Раздел III. Шасси 171

Рис. 269. Установка страховочных тросов: 1 - òðîñ; 2 -зажим; 3 - палец стопорный; 4 -кронштейн

штейнами с рамой впереди надрамника, приварены вилки для установки платформы, к которым на цепочках прикреплены штыри фиксации опорных шарниров платформы.

При опрокидывании платформы на сторону рас-фиксируются опорные шарниры платформы сбоку, причем со стороны, противоположной направлению разгрузки. От чрезмерного запрокидывания при раз­грузке платформу удерживают два страховочных троса с оттяжными пружинами.

Для возможности проведения работ под поднятой платформой с правой стороны платформы смонти­рован упор, устанавливаемый только при опрокиды­вании ее на левую сторону.

Техническое обслуживание

При ежедневном техническом обслуживании про­верьте:

• крепление страховочных тросов;

• наличие штырей фиксации платформы. Устраните неисправности.

При сервисе 1:

• смажьте оси шарниров опор платформы через пресс-масленки до выдавливания свежей смазки;

• проверьте целостность прядей страховочного троса в зоне контакта с оттяжной пружиной, устра­ ните неисправность.

При сервисе 2:

— затяните гайки стяжных болтов крепления надрамника, гайки болтов крепления передних крон­ штейнов надрамника, болты крепления ловителя- амортизатора, гайки болтов крепления амортизатора платформы, гайки болтов коробки отбора мощности и масляного насоса;

• смажьте через пресс-масленки шарнирные со­ единения задних вилок с опорой платформы;

• проверьте стрелу прогиба страховочного троса (рис. 269); при совпадении оси стопорных пальцев с осями отверстий в кронштейнах надрамника стре­ ла прогиба страховочного троса должна быть 36 ...50 мм, для КамАЗ-55102 при опрокидывании назад — 100... 150 мм, при опрокидывании на сторону — 200 ... 250 ìì.

Регулируйте стрелу прогиба изменением длины троса 1, ослабив затяжку зажимов 2.

Ремонт

Для снятия платформы и надрамника автомо­биля-самосвала КамАЗ-55111; 65111; 65115:

• отсоедините пружину страховочного троса от надрамника;

• поднимите платформу и застопорите ее;

• отсоедините страховочный трос от надрамника;

• опустите платформу;

• отсоедините электропровода от задних фонарей и снимите задние фонари;

— отсоедините кронштейны крепления верхней опоры гидроцилиндра от переднего борта платформы;

• расшплинтуите и снимите стопорные пальцы осей опрокидывания платформы;

• заведите стропы крюка подъемного крана под платформу и подвесьте ее на стропах для освобожде­ ния осей опрокидывания;

• снимите оси опрокидывания платформы, под­ нимите платформу и установите на подготовленную площадку.

Для снятия надрамника автомобиля-самосвала КамАЗ-55111; 65111; 65115: снимите гидроцилиндр, освободив крепление нижней его опоры к поперечине и отсоединив рукав высокого давления; отсоедините электропровода к электропневмоклапанам; отсоедините всасывающую и напорную магистрали гидросистемы от насоса и воздуш­ную магистраль от тройника вспомогательной тормоз­ной системы, а также воздушную магистраль управления коробкой отбора мощности. Затем выверните болты крепления надрамника к раме и снимите надрамник.

Для снятия платформы автомобиля-самосвала Ка-ìÀÇ-55102:

• отсоедините пружины страховочного троса от надрамника;

• поднимите платформу и застопорите ее;

• отсоедините страховочные тросы от надрамника;

• опустите платформу;

• отсоедините электропровода от задних фонарей и снимите задние фонари;

• отсоедините крепление верхней опоры гидро­ цилиндра;

• заведите стропы крюка подъемного крана под платформу, поднимите ее и установите на подготов­ ленную площадку.

Для снятия передней опоры:

— отсоедините электропневмоклапан включения коробки отбора мощности;

— снимите трубопровод слива масла из крана управления в масляный бак;

• отсоедините всасывающий трубопровод от мас­ ляного бака;

• отсоедините масляный бак от передней опоры и снимите его;

• отсоедините правый и левый кронштейны опо­ ры платформы от лонжерона;

• снимите переднюю опору. Для снятия задней опоры:

• отсоедините заднюю опору от надрамника;

— отсоедините заднюю опору от лонжеронов рамы;

• снимите заднюю опору. Для снятия надрамника:

• снимите платформу;

• отсоедините трубопровод высокого давления от крана управления к насосу;

• отсоедините трубопровод высокого давления от крана управления к гидроцилиндру;

• снимите трубопровод высокого давления от крана управления к гидроцилиндру прицепа;

• отсоедините трубопровод подвода воздуха к блоку гидрораспределителей с электропневмокла- панами от электропневмоклапана включения ко­ робки отбора мощности;

• отсоедините кронштейн блока гидрорас­ пределителя от поперечины надрамника и снимите его;

• отсоедините крышки гидроцилиндра и сни­ мите гидроцилиндр;

• отсоедините кронштейны крепления надрам­ ника к раме;

• отсоедините крепление лонжеронов надрам­ ника в задней части к раме и к задней опоре.

172

Автомобили КамАЗ

СИСТЕМЫ УПРАВЛЕНИЯ АВТОМОБИЛЕМ

РУЛЕВОЕ УПРАВЛЕНИЕ

Н а модернизированных автомобилях КАМАЗ ус­танавливается усиленное рулевое управление (ГУР модели 4310).

Р улевое управление автомобиля (рис. 270) снаб­жено гидроусилителем 7, объединенным в одном агрегате с рулевым механизмом, клапаном 5 управ­ления гидроусилителем и угловым редуктором 6. Включает в себя, кроме упомянутых узлов:

— колонку 2 рулевого управления с рулевым колесом 1;

• карданный вал 3 рулевого управления;

• насос 12 гидроусилителя рулевого управления в сборе с бачком 13 гидросистемы;

• радиатор 4;

• трубопроводы высокого 11 и низкого 10 давле­ ния;

• тяги рулевого привода.

Гидроусилитель рулевого управления уменьшает усилие, которое необходимо приложить к рулевому колесу для поворота передних колес, смягчает уда­ры, передающиеся от неровностей дороги, а также

Рис. 270. Управление рулевое: 1 - колесо рулевое; 2 -колонка; 3 - вал карданный; 4 - радиатор; 5 - клапан управления гидроусилителем; 6 - редуктор угловой; 7 -гидроусилитель с рулевым механизмом; 8 - тяга продольная; 9 - сошка; 10 - трубопровод низкого давления; 11 - трубопровод высокого давления; 12 -насос гидроусилителя руля; 13 - бачок гидросистемы

повышает безопасность движения, позволяя сохра­нять контроль за направлением движения автомоби­ля в случае разрыва шины переднего колеса.

Н а модернизированных автомобилях КАМАЗ из­менено крепление рулевой сошки см. рис. 271. Вме­сто стяжных болтов, гаек и шплинтов для крепления применяется гайка со стопорной шайбой.

Т ЕХНИЧЕСКАЯ ХАРАКТЕРИСТИКА

Рулевой механизм.

объединен с гидравли­ ческим усилителем. Ра­ бочие пары: винт с гай­ кой на циркулирующих шариках и поршень- рейка, зацепляющаяся с зубчатым сектором

вала сошки

Передаточное число рулево­ го механизма 20

Привод от вала рулевой ко­лонки с рулевым колесом к

рулевому механизму через карданный вал и

угловую передачу

1 Передаточное число угловой

передачи пластинчатый, двойного

Насос гидроусилителя рулево- действия, левого вращения

го управления

Привод насоса гидроусилите­ ля рулевого управления шестереночный, от ко­ ленчатого вала двигателя Передаточное число приво­ да насоса 1,25

Гайка

Рулевая сошка

Ðèñ. 271

С топорная шайба