Н ет факела свечи

Отсутствие поступления топлива к свече

Ослабить топливоподво-дящий штуцер на свече. Включить ЭФУ и после за­горания сигнализатора (от­крытие электромагнитного клапана) провернуть с по­мощью стартера коленча­тый вал. Если топливо при открытом клапане не про­сачивается через неплотно завернутое резьбовое соеди­нение штуцера, устранить неисправность в системе питания топливом

Непрохождение топлива через свечу

Вывернуть свечу из кол­лектора. Промыть и про­дуть сжатым воздухом жик­лер, топливный фильтр и топливоподводящие поло­сти. Проверить наличие пламени факела

Негерметичность систе­мы питания топливом

Устранить негерметич­ность

П ОДОГРЕВАТЕЛЬ ПРЕДПУСКОВОЙ

Предпусковой подогреватель предназначен для нагрева жидкости в системе охлаждения и масла в картере двигателя перед его пуском в холодное время года.

Техническая характеристика подогревателя

Тип ÏÆÄ-30

Теплопроизводительность, кДж/ч

(êêàë/÷) 108857(26000)

Топливо применяемое для двигателя

Расход топлива, кг/ч 4,5

Воспламенение топлива электроискровой свечой от

транзисторного коммутатора с катушкой зажигания ТК107

Время работы свечи, с 30

Предпусковой нагреватель

топлива штифтовая электрическая

свеча мощностью 200 Вт

Свеча высоковольтная СН-423, электроискровая

Коммутатор высокого

напряжения ТК 107, транзисторный

Электромагнитный клапан МКТ-4

Электродвигатель подогрева­ теля МЭ 252, мощностью 180 Вт

Контактор цепи

электродвигателя ÊÒ 127

Реле нагревателя топлива 11.3704.000

Переключатель режимов

работы ÂÊ354

Предохранитель один на 30 А, ПРЗ термо­ биметаллический .Защищает цепи питания электрообору­ дования предпускового подогревателя

Подогреватель установлен под передней попере­чиной 6 (рис. 112) рамы автомобиля и состоит:

— из теплообменника 2 с горелкой;

— электромагнитного топливного клапана 1 с форсункой и электронагревателем топлива;

Рис. 112. Установка предпускового подогревателя: 1 - клапан электромагнитный; 2 - теплообменник; 3 - воронка заливная; 4 - двигатель; 5 - бачок топливный; 6 - поперечина передняя рамы; 7 - агрегат насосный

Раздел II. Сборочные единицы и системы силового агрегата 69

Рис. 113. Теплообменник подогревателя: 1-теплообменник; 2 - газоход обратный; 3 - газоход прямой; 4 - горелка; 5 - нагреватель газовый топлива; 6-патрубок подвода жидкости: 7 - электронагреватель топлива; 5 - клапан электромагнитный; 9 - патрубок отвода жидкости из теплообменника; 10 - свеча электроискровая; 11 - штуцер подвода топлива к нагревателю в теплообменнике; 12 - форсунка; 13 - патрубок отвода отработавших газов; 14 - фильтр топливный

8 9 10

2 3 k 5

Рис. 114. Насосный агрегат: 1 - краник сливной; 2 -корпус жидкостного насоса; 3 - колесо рабочее жидко­стного насоса; 4, 11 - манжеты уплотнительные; 5 -крыльчатка вентилятора; 6 - корпус вентилятора; 7 -электродвигатель; 8 - муфта топливного насоса; 9 -шестерня ведущая топливного насоса; 10 - шестерня ведомая топливного насоса; 12 - клапан редукционный

• насосного агрегата 7 с электродвигателем, вен­ тилятором, жидкостным и топливным насосами;

• системы электронноискрового розжига топлив­ ной смеси;

— системы дистанционного управления подо­ гревателем.

Питание подогревателя осуществляется из спе­циального топливного бачка 5, заполнение которого происходит автоматически при работающем дви­гателе. При неработающем двигателе бачок может быть наполнен ручным топливоподкачивающим насосом, установленным на топливном насосе вы­сокого давления.

Теплообменник подогревателя (рис. 113) изго­товлен из листовой нержавеющей стали, предназ­начен для передачи тепла циркулирующей через него жидкости от сгорающего топлива. По прин­ципу действия теплообменник является рекупера­тивным и состоит из двух жидкостных рубашек и двух газоходов. Продукты сгорания из горелки 4 направляются в прямой газоход 3, затем проходят по обратному газоходу 2 и отводятся из теплообменника

к картеру двигателя для подогрева масла. На выходе из обратного газохода установлен нагреватель 5 топлива, обеспечивающий подогрев топлива, пода­ваемого к форсунке, до температуры 60... 80°С отра­ботавшими газами.

Электромагнитный топливный клапан 8 предна­значен для дистанционного отключения или вклю­чения подачи топлива в горелку подогревателя. Кла­пан открывается под действием электромагнитного поля катушки-соленоида, закрывается возвратной пружиной. В корпус клапана ввернута форсунка 12 В форсунке и клапане установлены фильтры тонкой очистки топлива.

Подогрев топлива, необходимого для зажигания устойчивого пламени в горелке, обеспечивает штиф-товый электронагреватель топлива 7, установленный в приливе корпуса электромагнитного клапана.

Насосный агрегат (рис. 114) представляет собой устройство, состоящее из вентилятора (нагнетате­ля), топливного и жидкостного насосов, приводи­мых от одного электродвигателя. Жидкостный насос и вентилятор, выполненные в литом алюминиевом корпусе, установлены с одной стороны приводного электродвигателя; топливный насос, имеющий ав­тономный корпус, закреплен с противоположной стороны электродвигателя. Такая конструкция на­сосного агрегата не вызывает трудностей при уста­новке и удобна в обслуживании.

Жидкостный насос центробежного типа пред­назначен для обеспечения циркуляции теплоноси-

70

Автомобили КамАЗ

10

теля между предпусковым подогревателем и си­стемой охлаждения двигателя. Рабочее колесо 3 установлено непосредственно на вал электродвига­теля 7 и закреплено гайкой. Со стороны вентилятора рабочая полость насоса уплотнена резиновой ман­жетой 4. Жидкость к насосу подводится через патру­бок на крышке насоса, а отводится через патрубок на корпусе насоса. Для слива жидкости из полости насоса служит краник 1.

Вентилятор центробежного типа обеспечивает пода­чу воздуха в горелку подогревателя. Крыльчатка 5 вентилятора установлена на вал электродвигателя на шпонке и закреплена гайкой. Необходимый зазор меж­ду крыльчаткой и корпусом вентилятора обеспечивает­ся распорной втулкой, установленной между подшип­ником электродвигателя и ступицей крыльчатки.

Топливный насос шестереночного типа обеспе­чивает подачу топлива под давлением к форсунке подогревателя. Вал насоса со стороны электродви­гателя уплотнен резиновой манжетой 11. Вал ве­дущей шестерни 9 насоса соединен с валом элек­тродвигателя эластичной муфтой 8.

Подача топливного насоса регулируется редук­ционным клапаном 12, обеспечивающим перепуск топлива из нагнетательной полости насоса во вса­сывающую.

Система электроискрового розжига предназна­чена для обеспечения искрового разряда в горелке при пуске подогревателя. Воспламенение топливной смеси в горелке подогревателя осуществляется вы­соковольтным разрядом, который образуется между электродами свечи 8 (рис. 115). Высокое напряже­ние на электродах свечи создается транзисторным коммутатором с индукционной катушкой 2.

ЧЖЕ>-д_

Система дистанционного управления подогре-

Рис. 115. Электрическая схема системы предпускового подогревателя: 1 - электродвигатель насоса; 2 - катушка зажигания предпускового подогревателя с коммутато­ром; 3 - свеча искровая; 4 - клапан электромагнитный; 5 - нагреватель топлива; 6 - реле нагревателя; 7 -переключатель управления предпусковым подогревате­лем; 8 - предохранитель 30 А; 9 - контактор; I - к предохранителю

Рис. 116. Схема работы предпускового подогревателя: 1 -

картер двигателя; 2 - агрегат насосный; 3 - труба отвода газов; 4 - теплообменник подогревателя; 5 - воздухопро­вод к горелке подогревателя; 6 - труба подвода жидкости из подогревателя в блок; 7, 11 - трубы отвода жидкости из блока в подогреватель; 8 - фильтр тонкой очистки топлива; 9 - топливопровод подводящий к насосу низ­кого давления; 10 - топливопровод сливной; 12 - насос ручной топливоподкачивающий; 13 - насос водяной системы охлаждения двигателя; 14 - бачок топливный подогревателя; 15 - кран топливный подогревателя; 16 -топливопровод подводящий к топливному насосу подогревателя

вателем дает возможность управлять работой по­догревателя как при рабочем положении кабины автомобиля, так и при поднятой кабине.

Переключатель 7 управления работой подогре­вателя, установленный на кронштейне в кабине, имеет четыре возможных положения:

• положение 0 — все выключено;

• положение I—включен электродвигатель на­ сосного агрегата, электромагнитный клапан и пус­ ковая свеча;

— положение II — включен электродвигатель насосного агрегата и электромагнитный клапан;

— положение III — включен электродвигатель насосного агрегата и электродвигатель топлива.

Подогреватель работает следующим образом. Топ­ливный насос подогревателя отбирает топливо из бачка 14 (рис. 116), которое через открытый элект­ромагнитный клапан подводится к форсунке и впрыс­кивается во внутреннюю полость горелки. Распы­ленное топливо смешивается с подаваемым венти­лятором воздухом, воспламеняется и сгорает, нагре­вая в теплообменнике 4 охлаждающую жидкость.

Продукты сгорания топлива через выпускную трубу 3 направляются под масляный картер 1 дви­гателя и нагревают в нем масло.