Раздел II. Сборочные единицы и системы силового агрегата

45

— выверните болт ограничения хода педали до соприкосновения с педалью и законтрите его.

При правильной регулировке привода педаль долж­на свободно перемещаться, обеспечивая максимальную частоту вращения коленчатого вала двигателя.

При проверке герметичности соединений и воз­духопроводов от воздухоочистителя к двигателю необходимо иметь источник сжатого воздуха, или ручной насос и заглушку (рис. 68). Проверку прово­дите сразу после останова двигателя в последо­вательности:

— установите корпус заглушки 8 в корпус воз­ духоочистителя 4 вместо фильтрующего элемента и закрепите ее гайкой с плоской шайбой и уплотни- тельной прокладкой из резины;

— разместите дымообразующий материал, например промасленную ветошь, в скобе 5 горловины и зажги­ те. С началом интенсивного дымообразования вставьте крышку 6 в горловину и плотно закройте;

— создайте в системе через регулятор давления или ручным шинным насосом избыточное давление 9,8... 196,1 êÏa (0,1... 2 êãñ/ñì²).

При выходе дыма из выпускной трубы проверните коленчатый вал стартером или вручную до пре­кращения выхода дыма.

Места неплотностей определяйте по выходящему дыму. Если дым не выходит в течение 3 мин с момента подачи воздуха — впускной тракт герметичен.

Устраните все неплотности тракта от воздухо­очистителя к двигателю! Разгерметизация системы впуска воздуха и подсос неочищенного воздуха со­кращает срок службы двигателя в десятки раз!

Наиболее возможные дефекты устраните сле­дующими способами:

• надежно затяните хомуты в соединениях тру­ бопроводов тракта. Допускается при установке ре­ зиновых патрубков, прокладок и шлангов исполь­ зовать герметизирующие составы типа уплотнитель- ной пасты, белил и т. п.;

• замените резиновые шланги, патрубки и про­ кладки с трещинами и порывами;

и I и

Рис. 68. Приспособление для проверки герметичности впускного тракта: 1 - переходник; 2 - регулятор давления; 3 - патрубок соединительный; 4 - воздухоочиститель; 5 - скоба; 6 - крышка; 7 - прокладка; 8 - заглушка

Рис. 69. Поверхности Рис. 70. Продувка филь-фильтрующего эле- трующего элемента воздухо-мента, подлежащие ос- очистителя мотру: 1 - прокладка уплотнительная, 2 -кожух наружный; I-поверхность торцевая; II - поверхность внут­реннего кожуха

• устраните негерметичность трубопроводов по сварным швам пайкой твердым припоем (медь, латунь и т. п.);

• выправьте некруглость посадочных поверхно­ стей под резиновые шланги и патрубки на штампо­ ванных трубопроводах — правкой, на литых пат­ рубках — зачисткой;

• после устранения неплотностей проведите кон­ трольную проверку герметичности тракта.

При сезонном обслуживании промойте корпус и крышку воздухоочистителя в следующем порядке:

— отсоедините от воздухоочистителя воздухо­ проводы;

• снимите крышку воздухоочистителя и фильтру­ ющий элемент;

• снимите воздухоочиститель с автомобиля;

• промойте корпус бензином, дизельным топли­ вом или горячей водой, продуйте сжатым воздухом и просушите.

При установке нового фильтрующего элемента через шесть-восемь дней эксплуатации (в особо пыльных условиях — через один-два дня) снимите элемент и убедитесь в отсутствии пыли на внутрен­ней поверхности; при обнаружении пыли на поверх­ностях I и II (рис. 69) немедленно замените элемент.

Если в фильтре для крепления фильтрующего элемента применена самоконтрящаяся гайка, заво­рачивайте ее с моментом 7... 10 Н-м (0,7... 1,0 кгс-м).

Очистку фильтрующего элемента и предочисти-теля воздухоочистителя можно проводить продув­кой или промывкой, предварительно сняв предочи-ститель с фильтрующего элемента.

Продувка (рис. 70) целесообразна при загряз­нении пылью без сажи и необходимости использо­вания сразу же после очистки. Для продувки подайте внутрь фильтрующего элемента сухой сжатый воздух под давлением не более 294 кПа (3 кгс/см²). Струю воздуха направляйте под углом к поверхности внут­реннего кожуха фильтрующего элемента и обдувайте элемент до полного удаления пыли. Предочиститель очищайте промывкой или встряхиванием.

Для проверки состояния картона фильтрующего элемента подсветите изнутри лампой (рис. 71) и осмотрите картон через отверстия наружного кожу­ха. Для удобства можно раздвигать фильтрующую штору деревянной лопаточкой.

При наличии разрывов или других сквозных по­вреждений картона замените элемент.

46

Автомобили КамАЗ

Рис. 71. Визуальный кон- Рис. 72. Промывка филь-троль состояния фильт- трующего элемента рующего элемента: 1 - про­кладка уплотнительная тор­цевая; 2 - кожух наружный

Промывка (рис. 72) применяется при загрязнении фильтрующего картона пылью, сажей, маслом, топ­ливом. Промывайте фильтрующий элемент и предо-чиститель в теплом 40... 50 "С водном растворе нейтральных моющих веществ. Раствор приготовьте из расчета 20... 25 г порошка на 1 л воды. Можно применять для промывки стиральные моющие сред­ства бытового назначения.

Погрузите фильтрующий элемент в раствор и промывайте в течение 25... 30 мин, периодически вращая и перемещая его вверх и вниз. Окончательно промойте элемент в чистой воде. Рекомендуется промывать фильтрующий элемент не более трех раз, а в случае его регенерации обдувом сжатым воздухом общее количество обслуживании элемента допуска­ется пять — шесть раз.

После промывки фильтрующий элемент рекомен­дуется проверить на отсутствие недопустимых де­фектов опрессовкой сжатым воздухом в воде по методике, которая изложена ниже. Данную проверку целесообразно также предусмотреть и после обслу­живания фильтрующего элемента продувкой сжатым воздухом. Это позволит полностью исключить при­менение на двигателях поврежденных фильтрующих элементов и связанных с этим повышенных износов деталей цилиндро-поршневой группы двигателя.

Для проверки (фильтрующего элемента опрессов­кой сжатым воздухом в воде соберите установку, изображенную на рис. 73. Проверку выполняйте в следующем порядке:

— установите фильтрующий элемент 2 между крышками 1 и 4, затем погрузите его в воду на глубину 60 мм. Перед проверкой или непосредст-

2 1

Рис. 73. Схема установки для проверки фильтрующего элемента опрессовкой сжатым воздухом в воде: 1 - крыш­ка поджимная; 2 - элемент фильтрующий: 3 - колпак прозрачный; 4 - крышка полая; 5 - пьезометр конт­рольный; 6 - клапан жидкостный; 7 - баллон воздуш­ный; I - подвод сжатого воздуха; II - в атмосферу

венно в испытательной установке сухой фильтрую­щий элемент необходимо выдержать в воде в течение 5... 10 мин для заполнения водой пор в картоне;

• подайте внутрь элемента воздуха под давле­ нием 1,57 кПа (160 мм вод. ст.). Данное давление устанавливается и поддерживается постоянным жид­ костным клапаном 6, трубка которого погружена в воду на 160 мм. Во избежание разрушения (фильт­ рующей шторы элемента давление воздуха не дол­ жно повышаться даже кратковременно свыше 2 кПа (200 ìì âîä. ñò.);

• медленно поворачивайте элемент, обращая внимание на выделение пузырьков воздуха с его наружной поверхности;

• подведите к месту выделения пузырьков воз­ духа прозрачный колпак 3, заполненный водой, и замерьте время заполнения его воздухом.

При заполнении колпака объемом 0,5 л менее чем за 20 с через одно повреждение выбраковывайте филь­трующий элемент.

Исправные фильтрующий элемент, а также пре-дочиститель перед установкой на автомобиль про­сушите. Нельзя сушить открытым пламенем или горячим (более 50°С) воздухом.

При установке фильтрующего элемента и предо-чистителя на автомобиль проверьте целостность ре­зиновых прокладок, не допускайте контакта на­ружного кожуха с предочистителем (кожух необхо­димо выправить).

Для проверки уровня жидкости (на холодном двигателе) откройте контрольный кран на расши­рительном бачке. Если из крана не потечет жидкость — уровень недостаточен. Восстановите его доливкой охлаждающей жидкости в следующем порядке:

• закройте кран контроля уровня жидкости;

• снимите пробку горловины расширительного бачка;

• долейте жидкость через заливную горловину до уровня 1/2... 2/3 высоты бачка;

• закройте пробку горловины расширительного бачка.

Для проверки состояния и действия жалюзи ра­диатора потяните на себя и отпустите ручку управ­ления работой жалюзи, при этом они должны за­крываться и открываться полностью.

Для регулирования натяжения ремней измене­нием положения генератора:

Рис. 74. Крепление генератора на кронштейне двигателя:

1 - генератор; 2 - шпилька; 3 - гайки; 4 - шайба регулировочная; 5 - болт; 6 - болт стяжной

— ослабьте гайки 3 (рис. 74) крепления передней