Раздел II. Сборочные единицы и системы силового агрегата

73

1 Двигатель

9.Теплообменник системы смазки

2-Подводящий патрубок

З.Радиатор системы охлаждения

В.Заглушка

4.Циркуляционный *v насос

, 5.Подогреватель

Теплообменник сварной с «рубашкой», внутри которой циркулирует подогреваемая жидкость - теп­лоноситель. Внутрь теплообменника вставлена ка­мера сгорания с завихрителем 20. На наружной трубе теплообменника приварены патрубки 24, 25 входа и выхода подогреваемой жидкости, патрубок 23 для выхода отработавших газов.

На теплообменнике под кожухом установлены термопредохранитель 29 и датчики температур 30 и 31, которые контролируют температуру жидкости в системе подогревателя и кабины автомобиля.

Датчик 30 контролирует температуру жидкости от (48±5)°С до (70±3)°С, датчик 31 - от (40±3)°С до (30±5)°С (поддерживает тепловой режим в кабине автомобиля).

Термопредохранитель отключает подогреватель при достижении максимально допустимой темпера­туры жидкости в теплообменнике (103+5)°С (при выходе из строя датчика 30, отсутствия воды в системе и т.д.).

Горелка состоит из вентилятора 5, топливного насоса 8, форсунки 11, электромагнитного клапана 9, индикатора пламени 15 и двух электродов зажига­ния 12. Горелка служит для создания факела и обеспечения необходимого теплового режима подо­греваемой среды.

Вентилятор с пластмассовой крыльчаткой и элек­тродвигателем 2 постоянного тока предназначен для создания потока воздуха.

Топливный насос 8 шестеренный, предназначен для подачи топлива к форсунке под давлением. Привод насоса от электродвигателя 2 через зубчатую передачу 7. Форсунка 11 распыляет подаваемое топ­ливо. Для повышения надежности работы форсунки перед распылителем устанавливается фильтр из спе­ченной бронзы.

Электромагнитный клапан 9 управляет подачей топлива от топливного насоса к форсунке по коман­де блока управления в зависимости от режимов работы подогревателя.

Индикатор пламени 15 установлен на диске 16 в непосредственной близости от форсунки и пламени и подает команды на источник высокого напряже­ния, включая и выключая его.

Два электрода зажигания 12 расположены перед форсункой и обеспечивают розжиг подогревателя за счет искры между ними, образующейся при подаче высокого напряжения от источника 28 питания.

Горелка закреплена к теплообменнику откидны­ми болтами и обеспечивает доступ к ее элементам при монтаже и обслуживании. Горелка защищена

2.Болт крепления

электродов

1.Электроды \ ^З.Скоба

зажигания

Рис. 119. Схема подключения подогревателя к системе отопления кабины и охлаждения двигателя

пластмассовым кожухом, на котором закреплен ис­точник 28 высокого напряжения и всасывающий патрубок 3 для забора воздуха.

Установка электродов зажигания осуществляется по шаблону, как показано на рис. .

Циркуляционный насос установлен на передней поперечине и предназначен для прокачивания ох­лаждающей жидкости через подогреватель.

Схема подключения подогревателя к системе ох­лаждения двигателя и отопления кабины (см. рис. 119) позволяет оптимально использовать тепловую энергию подогревателя за счет создания различных контуров циркуляции теплоносителя.

При работе подогревателя топливо насосом пода­ется под давлением форсунке. Излишки топлива от топливного насоса поступают снова в бачок подо­гревателя. Схема питания топливом подогревателя показана на рисунке.

РАБОТА ПОДОГРЕВАТЕЛЯ

Электрическая схема управления подогревателем приведена на одноименном рисунке.

Для регулирования температуры жидкости в сис­теме используется датчик температуры, установлен­ный на теплообменнике.

Для управления работой подогревателя использу­ется электронный таймер.

На лицевой панели таймера расположены:

• органы управления таймера - кнопки «СБРОС», «ПОДОГРЕВ», «ТАЙМЕР», «МИНУТЫ», «ЧАСЫ», «ИНДИКАЦИЯ»;

• цифровое табло;

- индикаторы «ПОДОГРЕВ» (зеленый), «ТАЙ­ МЕР» (красный);

б.Труб* „топлив.

ТОПЛИВ1

автомо

1 .Подогреватель

одог

4.Топливь бачок

в.Трубка слив; топлива ""

А З.Запорный \ф кран

2.Фильтр тонкой очистки топлива

7.Трубка подвода топлива к подогревателю

б .Трубка слива топлива от фильтра тонкой очистки двигателя

Рис. 118. Установка электродов зажигания по шаблону

Рис. 120. Электрическая схема управления подогревателем

74

Автомобили КамАЗ

Рис. 121. Электрическая схема подогревателя: 1 - котел подогревателя; 2 - блок управления; 3 - электродвигатель насоса; 4 - таймер; 5 - сигнализатор КОМ; 6 - терморегулятор; 7, 8, 10 - предохранители 10А; 9 - диод с защитным корпусом; 11, 12 - электродвигатели отопителя; 13 - переключатель электродвигателей отопителя; 14 -аккумуляторные батареи

- индикатор «НАГРЕВ ФОРСУНКИ» - красная точка в правом нижнем углу цифрового табло.

Порядок работы таймера:

- таймер предварительно устанавливается в исход­ ное состояние нажатием кнопки «СБРОС»;

• на цифровом табло таймера устанавливается с помощью кнопок «ЧАСЫ» и «МИНУТЫ» число, равное интервалу времени (до 23 часов 59 минут), через который таймер должен включить подогреватель. Пуск таймера осуществляется нажатием кнопки «ТАЙМЕР», то есть момент нажатия этой кнопки является началом отсчета установленного интервала времени;

• после пуска, таймер через установленный на табло интервал времени включит на (90+30) с нагре­ ватель форсунки (для подогрева форсунки), а затем выдаст сигнал на включение подогревателя, время действия этого сигнала составляет (64+10) мин. На этом таймер завершает свой цикл работы, прекраща­ ет отсчет времени, на цифровом табло сохраняется значение интервала времени и значение отсчитан­ ного времени. В таймере предусмотрен режим не­ медленного включения подогревателя (немедлен­ ной выдачи сигнала на включение подогревателя), осуществляемый нажатием кнопки «ПОДОГРЕВ» - при этом таймер выдает сигнал на включение подо­ гревателя независимо от того, в каком режиме до этого находился. Выключение подогревателя в этом случае осуществляется нажатием кнопки «СБРОС».

Работа индикаторов:

• «ПОДОГРЕВ» - загорается в момент начала работы подогревателя и гаснет при выключении подогревателя;

• «НАГРЕВ ФОРСУНКИ» - загорается на время разогрева форсунки;

• «ТАЙМЕР» - начинает мигать при нажатии на кнопку «ТАЙМЕР», (то есть в момент пуска таймера): мигание индикатора означает, что таймер ведет отсчет установленного на табло интервала времени. В момент

выдачи таймером сигнала на включение подогревателя индикатор перестает мигать - горит постоянно в тече­ние всего времени работы подогревателя. При несра­батывании одного из индикаторов таймера нажать кнопку «СБРОС». Определить причину отказа. Работа цифрового табло:

• при первичном подключении таймера к борто­ вой сети автомобиля цифровое табло включается на время (10+5) с и гаснет;

• табло включается при нажатии на кнопку «ИН­ ДИКАЦИЯ» и автоматически выключается (гаснет) через (10+5) с после отпускания этой кнопки;

• кнопка «ИНДИКАЦИЯ» одновременно осуще­ ствляет также перевод цифрового табло в один из режимов работы: «ОТСЧЕТ» и «ИНТЕРВАЛ» (на лицевой панели нанесена соответствующая марки­ ровка).

Режим «ОТСЧЕТ» - кнопка «ИНДИКАЦИЯ» на­жата, на табло высвечивается время, прошедшее с момента пуска таймера.

Режим «ИНТЕРВАЛ» - кнопка «ИНДИКАЦИЯ» отпущена, на табло - установленный интервал времени;

- установка интервала времени, через который таймер должен включить подогреватель, на цифро­ вом табло производится в следующей последова­ тельности: нажимается кнопка «СБРОС», с помо­ щью кнопок «ЧАСЫ» и «МИНУТЫ» (при нажатии на них включается табло, при опускании - выключа­ ется) устанавливается интервал времени.

Нажатием кнопки «СБРОС» таймер возвращается в исходное состояние из любого режима.