Раздел II. Сборочные единицы и системы силового агрегата 53

Рис. 93. Коленчатый вал в сборе: 1 - противовес передний; 2 - колесо зубчатое привода масляного насоса; 3 - заглушка шатунной шейки; 4 - противовес задний; 5 - колесо зубчатое ведущее; 6 - маслоотражатель; 7 - вал коленчатый

Рис. 94. Порядок затяжки болтов (1... 4) крепления головки цилиндра

Размеры деталей и допустимый износ, mm

Кольца поршневые Зазор в замке компрессионных

поршневых колец * 0,4... 0,6

Допустимый зазор в замке

компрессионных поршневых колец 0,8

Зазор в замке маслосъемного

поршневого кольца * 0,30... 0,45

Допустимый зазор в замке

маслосъемного поршневого кольца 0,7

Торцовый зазор верхнего

компрессионного кольца 0,12... 0,17

Допустимый торцовый зазор

верхнего компрессионного кольца 0,22

Торцовый зазор нижнего

компрессионного кольца * 0,09... 0,14

Допустимый торцовый зазор

нижнего компрессионного кольца 0.19

Торцовый зазор маслосъемного кольца * 0,077... 0,112 Допустимый торцовый зазор

маслосъемного кольца 0,2

Поршень

Диаметр отверстий под палец 44,987... 44,994

Зазор в сопряжении поршень-гильза

(на длине поршня 104 мм от днища) 0,119... 0,162

Допустимый зазор в сопряжении

поршень-гильза 0,22

Гильза

Внутренний диаметр 120,000... 120,030

Допустимый внутренний диаметр гильзы 120,1

Палец поршневой

Диаметр поршневого пальца 44,993... 45,000

Допустимый зазор в сопряжении

поршневой палец-поршень 0,02

Зазор в сопряжении поршневой

палец-верхняя головка шатуна 0,017... 0,031

Допустимый зазор между поршневым

пальцем и верхней головкой шатуна 0,05

Вкладыши

Толщина вкладышей подшипников

коренных îïîð 2,440... 2,452

Толщина вкладышей подшипников

шатунных øååê 2,453... 2,465

Вал коленчатый

Диаметр коренных шеек 94,985... 95,000

Зазор в подшипниках коренных шеек 0,096... 0,156

Допустимый зазор в подшипниках

коренных øååê 0,24

* Зазор поршневых колец замеряйте в калибре 0 (120⁺⁰⁰³) мм

Диаметр шатунных шеек 79,987... 80,000

Зазор в подшипниках, шатунных шеек 0,070... 0,117

Допустимый зазор в подшипниках

шатунных øååê 0,23

Осевой зазор 0,100... 0,195

Допустимый осевой зазор 0,25

Диаметр шейки вала под передний

противовес и шестерню привода

масляного насоса:

номинальный 125,080... 125,110

допустимый 125,08

Диаметр шейки вала под задний противовес и заднюю шестерню коленчатого вала:

номинальный 105,070... 105,096

допустимый 105,06

Диаметр шейки вала под заднюю манжету:

номинальный 104,860... 105,000

допустимый 104,6

Диаметр гнезда под подшипник

первичного вала коробки передач:

номинальный 51,977... 52,008

допустимый 52,02

Диаметр отверстия под установочную

втулку маховика:

номинальный 51,977... 52,008

допустимый 52,01

Полукольца упорного подшипника пятой

коренной опоры коленчатого вала Толщина 4,010... 4,050

Моменты затяжки резьбовых соединении, Н-м (кгс-м)

Болтов крепления крышек коренных подшипников

206... 230,5 (21... 23,5)

Стяжных болтов блока цилиндров 80,4... 90,2 (8,2... 9,2)

Ввертыша коленчатого вала 49,1... 58,9 (5... 6)

Болтов крепления маховика 147,2... 166,8 (15... 17)

Затяжка болтов крепления крышек шатуна

с резьбой М12 до удлинения на 0,25... 0,27 мм

Болтов усиленной конструкции

с резьбой М13 117,7... 127,4(12... 13)

• снимите соединительный патрубок впускных воздухопроводов;

• отсоедините от головки все трубопроводы и защитите их полости от попадания пыли и грязи;

• снимите форсунку, предохраняя распылитель от ударов и засорения отверстий, крышку головки цилиндра, стойки вместе с коромыслами и штанги;

• ослабьте болты крепления головки цилиндра,

54

Автомобили КамАЗ

Рис. 95. Разборка головки цилиндра в приспособлении И801.06.000: 1 - винт; 2 - вороток; 3 - тарелка; 4 - штифт

соблюдая ту же последовательность, что и при за­тяжке (рис. 94), затем выверните их;

— снимите головку цилиндра с двигателя. При установке головки цилиндра обратите внимание на правильность монтажа прокладок. Болты крепления головки цилиндра затяните в три приема в последо­ вательности, указанной на рис. 94. После затяжки болтов проверьте и, если необходимо, отрегулируйте тепловые зазоры между клапанами и коромыслами.

Для разборки и сборки клапанного механизма приспособлением È801.06.000 (ðèñ. 95):

• установите на основание головку блока ци­ линдров так, чтобы штифты вошли в штифтовые отверстия головки;

• вращая вороток 2, вверните винт 1 и тарелкой 3 отожмите пружины клапанов;

• снимите сухари и втулки;

• выверните винт 1 из траверсы, снимите тарелку и пружины клапанов;

• выньте впускной и выпускной клапаны. Раз­ меры клапанов приведены в табл. 11.

При сборке клапанного механизма стержни кла­панов отграфитируйте или смажьте дизельным маслом. Для притирки клапанов:

— разберите клапанный механизм, как описано выше;

• приготовьте пасту из 1,5 частей (по объему) микропорошка карбида кремния зеленого, одной части дизельного масла и 0,5 части дизельного топ­ лива. Перед применением притирочную пасту пере­ мешайте (микропорошок способен осаждаться);

• нанесите на фаску седла клапана тонкий рав­ номерный слой пасты, смажьте стержень клапана моторным маслом. Притирку производите возврат­ но-вращательным движением клапана дрелью с при­ соской или приспособлением. Нажимая клапан, поверните его на 1/3 оборота, затем — на 1/4 оборота в обратном направлении. Не притирайте клапаны круговыми движениями. Притирку продолжайте до появления на фасках клапана и седла равномерного матового пояска шириной не менее 1,5 мм (рис. 96);

• по окончании притирки клапаны и головку цилиндра промойте дизельным топливом и обдуйте воздухом. Соберите клапанный механизм, как указа­ но выше, и определите качество притирки клапанов проверкой на герметичность: установите головку

Рис. 96. Расположение матового пояска на седле клапана: 1 - поясок притертый; I - правильное; II - неправильное

цилиндра поочередно впускными и выпускными окнами вверх и залейте в них дизельное топливо. Хорошо притертые клапаны не должны пропускать его в местах уплотнения в течение 30 с. При подте­кании топлива постучите резиновым молотком по торцу клапана. Если подтекание не устраняется, клапаны притрите повторно.

При необходимости качество притирки проверьте «на карандаш», для чего поперек фаски клапана мягким графитовым карандашом нанесите на рав­ном расстоянии шесть-восемь черточек. Осторожно вставьте клапан в седло и, сильно нажав, проверните на 1/4 оборота, все черточки должны быть стертыми, в противном случае притирку повторите.

При правильной притирке матовый поясок на седле головки должен начинаться у большего осно­вания конуса седла, как показано на рис. 96.

Рис. 97. Размеры клапана: А - длина направляющей; В -высота седла; D - диаметр отверстия под седло; D_l -диаметр тарелки; D₂ - диаметр седла; D₃ - диаметр стержня; D₄ - внутренний диаметр направляющей; D₅ -наружный диаметр направляющей; D₆ - диаметр отвер­стия под направляющую; а - угол фаски седла; у-угол фаски клапана