляет со ой величина суммарных потерь мощности асинхронного двигателя?

13.Опишите ра очие характеристики асинхронного двигателя.

14.Какие зависимости являются механическими характеристиками асинхронного двигателя и как их построить?

15.Как определяются коэффициент перегрузки по моменту и коэффициент пуска по моменту?

16.Как определяется жёсткость механической характеристики?

17.Опишите способы пуска трёхфазных асинхронных двигателей.

18.Опишите способы регулирования частоты вращения трёхфазных асинхронных двигателей.

19.Каковы функции преобразователей частоты?

20.В чём заключаются конструктивные особенности однофазных асинхронных двигателей?

21.Как работает пусковая обмотка однофазного асинхронного двигателя?

22.Какой двигатель называется конденсаторным однофазным асинхронным двигателем?

23.В чём особенность пуска конденсаторного однофазного асинхронного двигателя?АИ

185

8. СИНХРОННЫЕ ЭЛЕКТРИЧЕСКИЕ МАШИНЫ

8.1. Общие сведения

инхронная электрическая машина – это динамический элек-

Сструкц ей ротора. Как все электрические машины, синхронные машины обрат мы: они могут работать и в режиме генератора, и в редв гателя. C нхронные машины используются в основном в качестве генераторов электрической энергии. Практически вся энергия,

тромагнитный аппарат, подвижная часть которого вращается синхронно с магнитным полем машины, т.е. с равными угловыми скоро-

стями (частотами вращения) независимо от нагрузки [9, 12].

нхронные маш ны отличаются от асинхронных только кон-

жименых генераторов дост гает 1500 МВт, а КПД – 98,8%.

используемая в хозяйственной деятельности человека, вырабатывает-

двигателейбпрео разовательных агрегатов, компрессоров, насосов и т.д. К достоинствам СД следует отнести простоту их конструкции по сравнению, например, с машинами постоянного тока; высокие энер-

ся синхронными генераторами (СГ). Единичная мощность синхрон-

С нхронные дв гатели (СД) имеют достаточно широкое рас-

пространен е в промышленности, например в качестве приводных

гетические показатели, определяющиеся в первую очередь их ком-

пенсационными свойствами – способностью работать с коэффициен-

АД

поэтому наибольшее распространение получили СД большой мощности. С развитием полупроводниковой техники и созданием на её основе преобразователей частоты в настоящееИвремя появилась возможность создания регулируемого привода на базе СД.

Основные параметры и размеры, технические требования, требования к эксплуатации и хранению СД регламентирует ГОСТ 18200–90 «Машины электрические вращающиеся мощностью свыше 200 кВт. Двигатели синхронные. Общие технические условия».

Очень важным свойством синхронных машин является их способность работать при токе, опережающем по фазе напряжение, т.е. генерировать реактивную мощность, компенсируя её потребление другими машинами и установками, питающимися от той же сети. Специальные машины, предназначенные для этой цели, называются синхронными компенсаторами (СК) (см. подр.8.13).

186

8.2. Устройство трёхфазных синхронных машин

Синхронная машина (рис. 8.1) состоит из неподвижной части – статора – и вращающейся части – ротора. Статоры синхронных машин в принципе не отличаются от статоров асинхронных двигателей,

Ст.е. состоят из корпуса, сердечника и трёхфазной обмотки (см.

подр. 7.2) [9, 12].

и б

Рис. 8.1.АВнешний видДсинхронного двигателя

Так, в многополюсных машинах большой мощности при наружном диаметре сердечника статора более 900 мм пластины сердечника делают из отдельных сегментов, которые при сборке образуют цилиндр сердечника статора. Для удобства транспортировкиИи монтажа корпуса статоров крупногабаритных синхронных машин делают разъёмными.

Обмотку трёхфазного переменного тока, расположенную на статоре, ещё называют якорной, а сам статор – якорем. Якорная обмотка преобразует всю электромагнитную мощность синхронной машины в электрическую мощность, и наоборот [9].

Ротор синхронной машины представляет собой постоянный магнит с числом пар полюсов, равным числу пар полюсов вращающегося магнитного поля статора, или для машин большой мощности электромагнит постоянного тока с однофазной обмоткой возбуждения, образующей определенное число пар магнитных полюсов.

187